水注入用反応器の製造

ディーゼルエンジンに水を注入するためのGillierPantoneリアクターを作成するにはどうすればよいですか?

このページはの書類の一部ですジリエパントン水ドーピングを実行するのに役立ちます.

説明は計画を参照しています。

Gillierのパントンをドーピング水のエンジン面
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1)リアクターは排気マニホールドのできるだけ近くに配置されます。 可能な限り多くの熱を回収するために、ターボディーゼルでは、反応器の前部(蒸気出口)の周りに排気ガスを送るために、小さなデフレクターを配置することが好ましい。

このデフレクターは線形であり、最初にフレアされ、出口でフレアされたチューブのように、リアクターの長さの1 / 4〜1 / 3の距離にわたって、リアクターの開始点の周りに排気ガスを導く単なるリングです。 (長いベンチュリ)通路を減らして、すべての排気ガスがこの部分で絞られるようにします。制限を最小限に抑えるために長すぎないようにします。

警告: スパイラルデフレクターがないため、排気ガスの通過が遅くなりすぎて、このレベルでは利点がありません。リアクターが動作しているとき、温度の低下が急激で局所的であるため、排気ガスを反応器の周りに停滞させます。

2)リアクターチューブはステンレス鋼製です。 それは排気管に溶接されており、端はねじ切りまたはタップすることができます。

反応器の内管の通常の直径は1 / 2インチで、15 16ミリメートルは内側だったが、他の寸法が適切であり得ます。 どちらか1 1,5のミリメートルにロッドとチューブの間の隙間いることを確認してください。

3)ロッドは、ステンレス鋼で作られており、その直径は、通常13ミリメートルです。 それはゲームを持っているため1 1,5ミリメートルを有する反応器の内管の直径に適合させることができます。 シャフトの長さは、水をドープするため100 150ミリメートルで変化します。 ロッドをより強力なモーターを短くすることができます。

4)リアクターの出口端にある、3/8または1/2ネジ付きプラグにより​​、ロッドの検査と可能な交換が可能です。

5)を制限した後、外管の直径は、それは原子炉の周りの排気管の元のセクションを節約することを目指しています。

6)ステムの入口は直角に切断され、その出力は丸みを帯びているか、少しプロファイリング。 溶接または末尾にロッド4のミリメートルをねじ込む:それはキャップ(4)を接合するスペーサーです。

7)スペーサーは、ロッドを配置することを意図している:それは常に膨張や振動でゲームを取ってしまい、それが吸引によって前方に描かれたチューブ内のピストン、のように動作します。 スペーサなしで、ロッドは、最終的に、反応器ガスの出口穴を詰まらせるであろう···

上部の8)センター:3の半田パッドは、ロッドの端部に120 2度に「深さ」が達成されます。 その後、ライム(ラウンド中またはそれ以上)の間のロッドがちょうどクランプし、より良い可能性として、チューブの中心になるように、はんだ付けポイントを調整します。 [I]断つとエンジンに参加することができ、溶接の悪い「ボール」を、しないでください![/ I]

9)電気絶縁に関して、2本の絶縁ロッドがテストされました:-30本はTIG溶接ノズルのセラミックノズルを備えています。これは行うのが複雑で、長い間振動に耐えられませんでした。 -もうXNUMXつは、テフロン配管テープが巻かれた鋼棒で、ステンレス鋼管に押し込みます。 次に、センタリングニップルを鋼棒に溶接したので、ステンレス鋼管(Flukeマルチメーターで測定)の絶縁は非常に良好でした。 テストでは、私が通常使用しているように、燃料油またはXNUMX%古いフライ油で実行することに大きな違いはありませんでした。

10)アンテカンバー:ロッドは80〜100 mmの前室を持つように配置されます。これにより、ロッドに到達する前に蒸気が調整されます。 この前室は、バブラーを使用すると短くすることができます。バブラーを使用した場合よりも水が噴霧されないため、キャブレターまたはウォーターインジェクターの場合は長くする必要があります。

私の実験装置では、前室は非常に大きく、液体や吸入空気を加熱せずに燃料油を持って歩くことができます。 これにより、排気のほぼすべての温度が吸収され、冷たくなります。エンジンの稼働中に素手で保持できます。 この不均衡な前室のおかげで、私は燃料油とエンジン油の比率を高くすることができました。

肘で可能な場合11)膨張室は、排気の最も熱い部分であるべきです。 通常は排気ダクトの直径に等しい長さで十分です。

リラクゼーションルームは重要です。 その目的は、反応器内の混合物の温度を上げることです。 これは、ロッドの大きな直径よりも、リアクター内で最も加熱されるポイントです。 これについていくつか質問があります…-壁から1mmのところにある大きなスペーサーロッドよりも小さなスペーサーロッドがどのように熱くなるのでしょうか。 -この場所の排気管に溶接された熱電対が、大きなロッドの端でどのように熱くなっているのですか? 確かに; ロッドを動かすと、排気側で測定したこのホットポイントがロッドの端に沿っているように見えます。

これは、ガスがロッドを出て制限の少ないチャンバーに入るときに熱が発生することを示唆しています。 それは短距離で起こります。 反応器を絶縁せずにエンジンを運転することにより、この高温部分がはっきりと見えます。熱電対は必要ありません。

このチャンバーの有用性はまだよく理解されていませんが、これらの事実は簡単に再現できます...

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