ディーゼルエンジンに注水するためのジリエパントン反応器を作るにはどうすればよいですか?
このページはの書類の一部ですジリエパントン水ドーピングを実行するのに役立ちます.
説明ではこの計画について言及しています。
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1) 反応器は排気マニホールドのできるだけ近くに配置されます。 できるだけ多くの熱を回収するには、反応器の前部 (蒸気出口) の周りに排気ガスを導くために、ターボ ディーゼルに小さなデフレクターを配置することが望ましいです。
このデフレクターは直線的で、反応器の開始点の周囲に排気ガスを反応器の長さの 1/4 ～ 1/3 の距離だけ導く単なるリングで、開始点で広がり、出口で広がったチューブのように見えます。 (ロングベンチュリ) 通路が短くなっているため、すべての排気ガスがこの部分で絞り込まれます。制限を最小限に抑えるために長すぎないようにします。
警告： スパイラルディフレクターがない場合、これは排気ガスの通過を非常に遅くし、このレベルでは利点がありません。原子炉の運転中の温度低下は非常に突然かつ局所的であるため、排気ガスを停滞させる意味がありません。原子炉の周り。
2) 反応管はステンレス製です。 排気管に溶接されており、端にはネジ切りまたはタップ加工が可能です。
反応器の内管の通常の直径は 1/2 インチ、つまり内径 15 ～ 16 mm ですが、他の寸法も適切な場合があります。 ロッドとチューブの間の遊びが最大 1 ～ 1,5 mm であることを確認する必要があります。
3) ロッドはステンレス製で、直径は通常 13mm です。 ただし、反応器の内管の直径に合わせて 1 ～ 1,5 mm のクリアランスを持たせることもできます。 水ドーピングの場合、ロッドの長さは 100 ～ 150 mm です。 モーターが強力であればあるほど、ロッドを短くすることができます。
4) 反応器の流出端では、3/8 または 1/2 ネジ付きプラグにより、ロッドの検査と交換が可能になります。
5) 制限後の外部チューブの直径は、反応器周囲の排気チューブの元の部分を保存できるものでなければなりません。
6) ロッドの入口は直角にカットされており、出口は丸いかわずかに輪郭が描かれています。 端に 4 mm のロッドを溶接またはねじ込みます。これはキャップ (4) を結合するスペーサーです。
7) スペーサーの目的はロッドを位置決めすることです。スペーサーは常に膨張と振動による遊びを取り、吸引によって前方に引っ張られるチューブ内のピストンのように動作します。 スペーサーがなければ、ロッドが反応器のガス出口穴を塞いでしまうことになります...
8) ロッドの中心合わせ: 3 つの「深さ」溶接パッドがロッドの 120 つの端で 2 度で作成されます。 次に、やすり（あるいは旋盤を使ったほうがよい）を使って溶接点を調整し、ロッドがチューブのできるだけ中心にしっかりと入るようにします。 [i]不良のはんだ「ボール」が発生しないように注意してください。はんだボールが剥がれてエンジンに結合する可能性があります。[/i]
9) 電気絶縁に関しては、2 つの絶縁ロッドがテストされました: – 30 つは TIG 溶接チップを備えたセラミック ノズルを備えていますが、これは作業が複雑で、長時間の振動に耐えることができませんでした。 – もう XNUMX つは、配管用テフロン テープを巻き付けた鋼棒で、ステンレス鋼管に押し込まれています。 次に、スチールロッドにセンタリングピンを溶接したため、ステンレススチールチューブの絶縁性は非常に良好でした (Fluke マルチメーターで測定)。 テストでは、燃料油や、私が通常使用しているような XNUMX% 古い揚げ油で実行しても大きな違いは感じられませんでした。
10) 前室: ロッドは 80 ～ 100 mm の前室を持つように配置され、これにより蒸気がロッドに到達する前に調整されます。 この前室はバブラーを使用すると短くできますが、キャブレターまたは水インジェクターの場合は長くする必要があります。これは、水の噴霧がバブラーを使用した場合よりも不十分であるためです。
私の実験用アセンブリでは前室が非常に広く、液体や吸気を加熱することなく燃料油を扱うことができます。 これは排気温度のほぼすべてを吸収し、冷たくなります。エンジンの作動中に素手で持つことができます。 この過剰な前室のおかげで、燃料油とエンジンオイルの高い比率で運転することができました。
11) 拡張チャンバーは、可能であればエルボ内にある、排気の最も高温の部分になければなりません。 通常は排気ダクトの直径と同じ長さで十分です。
リラクゼーションルームは大切です。 その目的は、反応器内の混合物の温度を上昇させることです。 これは、反応器内で最も加熱される点であり、ロッドの大きな直径よりもさらに加熱されます。 これについていくつか質問があります… – どうして小さなスペーサーロッドが、壁から 1 mm 離れた大きなスペーサーロッドよりも熱くなるのでしょうか? – この場所の排気管に溶接された熱電対が、大きな棒の端のほうが熱くなるのはなぜですか? 事実上; ロッドを動かすと、排気側で測定されたこのホットスポットがロッドの端に追従しているように見えます。
これは、ガスがロッドから出て制限の少ないチャンバーに入るときに熱が生成されることを示唆しています。 それは短い距離で起こります。 リアクター断熱材なしでエンジンを運転すると、この高温部分がはっきりと見えるため、熱電対は必要ありません。
このチャンバーの有用性は現時点ではまだよく理解されていませんが、これらの事実は簡単に再現できます...
こんにちは。発電機とリアクターを組み合わせたようなものを作りたいのですが、そのリアクターと発電機を組み合わせて電力を生成します。ありがとうございます。