生態学的移行を成功裏に完了するには、サイクリングの促進が不可欠です。これには、特にサイクリスト専用のインフラの構築が含まれます。国から地域社会に至るまで、さまざまな主体が補助金の仕組みを導入しています。

できるだけ多くの人に自転車の利用を促進する

いくつかの刺激的な数字

環境に優しく、経済的で、 健康、自転車での旅行は奨励されるに値します。ウェブサイト ecologie.gouv.fr によると、フランスでは「小さな女王」の使用が増えています。したがって、2019 年と比較して、 自転車で旅行する 2023 年には 48% 増加します。特にソフトモビリティの発展の可能性は依然として大きいため、この傾向は維持されなければなりません。実際、自宅と職場間の移動の 60% 以上が依然として車で行われているのに対し、自転車での移動は 5% です。

インセンティブ

フランス人の自転車に乗りたいという欲求を生み出すには、適切なインフラの整備が必要です。快適かつ安心してサイクリングできるものでなければなりません。この問題では、保険会社も果たすべき役割があります。サイクリストの場合は、 自転車保険 保護の観点からは興味深いことがわかります。たとえば、自転車の盗難や損傷に対する保証が提供されます。転倒時のケアだけでなく、パンクした場合の支援も議題に含まれており、ベロシペデの使用に有利なすべての要素が含まれています。政府は、とりわけいくつかの自転車インフラへの資金提供を提供する野心的な自転車計画を策定しました。

サイクリングプランの概要と目標

2022 年、当時の首相エリザベート ボルヌが、フランス人の自転車とソフト モビリティの趣味を育むことを目的とした重要な政策を開始しました。 「サイクリング・ウォーキング計画」と呼ばれるこのシステムは、2023 年から 2027 年まで実施されます。その主な目標は、幼少期から生涯を通じて、誰もがサイクリングに参加できるようにすることです。これを行うには、さまざまな方法が好まれます。

自転車専用道路を増やす

サイクリング計画を実行するために、州は少なくとも60億ユーロ（地方自治体を含む）を投資する予定です。新聞によると こだま, フランス政府は、200年に自転車インフラの整備に2023億ユーロを投入しました。この取り組みは2027年の自転車計画終了まで継続され、毎年250億1,25万ユーロが自転車利用者向けの施設に割り当てられます。このプロジェクトだけで合計 80 億 000 万近くが投じられることになります。目標は、2027 年に自転車道を 57 km (000 年には 2023 km)、さらに 100 年には 000 km に達成することです。自転車旅行者がよく利用する自転車道は、国や政府の側でも大きな注目を集めています。地域。

高速道路コードを自転車利用者に有利に変更する

国家交通安全監視局によると、2023 年に XNUMX 人の自転車利用者が道路上で命を落としました。そのためには、さまざまな道路整備や交通ルールの見直しが必要です。道路の端にフットレストを設置することにより、二輪車のユーザーはサドルから降りることなく赤信号で停止できるようになります。青信号の通過をシフトして、エアロック内にいる自転車が他の車両から素早く離れるために早めにスタートできるようにすることもできます。

駐車場とモビリティパッケージ

自転車の購入に提供される援助に加えて、州は公共部門の専門家向けの持続可能な移動パッケージ（300ユーロではなく200ユーロ）を増額することを決定しました。また、それらをホストするすべてのサイトには、2027 年までに自転車駐車専用の安全なスペースを設置する必要があります。

自転車インフラのための資金調達スキームについてはどうですか?

2020年に発表された「フランスにおける自転車利用の経済的影響と発展の可能性」というタイトルの研究によると、地方自治体が自転車利用に関連するプロジェクトに投じる投資予算は、40年間で10％近く増加した。したがって、328億468万ユーロから約XNUMX億XNUMX万ユーロに増加しました。地域、部門、自治体は、特に自転車計画の枠組み内で国と協力して行動します。自転車インフラの開発は、いくつかの資金調達手段に依存しています。

自転車開発に特化したプロジェクト「Active Mobility Funds」を募集

これはサイクリング計画の重要な原則です。これは、地方自治体の領土内で自転車インフラを構築するための支援を提供することで構成されています。主な焦点はサイクリングルートの開発です。 2019年以来、自転車の利用に関連した1130件以上の開発プロジェクトに補助金が交付されている。配分される地域の数は 725 に達し、補助金の額は 465 億 2027 万ユーロに達します。投資は XNUMX 年まで継続される予定です。

「循環可能な地域」と呼ばれるプログラムの募集

2023年に初めて日の目を見ることになった。その役割は、大都市中心部から外れた地域でのサイクリングルートやサイクリング施設の整備を支援することだ。運輸省の支援を受け、その目的は、地域ごとに少なくとも 100 つの領土を最大 XNUMX 年間支援することです。 「循環可能な地域」プロジェクトの予算はXNUMX億ユーロ。

その他の資金調達ソリューション

州および地方自治体が主導するいくつかのプログラムでは、自転車専用の開発プロジェクトに補助金を出しています。次のデバイスについて触れてみましょう。

• 支援基金と投資助成金: DSIL (地方投資支援助成金) などは、サイクル パス プロジェクトに資金を提供します。
• 州と地域の計画契約 (CPER): 地域内のサイクリング観光の発展に不可欠な開発である自転車ルートのネットワークの強化は、優先事項の一部です。国は彼らに200億ユーロの予算を充てることを計画している。
• Alvéole Plus: 次のプログラムは、自転車用の保護された安全な駐車スペースを 100 台設置することを目的としています。 000年末まで実施されます。

ソフトモビリティの推進という文脈において、自転車開発に対する国や地域社会からの多大な財政支援が見られます。 2022 年の発足以来、サイクリング プランがその柱となっています。