電気自動車は少しだけではなくCO2を排出します！ これは、先週、三菱の関係者がフランス2に対して、ブランドの最新の電気自動車であるMiEVについて非常に正直に告白したものです。
La 三菱MiEV 100％電気自動車であるため、バッテリーの製造のみを考慮して間接的に排出します：41 g / kmのCO2。

それにもかかわらず、バッテリーの製造（およびリサイクル？）のためだけに41gのCO2 / kmは私たちにとって非常に重要であるように思われます：これはジャーナリストによる翻訳または解釈の誤りですか？

作るために 電気自動車の完全なCO2とエネルギーバランス 同等のサーマルカーと比較すると、以下を比較する必要があります。

a）車両の製造と販売に必要な灰色のエネルギーと「灰色のCO2」

b）車両の使用中に放出されるエネルギーとCO2。 これは、電気kWhあたりのCO2排出量と石油からのCO2排出量を比較することを意味します。 このためにここにあります 欧州諸国による電力のCO2排出量。 電気の利点は非常に小さい場合もあれば、マイナスになる場合もあります。

c）耐用年数の終わりに車両をリサイクルまたは処理するために必要な灰色のエネルギーと灰色のCO2。

しかし、幸いなことに電気推進では、考慮に入れるのはエネルギーとCO2の基準だけではありません！

これをうまく行うには、古典的なサーマルカーからの汚染（CO2以外）に経済的なコストをかける必要があります！ ただし、輸送のみからの汚染排出物は、より多くの原因があります フランスだけで17人が死亡…したがって、公衆衛生のために数百万（あなたは有名なセキュリティホールを知っています…）。 しかし、私たちの健康は自動車メーカーの優先事項ですか？

詳細：
– 電気推進のエコ評価
– フランスの汚染の死者
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