エア・カー


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エンジン、空気、電気...

ガイネグレとムディのエアカー

(私は "戦い"と言うべきですか?)空気エンジンの開発は水の注入のそれと非常に似ています( このページを参照してください。 ):それが値する開発の手段なしでシンプルで効果的なコンセプト...

楽観的な意見

私達の場所で私達はフランスの会社MDIへの調査を既に提案した、それはすぐにエアモーターによって動かされる車を売りに出すために崩壊する。 もちろん、これは公的機関やメディアの支援なしに行われます。

記録のために、原理は簡単です:それは瓶の中の空気を圧縮して、それからそれは特別に適応されたピストンエンジンを通過します。 このプロセスで私達は120€に空気の完全のための300 kmの車1,5 kmを転がすことをどうにかして。 このプロセスのおかげで、20世紀初頭にはナントの路面電車が何万キロも走っていたので、この概念はまったく新しいものではありません。



フランスのモデルの設計者であるGuyNègreがモデル100%airを選択した場合、韓国人はハイブリッドソリューションの圧縮空気/電気モーターを選択しました。 彼らのエアモーターの特別な特徴は、それが問題なく水中で走ることができるということです。 彼らの会社はEnergineと呼ばれています。 彼女は1年以上前から完璧に機能するモデルを販売する準備ができています。

しかし、ここでは、それを構築する手段がなく、エンジンの開発を確実にするためだけに満たされています。 彼女が工業生産者が大量生産を始めることを表明するのを無駄に待ってから2年以上が経ちました。

実際、これはすべて非常に奇妙なことです。一方では、大気汚染を減らすための解決策を見つけることが絶対に必要であることを嘆いている世界中の政治家や聞きました。 偶然ですか? いいえ! 石油とその誘導体のロビーは何のためにもありません。 彼らがあきらめたくない特許を持っている小さな構造物の市場に悪い目を持っている古典的な自動車セクターのそれらは言うまでもありません。 そして正当な理由で...市場は巨大です! これは真の技術革命です。 それを実現できるかどうかは、消費者だけです。 ただし、「コンソマアクター」になるとします。

ゲームは努力の価値があります。 ちょっと想像してみてください私たちの街と私たちの田舎はすべての汚染を取り除きました...それは言わなければなりません:エアカーは汚染しないだけでなく、それに加えて、それはその浄化システムのおかげできれいになりますローリング。

他のエンジニア(アメリカ人)がこのプロセスに取り組んでいて、ある意味でナシを半分に減らしていることにも注意してください。 つまり、ブレーキをかけたときに空気を圧縮することができる装置を作ったということです。 この安価な蓄積エネルギーは、特に都市部では、道路上で使用することができます。 問題は、ボトル内に空気がなくなるとすぐに、熱機関が自動的に引き継ぐことです。 あなたに私の考えの本質を与える必要はありません...それがそれなしですることが可能であるのになぜ熱機関で飽きてしまいますか?

そしてそれこそがこの問題によって提起された問題全体です。 私たちの古い車をこのケースで過剰汚染させると予想されるものは何ですか? これらすべてが冗談ではなく、センセーショナル主義2ユーロでもないので、それは本当の情報です! 圧縮空気エンジンの性能を向上させ続けているエンジンエンジニアによって成し遂げられた成果を見るとき、最初に頭に浮かぶのは次のとおりです。私たちがこれらの人々に本当の意味を与えたのであればでしょう。 」。

GuyNègreの公式がそれをうまく表しているように:M×T =定数...(M =通貨とT =時間)。 これが問題の本質です。 メディアの下で、少数、少数を意味します。このため、このようにして持続するために山を上げるという信仰を持つことが必要になります。

私があなたに言えるのは、私はニース近くにあるMDI工場を訪問し、ガイネグレと話す機会があったということだけです。 私は、世界が機能していないという強い感覚を持って出てきました - 逆さまに言ってはいけません。 私たちがこのような共通の善の意味でのイニシアチブを見ても何も動き回らないとき、それは嫌です。 そうはい、私は韓国のモデルをテストするために韓国に行ったことはありませんが、私はすべての関連レポートを読みました。 それはうまくいきます。 さらに、彼女はパリでの最後の自動車ショーに出席し、多くの専門ジャーナリストがそれを試すことができました。 最後に、いくつの記事がありますか? レポート数 なにも、なにも、なんだ...そして、それでも、話題は回り道の価値があります - それはTF1ニュースの間の私達の地域の陶芸家よりも面白いです。 私たちは彼らの金銭的拒否権を使った何人かの大きな広告主/汚染者の影響を見るべきですか? 尋ねられるというメリットがあるもう1つの質問。

だから、それは本当だ、私は何度も何度も釘を押す...しかしそれはあなたが問題の重要性に気づくようになるためです。 メディアカーがこの情報を伝えたくないのなら、結局のところ、それは彼らの権利です。 しかし今、あなたはそれを知っています。 そしてあなたは、あなたはあなたのスケールで他の人と同じようなメディアです。 まず、自分自身を文書化します。 この記事の最後には、このテーマに関する真の専門家になるために必要なリンクがあります。 それからあなたの周りでそれについて話してください。 さらに良いこと:アクティブにする! 市民になろう! 常識を要求する! それについて話す forumそれは、物事を起こさせる、チラシも印刷する(たとえば、経済学?)...それでも、私が良い行動をとる方法を学ぶのはあなたではありません。 あなたはちょっと動かなければならない、そしてあなたはあなたに感謝を言うでしょう。



ソースIndyMedia

悲観的意見

そして、ここに私たちが「年末のマーケティング」と聞いているのは1996以来であるので、私が部分的に共有するという一般的な経済学者の反応があります。

しかし、慎重な質問は次のとおりです。ビジネスは、より優れた開発手段をどこに持つのでしょうか。

MDiエアモーター

ボンジュールàTOUS、



ああ空気エンジン...議論の広大な話題。

私の知る限りでは、車両が運転を許可されるためには、DRIREの鉱山局の管理下に置かれる前に、独立した研究室で行われた一連のテストに合格しなければなりません。

取られた情報、ADEME(電気自動車の技術的承認を管理する環境エネルギー管理局)は、ネグレ氏の1専用車を試験することも試験することもできませんでした。 運輸技術局長のCoroller氏は、ADEMEは必要に応じていくつかのテストに資金を提供しても構わないと言っていました。 電話(Webサイトから抽出):04 93 95 79 00

UTAC(自動車の技術組合、サイクルおよびオートバイ、テストベンチでの測定を担当する独立した研究所)も3週間(テストのおよその期間)にわたって車両を持つことができませんでした。 。 連絡先:MARDUEL氏、規制、テストおよび公認を担当。 電話(Webサイトから抽出):01 69 80 17 30

専門のプレスに関しては、1999の「自動車ショーのノベルティ、明日の自動車」、その後「残念ながら、圧縮空気のある自動車のニュースはありません...」のqq時間で読むことができ、話は毎年続きます。

記事で使用されている用語に注意してください。専門の新聞は条件付きで話し、発明者の言葉によると「Mr. Mr. Negro ...」、そして当局からのサポートなしでのサポートスピーチは宣伝のようなものです。 (どのような公共の権力、ADEME、DRIRE、ミニストリー、どんな人、どんな公式の答え?)

1プロトタイプの1デモンストレーションをqq kmでレポーターの前に持ってくることと、1の深刻な証明書ファイルを提示することの間には大きな違いがあると思います。

この車が走っていると言う人たちは私たちに独立した実験室の承認の報告、あるいはそうでなければ具体的で正確な言及を拒否する公式機関からの手紙を見せて、それはアイデアを広めるのをやめますこの乗り物は素晴らしいのですが、みんなが反対しています…

本当にあなたの ラヴェル氏

ムディシティーキャット

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上のエアカー forums
MDIのウェブサイト
- Energineサイト: Energine.com

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