AdBlue、ディーゼル車の汚染を抑える

新しい汚染防止基準はますます厳しくなっています。 彼らは自動車メーカーに汚染を減らす問題と私たちの環境を保護するために行動する必要性に取り組むように促しました。 AdBlueが誕生したのは、この生態学的な緊急事態からです。 しかし、それは本当に何についてですか? それは本当に素晴らしい製品ですか? そして、それを使用することの欠点はありますか? この製品をよりよく理解するためにご案内します。

AdBlueとは何ですか?

L 'アドブルー のために開発された添加剤です。 ディーゼルエンジンの特定のニーズを満たす、この燃料の汚染の影響を制限しながら。 この液体を受け入れるタンクは、市場に出され、6年1月2014日から適用されているユーロXNUMX基準の対象となる新しい車両に取り付けられています。

これらの車両は特別に装備されています 選択的接触還元システム (SRC)。 このデバイスは、一酸化炭素(CO)、未燃炭化水素(HC)、微粒子(PM)だけでなく、窒素酸化物(Nox)の排出量を削減するのに適しています。 SRCは、2005年以来、すでに重量物運搬車に搭載されており、工場を出る新しい車両に押し付けられる傾向があります。 これは、環境への影響を減らし、ディーゼルエンジンによって生じる不便に対処するために開発されました。

AdBlueはどのように機能しますか?

AbBlue BPポンプ

この添加剤溶液は、窒素酸化物を、私たちが呼吸する空気中に自然に存在する窒素と水蒸気に変換するために、SCRで使用されます。 AdBlueのアクション 有害な汚染ガスを危険ではない2つの要素に変換します 自然と私たちの健康のために。

脱塩水(67,5%)と尿素(32,5%)で構成されるこのソリューションは、爆発のリスクや発火のリスクを示しません。 環境に対して攻撃的ではありませんが、特定の金属と接触すると腐食する可能性があります。 AdBlueは、ISO22241標準とDIN70070品質を尊重することにより、標準を保証します。 他の添加剤を使用すると、車両の耐久性と操作にリスクが生じます。

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AdBlueが触媒に注入されると、排気ガスと化学反応を起こし、汚染成分の存在を減衰させます。 尿素に存在するアンモニア分子が放出され、ディーゼルエンジンによって生成されたNoxを酸化します。 変革は 窒素と水蒸気の生成、その後、周囲の空気に放出されます。 このアクションは、190°Cの温度に達するとすぐに実行されます。

どの車両がAdBlueを使用していますか?

SCRシステムを搭載した車両のみがAdBlue添加剤を使用できます。 後者はすでにトラックフリートの一部に存在しています。 ユーティリティトラック、キャンピングカーバン、さらにはピープルキャリアや4×4車両など、他の多くの車両に搭載されています。 しばらくの間、多くの車両にSCRが標準装備されています。 触媒、AdBlue専用タンク、添加剤注入ユニット、コントロールで構成されています AdBlueを適切に投与します。 この製品は、ディーゼルを動力源とするエンジンのみを対象としています。

Adblue添加剤をどのように使用する必要がありますか?

この添加剤は、他の多くの添加剤のように燃料と混合しないでください。 SCRを搭載した車両は AdBlueに対応するように適合されたタンク。 したがって、添加剤は、簡単に認識できる青いキャップで閉じられているこのリザーバーに追加する必要があります。 タンクが空になると、ダッシュボードに警告灯が点灯し、AdBlueを補充する必要があることを警告します。 タンクは車種によって異なる場所にあります。 したがって、燃料タンクのハッチと同じ場所に配置できますが、車のボンネットの下やトランク内にも配置できます。 AdBlueを追加しないと、SCRを搭載した車両が機能しないことを知っておく必要があります。

取るべき予防策は何ですか?

製品は環境に害はありませんが、金属などの特定の材料と接触すると腐食する可能性があります。 したがって、タンクをいっぱいにするときにこぼさないようにしてください。 使用後は手をきれいにしてください。

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缶の保存に関しては、あなたは非常に注意しなければなりません。 AdBlueは紫外線を許容しません また、何らかの接触が発生すると品質が低下するリスクがあります。 したがって、光から保護された場所に保管する必要があります。 また、極端な温度(氷点下や暑い気候)も嫌いで、保管に理想的な温度は0〜30°Cです。

さらに、18月を超えるストレージには耐えられません。 だからすぐにあなたが持っている服用量を使い、あなたの必要性に従って容器を買う。 あなたは見つけるでしょう ibc 1000リットルのバルク、210リットルの缶または10リットル。 AdBlueの消費に最適なソリューションを選択してください。

AdBlueの長所と短所

この製品には多くの利点がありますが、考慮しなければならないいくつかの欠点もあります。

利点:

  • AdBlueは、ディーゼルエンジンの汚染を減らし、環境への影響を減らすために開発されました。
  • SCR技術は、最近特定の自動車メーカーの間でスキャンダルを引き起こした窒素酸化物とNoxに作用するのに非常に効果的であることが知られています。
  • ヨーロッパの規格への準拠を確実にするために、ほとんどの将来の自動車はこのシステムを装備するでしょう。
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短所:

  • 製品がそれほど高価でなくても、長期的には追加のコストになります。 したがって、コストを削減するために、コンテナを大量に購入することをお勧めします。 ガソリンスタンドやメーカーからの小さなコンテナの購入は、すぐに経済的な落とし穴に変わる可能性があります。
  • 装備された車両のSCRタンクはまだ小さすぎて、排気ガスに関連する汚染を完全に排除することはできません。
  • AdBlueタンクが空になると、車両の電源が失われ、始動を拒否する場合もあります。
  • AdBlueの消費量は、運転方法や使用する車両の種類によっても異なります。
  • 警告灯が点灯した場合でも、AdBlueの予備はわずかですが、車両の動作に影響を与えないように給油を遅らせないでください。

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「AdBlue、ディーゼル車の汚染を制限する」に関する3つのコメント

  1. ディーゼルが殺すので、これはすべて不正確です。 ICCT報告書(国際協議会)
    2月のクリーン運輸に関する)2019は、
    フランスの大気汚染による過剰死亡率は、
    ディーゼルエンジン
    そしてこれは最新のモデルと古いモデルに関係します。 これは説明されています
    2つの主な理由のために、ディーゼルの擁護者はしばしば偽装します
    忘れます。 最初の理由はからの粒子の化学的性質です
    ディーゼルエンジン - ガソリンエンジンとは異なります。 これはこれです
    国際がん研究機関がランク付けしたからです。
    2012では「特定の発がん物質」として。 量についてのすべての話
    粒子は私たちに健康上の問題を忘れさせるためのものです。
    粒子の化学組成に関連する主要な。
    2つ目の理由は、ディーゼルエンジンが多くの
    二酸化窒素(NO2)、呼吸器系に有毒なガス
    心血管。 ガソリン車の5〜6倍! のレベル
    NO2は大部分の法的制限を超えています
    フランスの集積 - ディーゼルエンジンのせいで。
    欧州連合の司法裁判所は特にフランスを訴えている。
    これらの理由 ディーゼル産業はその新しい答え
    添加剤タイプによる選択的接触還元(SCR)などの除染
    Ad Blue、問題を解決してください。 残念ながら、それは間違っています、そして
    私達はエンジンについての私達の疑問を思い出すのを止めなかった
    ディーゼル。 確かに、コールドスタートや短距離走行では、
    市は、善に必要な温度に達することを許可していない
    これらの公害防止システムの運用
    二酸化窒素の放出 さらに悪いことに、正しく機能しないことによって、
    Ad BlueシステムはNH3とNO2をリリースすることができます - 組み合わせて -
    二次微粒子を形成する!
    この機能不全はまたprotoxideの生産をもたらします
    窒素(N2O)、CO300よりも2倍強力な温室効果ガス。 の
    同じ、芳香族炭化水素の排出を制限する触媒
    多環式薬剤(PAH)、極めて有毒で発がん性のある薬剤、
    エンジンが冷たいときには、街中や始動時にはほとんど動作しません。
    パーティクルフィルタに関しては、定期的なメンテナンスが必要です。
    あらゆる規制の対象となります。 最後に、彼らはナノ粒子を脱出させる
    さらにもっと有毒で、それらのサイズのために、それはシステムを貫通することができるでしょう
    最近されているように、脳、特に胎盤
    パティキュレートフィルタを装備したディーゼルで実証済み。
    Euro 6d-Temp規格の対象となるディーゼル車の試験
    実際の行動のより代表的な条件で
    ユーザー、N2Oと微粒子の排出量は
    許可されている制限の9倍 その不十分さの証明、標準ユーロ6d-
    パリ、ブリュッセル、ブダペ
    マドリード。

    1. AdblueはNOx排出量を正確に制限しているため、これは間違いではありません。Adblueのおかげで死亡が回避されます。

      一方、Adblueは、粒子(微細またはそれ以下)に対しては何もしません。これは、最近のすべてのディーゼルでほぼ標準となっている粒子フィルターの役割です(オプションとして提供される前に!残念なこと!)

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