AdBlue、ディーゼル車の汚染を抑える


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新しい公害防止基準はますます厳しくなっています。 彼らは自動車メーカーに汚染を減らす問題と私たちの環境を守るために行動を起こす必要性に注目するよう促しました。 AdBlueが生まれたのはこの生態学的な緊急事態からです。 しかし、それは本当にどうですか? これは本当に素晴らしい商品ですか? そしてその使用に不利な点はありますか? この製品をよりよく理解するためにあなたを導きます。

AdBlueとは何ですか?

L 'アドブルー のために開発された添加剤です。 ディーゼルエンジンの特定のニーズを満たす、この燃料の汚染物質の影響を制限しながら。 この液体を受け取るためのタンクは、市場に投入された新しい車両に取り付けられており、6er 9月から1にかけては、アプリケーションにおいてEuro 2014規格の対象となります。

これらの車両は特別に装備されています 選択的接触還元システム (CBC)。 この装置は、一酸化炭素(CO)、未燃炭化水素(HC)、微粒子(PM)だけでなく窒素酸化物(NOx)の排出も減らすことが示されている。 SRCは2005以来トラックに既に存在しており、工場から出てくる新車に普及する傾向があります。 それは私達の環境への影響を減らし、ディーゼルエンジンによって作り出される不便に対処するために開発されます。

AdBlueはどのように機能しますか?

AbBlue BPポンプ

この添加剤溶液は、酸化窒素を呼吸する空気中に自然に存在する窒素と水蒸気に変換するためにSCRで使用されます。 AdBlueのアクション 有害な汚染ガスを危険ではない2つの要素に変換します 自然と私たちの健康のために。

このソリューションは、脱塩水(67,5%)と尿素(32,5%)で構成されており、爆発の危険性や発火の危険性はありません。 それは環境に対して攻撃的ではありませんが、特定の金属と接触すると腐食性になる可能性があります。 AdBlueはISO 22241およびDIN 70070の品質に従って規格を保証します。 他の添加剤を使用すると、車両の耐久性と操作に危険があります。



AdBlueが触媒に注入されると、AdBlueは排ガスと化学反応を起こし、汚染成分の存在を弱めます。 尿素中に存在するアンモニア分子は、ディーゼルエンジンによって生成されたNOxを酸化するために放出されます。 変換はに向かって進化しています ジアゾートと水蒸気の生産その後、これらは周囲の空気に放出されます。 190°Cの温度に達するとすぐに動作が発生します。

どの車がAdBlueを使用していますか?

SCRシステムを搭載した車両のみがAdBlue添加剤を使用できます。 後者はすでにトラック群の一部に存在しています。 ユーティリティトラック、キャンピングカー、ミニバン、4×4など、他の多くの車両に搭載されています。 しばらくの間、多くの車両はもともとSCRを装備していました。 触媒、AdBlue専用リザーバ、添加剤注入ユニット、コントロールで構成 AdBlueを適切に投与するため。 この製品は、ディーゼルエンジンのエンジン専用にも予約されています。

Adblue添加剤はどのように使うべきですか?

この添加剤製品は、他の多くの添加剤のように燃料と混ぜてはいけません。 SCRを搭載した車両は AdBlueを収容するのに適したタンク。 それで、このタンクに添加物を加えてください。そして、それは容易に認識できる青い帽子によって閉じられます。 タンクが空になると、AdBlueを配達する必要があることを警告する警告灯がダッシュボードに表示されます。 タンクは車両のモデルによって異なる場所に配置されています。 したがって、燃料タンクのハッチと同じ場所に配置することも、車のボンネットの下やトランク内に配置することもできます。 AdBlueを追加しないと、SCR搭載車は機能しないことを知っておく必要があります。

取るべき予防策は何ですか?

この製品は環境に有害ではありませんが、金属などの特定の物質と接触すると腐食性になる可能性があります。 あなたのタンクに燃料を補給するときにこぼれないようにしてください。 使用後は手を洗ってください。

缶の保存に関しては、あなたは非常に注意しなければなりません。 AdBlueは紫外線をサポートしていません それがある種の接触を受けるならば、品質を失う危険があります。 したがって、光から保護された場所に保管する必要があります。 それはまた極端な温度(霜と熱)を好まない、それを保存するための理想的な温度は0と30℃の間である。

さらに、18月を超えるストレージには耐えられません。 だからすぐにあなたが持っている服用量を使い、あなたの必要性に従って容器を買う。 あなたは見つけるでしょう ibc 1000リットルのバルク、210リットルの缶または10リットル。 AdBlueの消費量に最も適したソリューションを選択してください。

AdBlueの長所と短所

この製品には多くの利点がありますが、考慮しなければならないいくつかの欠点もあります。

利点:

  • AdBlueは、ディーゼルエンジンをよりクリーンにし、環境への影響を減らすように設計されています。
  • SCR技術は、最近一部の自動車メーカーでスキャンダルとなっている窒素酸化物やNOxに作用するのに非常に効果的であることが知られています。
  • ヨーロッパの規格への準拠を確実にするために、ほとんどの将来の自動車はこのシステムを装備するでしょう。

短所:



  • たとえ製品がそれほど高価でなくても、それは長期的にはまだ追加のコストを意味します。 したがって、コストを削減するためにコンテナを大量に購入することをお勧めします。 サービスステーションまたは建設業者の敷地での小型コンテナの購入は、すぐに経済的な落とし穴になる可能性があります。
  • 装備車のSCRタンクはまだ排気ガスに関連する汚染を完全に除去するには小さすぎます。
  • AdBlueタンクが空になると、あなたの車は力を失い、また発進を拒否するかもしれません。
  • AdBlueの消費量は、あなたの運転スタイルや使用される車種によっても異なります。
  • 警告灯が点灯した場合、AdBlueの予備がありますが、車両の動作を変更しないように、燃料補給を遅らせるべきではありません。

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Facebookのコメント

3は「AdBlue、ディーゼル車の汚染を抑えるために」とコメントしている

  1. ディーゼルが殺すので、これはすべて不正確です。 ICCT報告書(国際協議会)
    2月のクリーン運輸に関する)2019は、
    フランスの大気汚染による過剰死亡率は、
    ディーゼルエンジン
    そしてこれは最新のモデルと古いモデルに関係します。 これは説明されています
    2つの主な理由のために、ディーゼルの擁護者はしばしば偽装します
    忘れます。 最初の理由はからの粒子の化学的性質です
    ディーゼルエンジン - ガソリンエンジンとは異なります。 これはこれです
    国際がん研究機関がランク付けしたからです。
    2012では「特定の発がん物質」として。 量についてのすべての話
    粒子は私たちに健康上の問題を忘れさせるためのものです。
    粒子の化学組成に関連する主要な。
    2つ目の理由は、ディーゼルエンジンが多くの
    二酸化窒素(NO2)、呼吸器系に有毒なガス
    心血管。 ガソリン車の5〜6倍! のレベル
    NO2は大部分の法的制限を超えています
    フランスの集積 - ディーゼルエンジンのせいで。
    欧州連合の司法裁判所は特にフランスを訴えている。
    これらの理由 ディーゼル産業はその新しい答え
    添加剤タイプによる選択的接触還元(SCR)などの除染
    Ad Blue、問題を解決してください。 残念ながら、それは間違っています、そして
    私達はエンジンについての私達の疑問を思い出すのを止めなかった
    ディーゼル。 確かに、コールドスタートや短距離走行では、
    市は、善に必要な温度に達することを許可していない
    これらの公害防止システムの運用
    二酸化窒素の放出 さらに悪いことに、正しく機能しないことによって、
    Ad BlueシステムはNH3とNO2をリリースすることができます - 組み合わせて -
    二次微粒子を形成する!
    この機能不全はまたprotoxideの生産をもたらします
    窒素(N2O)、CO300よりも2倍強力な温室効果ガス。 の
    同じ、芳香族炭化水素の排出を制限する触媒
    多環式薬剤(PAH)、極めて有毒で発がん性のある薬剤、
    エンジンが冷たいときには、街中や始動時にはほとんど動作しません。
    パーティクルフィルタに関しては、定期的なメンテナンスが必要です。
    あらゆる規制の対象となります。 最後に、彼らはナノ粒子を脱出させる
    さらにもっと有毒で、それらのサイズのために、それはシステムを貫通することができるでしょう
    最近されているように、脳、特に胎盤
    パティキュレートフィルタを装備したディーゼルで実証済み。
    Euro 6d-Temp規格の対象となるディーゼル車の試験
    実際の行動のより代表的な条件で
    ユーザー、N2Oと微粒子の排出量は
    許可されている制限の9倍 その不十分さの証明、標準ユーロ6d-
    パリ、ブリュッセル、ブダペ
    マドリード。

    1. AdblueはNOx排出量を正確に制限しているのでこれは間違いではありません、Adblueのおかげで死は避けられます!

      一方、Adblueは粒子(細かいまたは細かい)に干渉しません。これは、最近提案されたすべてのディーゼルにほぼ標準装備されているパティキュレートフィルタの役割です。高さ!)

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