AdBlue、ディーゼル車の汚染を抑える

新しい公害防止基準に対する要求はますます厳しくなっています。 彼らは自動車メーカーに、汚染を減らすという問題と私たちの環境を守るために行動する必要性に対処するように促しました。 AdBlueが生まれたのは、この生態学的な緊急事態からでした。 しかし、それは本当に何についてですか? それは本当に素晴らしい製品ですか? そして、それを使用することに不利な点はありますか? この製品をよりよく理解するためにあなたをガイドします。

AdBlueとは何ですか?

L 'アドブルー のために開発された添加剤です。 ディーゼルエンジンの特定のニーズを満たす、この燃料の汚染の影響を制限しながら。 この液体を受け取るタンクは、市場に出される新しい車両に取り付けられ、6年1月2014日以降に適用されるEuro XNUMX標準の対象となります。

これらの車両は特別に装備されています 選択的接触還元システム (CBC)。 このデバイスは、一酸化炭素(CO)、未燃炭化水素(HC)、微粒子(PM)だけでなく、窒素酸化物(Nox)の排出を削減するために示されています。 SRCは、2005年以降、大型車両にすでに存在しており、工場を出る新しい車両に勝つ傾向があります。 環境への影響を減らし、ディーゼルエンジンがもたらす不便さに対処するために開発されました。

AdBlueの仕組み

AbBlue BPポンプ

この添加剤溶液はSCRで使用され、窒素酸化物を、呼吸する空気に自然に存在する窒素と水蒸気に変換します。 AdBlueのアクション 有害な汚染ガスを危険ではない2つの要素に変換します 自然と私たちの健康のために。

このソリューションは、脱塩水(67,5%)と尿素(32,5%)で構成されており、爆発の危険性や発火の危険性はありません。 環境に対しては攻撃的ではありませんが、特定の金属と接触すると腐食性になる可能性があります。 AdBlueは、ISO 22241およびDIN 70070の品質を尊重することで標準を保証します。 他の添加剤を使用すると、車両の耐久性と操作に危険が伴います。

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AdBlueを触媒に注入すると、排気ガスと化学的に反応し、汚染成分の存在を減らします。 尿素中に存在するアンモニア分子が放出され、ディーゼルエンジンによって生成されたNoxを酸化します。 変換はに向かっています 窒素と水蒸気の生産、その後、大気中に放出されます。 190°Cの温度に達するとすぐにアクションが発生します。

どの車両がAdBlueを使用していますか?

SCRシステムを搭載した車両のみがAdBlue添加剤を使用できます。 後者はすでにトラックのフリートの一部に存在しています。 ユーティリティトラック、キャンピングカー、ミニバンなど、他の多くの車両や4×4車両に搭載されています。 しばらくの間、多くの車両にはSCRが装備されています。 触媒、AdBlue用の特定のタンク、添加剤注入ユニット、およびコントロールで構成 AdBlueを正しく投与します。 また、この製品はディーゼルを搭載したエンジン専用です。

Adblue添加剤の使用方法

この添加剤製品は、他の多くの添加剤のように燃料と混合しないでください。 SCRを搭載した車両には、 AdBlueを収容するのに適したタンク。 したがって、このタンクに添加剤を追加する必要があります。このタンクは、認識しやすい青いキャップで閉じられています。 タンクが空になると、ダッシュボードに警告灯が点灯し、AdBlueを追加する必要があることを警告します。 タンクは、車両モデルに応じて異なる場所に配置されます。 したがって、燃料タンクのハッチと同じ場所に配置できますが、車のボンネットの下やトランク内にも配置できます。 AdBlueを追加しないと、SCRを搭載した車両が機能しないことに注意してください。

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取るべき予防策は何ですか?

製品は環境に有害ではありませんが、金属などの特定の材料と接触すると腐食する可能性があります。 そのため、タンクを満タンにするときにこぼさないでください。 使用後は手を洗ってください。

缶の保存に関しては、あなたは非常に注意しなければなりません。 AdBlueは紫外線を十分に許容しません 何らかの接触が発生すると品質が低下する可能性があります。 したがって、光から保護された場所に保管する必要があります。 また、極端な温度(霜や暑い気候)を好まないため、保管に最適な温度は0〜30°Cです。

さらに、18月を超えるストレージには耐えられません。 だからすぐにあなたが持っている服用量を使い、あなたの必要性に従って容器を買う。 あなたは見つけるでしょう ibc 1000リットルのバルク、210リットルの缶または10リットル。 AdBlueの消費に最適なソリューションを選択してください。

AdBlueの長所と短所

この製品には多くの利点がありますが、考慮すべきいくつかの欠点もあります。

利点:

  • AdBlueは、ディーゼルエンジンの汚染を減らし、環境への影響を減らすために開発されました。
  • SCR技術は、特定の自動車メーカーで最近スキャンダルを引き起こした窒素酸化物とNoxに作用するのに非常に効果的であると言われています。
  • ヨーロッパの規格への準拠を確実にするために、ほとんどの将来の自動車はこのシステムを装備するでしょう。

短所:

  • 製品がそれほど高価ではない場合でも、長期的には追加コストが発生します。 したがって、コストを削減するために、コンテナを大量に購入することをお勧めします。 サービスステーションで、またはメーカーから小さなコンテナを購入すると、すぐに金融の危険に陥る危険があります。
  • 装備車両のSCRタンクはまだ小さすぎて、排気ガスに関連する汚染を完全に除去することはできません。
  • AdBlueタンクが空になると、車両の動力が失われ、起動が拒否される場合があります。
  • AdBlueの消費量は、運転方法と使用する車両の種類にも依存します。
  • ライトが点灯した場合、AdBlueの予備が少しありますが、車両の機能に影響を与えないように、燃料補給に長くはならないはずです。

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3は「AdBlue、ディーゼル車の汚染を抑えるために」とコメントしている

  1. ディーゼルが殺すので、これはすべて不正確です。 ICCT報告書(国際協議会)
    2月のクリーン運輸に関する)2019は、
    フランスの大気汚染による過剰死亡率は、
    ディーゼルエンジン
    そしてこれは最新のモデルと古いモデルに関係します。 これは説明されています
    2つの主な理由のために、ディーゼルの擁護者はしばしば偽装します
    忘れます。 最初の理由はからの粒子の化学的性質です
    ディーゼルエンジン - ガソリンエンジンとは異なります。 これはこれです
    国際がん研究機関がランク付けしたからです。
    2012では「特定の発がん物質」として。 量についてのすべての話
    粒子は私たちに健康上の問題を忘れさせるためのものです。
    粒子の化学組成に関連する主要な。
    2つ目の理由は、ディーゼルエンジンが多くの
    二酸化窒素(NO2)、呼吸器系に有毒なガス
    心血管。 ガソリン車の5〜6倍! のレベル
    NO2は大部分の法的制限を超えています
    フランスの集積 - ディーゼルエンジンのせいで。
    欧州連合の司法裁判所は特にフランスを訴えている。
    これらの理由 ディーゼル産業はその新しい答え
    添加剤タイプによる選択的接触還元(SCR)などの除染
    Ad Blue、問題を解決してください。 残念ながら、それは間違っています、そして
    私達はエンジンについての私達の疑問を思い出すのを止めなかった
    ディーゼル。 確かに、コールドスタートや短距離走行では、
    市は、善に必要な温度に達することを許可していない
    これらの公害防止システムの運用
    二酸化窒素の放出 さらに悪いことに、正しく機能しないことによって、
    Ad BlueシステムはNH3とNO2をリリースすることができます - 組み合わせて -
    二次微粒子を形成する!
    この機能不全はまたprotoxideの生産をもたらします
    窒素(N2O)、CO300よりも2倍強力な温室効果ガス。 の
    同じ、芳香族炭化水素の排出を制限する触媒
    多環式薬剤(PAH)、極めて有毒で発がん性のある薬剤、
    エンジンが冷たいときには、街中や始動時にはほとんど動作しません。
    パーティクルフィルタに関しては、定期的なメンテナンスが必要です。
    あらゆる規制の対象となります。 最後に、彼らはナノ粒子を脱出させる
    さらにもっと有毒で、それらのサイズのために、それはシステムを貫通することができるでしょう
    最近されているように、脳、特に胎盤
    パティキュレートフィルタを装備したディーゼルで実証済み。
    Euro 6d-Temp規格の対象となるディーゼル車の試験
    実際の行動のより代表的な条件で
    ユーザー、N2Oと微粒子の排出量は
    許可されている制限の9倍 その不十分さの証明、標準ユーロ6d-
    パリ、ブリュッセル、ブダペ
    マドリード。

    1. AdblueはNOx排出量を正確に制限しているのでこれは間違いではありません、Adblueのおかげで死は避けられます!

      一方、Adblueは粒子(細かいまたは細かい)に干渉しません。これは、最近提案されたすべてのディーゼルにほぼ標準装備されているパティキュレートフィルタの役割です。高さ!)

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