水噴射でエンジンの振動解析


この記事を友達とシェア:

Pantoneシステムを使用した場合と使用しない場合のメルセデス220Dディーゼルエンジンの振動特性評価(ノード解析) 5行進7での2007テストIUTロアンヌ 信号および産業プロセスの分析研究所で。

3つの加速度センサーがシリンダーヘッドのボルトに取り付けられています。 これらはそれぞれ、1、2、および4シリンダーの上にあります。 4番目の加速度計は、1シリンダーの前のエンジンブロックのリブに配置されます。 最後に、誘導センサーがスターターリングに固定されています。

誘導センサーからの信号処理

誘導センサーの信号から、モーターシャフトの瞬間的な回転速度を推定します。

この速度を角度領域でサンプリングし、モーターサイクルの同期速度を計算します。これは、サイクルの平均速度変動を表します。

部分的な結論



1シリンダーの燃焼による衝撃に対応する最初のピークにほとんど差がない場合、 一方、2番目のピークはほぼ完全に消失します。これは、ピストンの傾斜によって生じる衝撃に対応します。。 この現象は、2シリンダーにも明らかであるように見えます。

詳細: 205で蒸気発生器を使用した同様のアセンブリ

ファイルをダウンロードします(ニュースレターの購読が必要になることがあります) メルセデス220D、水をドープしたギリエパントンエンジンの振動解析

Facebookのコメント

コメントを残します

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドは、マークされています *