D'アフター UFC何を選ぶか、政府は有名なTIPP / TIC（石油製品の内部税/消費の内部税）をTICPE（エネルギー製品の消費の内部税）に置き換えました。

この変更の（未確認の）目標は、おそらく、道路での使用を目的とした電気kWh（電気道路kWhまたは道路kWhと呼びます）の課税の実施について考えることです。 確かに、2020年に、州が何もしなければ、UFC Que Choisirによれば、1,2億ユーロの税務上の損失が間近に迫っています...

これが投票されると、この税を適用するための計測技術の実装は、ハイパーコミュニケーションとハイパーコネクティビティの時代では、形式的なものにすぎません。 電気メーターからスマートスマートメーターへの現在の変更（ Linkyは）リモートでアクセス可能な情報を持つユーザーは、このポリシーに完全に適合します。

すでに購入して使用するのに非常に高価であり（減価償却を考慮した全体的なコスト）、ユーザーを引き付けるのが難しい電気自動車は、実際にはこれを必要としませんでした...

確かに; まだ対策が講じられていなくても、電気自動車開発のダモクルズの本物の剣です！ 自家生産の再生可能エネルギーによる再充電の可能性を検討することは残っています…それは、生態学的に、最良の解決策となるでしょう。 車があまり「コミュニケーション」していなければ可能です...

しかし、その時までに、電気自動車の開発のためにメーカーに与えられた何億もの助成金が、もうXNUMXつの州の管理ミスになり、この税が再び電気自動車を殺すのではないかと心配することができます。卵！

Econologie.comでは、 2009年以降の電気TIPPの問題.

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詳細：
-行きますか 電気TIPP？ （2009年に開始された被験者）
-討論トピック： 電気自動車およびkWhの道路使用に対して電気エネルギーに課税する必要がありますか？
– 2011年にフランスで利用可能な電気自動車のリスト
- 記事 UFC何を選ぶか