Wave:運転中の充電式ハイブリッド電気トラック

詳細については: 電波トラック

ボンジュールàTOUS

以前の記事では、ケベックでの石油消費量のかなりの割合を占めている大型トラックも電化することの重要性を強調しました。 私は最近、会議のRide Without Petroleumを更新し、ケベック州のすべての交通部門について、2011のステータスを示す新しいグラフを作成する機会を得ました。 道路輸送のみを考えた場合、大型トラックはケベック州の25における石油消費量の2011%を表します。

私は、大型トラックを徐々に電動化するための最良の解決策であると考えていることをすでに説明しました。 夜間に100 kmの自律電池と1日に2回の急速補充(10分)を充電することによって、電気モードで1日あたり300 kmを取得します。 10年では、バッテリーの重量とコストの削減により、600 kmを電気で、または800 kmを3ファーストリフィルで使用できるようになります。

したがって、レンジエクステンダ付きの電気トラクショングループ(シリーズハイブリッドシステムとも呼ばれる)を開発する必要があります。

ウェーブ充電式ハイブリッドトラック

これが、WAVEセミトレーラートラックをWalmartに納入するために行った会社のグループの取り組みです。これは、燃料消費量の削減とトラックの運航維持のための同社の取り組みの一部です。 経済と環境の相乗効果の好例です。 ビュー

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http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

とYouTubeのビデオ

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

液体力学的な冷却を必要としないため、トラクタの前に大型ラジエータを配置しない、レンジエクステンダとしてマイクロタービンを使用することで、空力特性も可能になります。 さらに、このマイクロタービンは設置面積が小さいため、電動モーターとバッテリーを使用してコントロールキャビンの下に配置することができるため、キャビンの狭いプロファイリングが可能になり、トラクターの空力特性がさらに向上します。 トラクターとトレーラーの組み合わせは20%の気流抵抗が少ないため、燃料消費量が10%減少します。

Walmartとそのパートナーは、WAVEセミトレーラートラックの消費量を提示していませんが、私はそれを推定します。 ハイブリダイゼーションでは、通常、高速道路で運転しているか都市部で運転しているかに応じて、トラックの消費量を10%から25%に減らすことができます。 炭素繊維を大量に使用することによる大幅な軽量化(トレーラーの場合はほぼ2トン削減)は、5%の消費削減につながる可能性があります。

トラクターの45,5 kwhバッテリーは電気モードでおよそ50 kmの走行距離を提供します。これは燃料消費量の削減にも貢献します。 一方、マイクロタービンの効率は30%(燃料に含まれる化学エネルギーの30%は機械的エネルギーに変換されます)ですが、重ディーゼルエンジンは約40%dを達成します。効率。 したがって、マイクロタービンの25%によって効率が低下します。 それはディーゼルを消費しますが、それは天然ガスやバイオメタン、あるいはバイオディーゼル(脂肪のリサイクルや生合成によって作られたもの)でさえも非常にうまくいきます。

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バランスシートをやりましょう。 マイクロタービンの使用により、25%効率が低下します。 一方、より良い空気力学で10%を得て、そしてハイブリダイゼーションのために15%を言う。 言うまでもありませんが、減量によってもう1つの5%の増加が見込まれます。 1日の走行距離が500 kmで1日の充電が1回であると仮定すると、電気モードでの50 kmの範囲は、もう1つの10%の増加を意味します。 1日に1回) 要するに、現在の実験用のセミトレーラートラックWAVEは、従来のセミトレーラートラックよりも約15%少ないディーゼル燃料を消費すると予想されます。

しかし、単に燃料消費量を見ないでください。 精巧な冷却システム(空冷で十分)または燃焼後ガス処理システム(触媒またはフィルターがなくても汚染が少ない)の必要性がないことも考慮に入れるべきである。粒子または尿素噴射システム)。 さらに、マイクロタービンは、エアベアリングベアリングで作動し、潤滑を必要としない可動部を1つだけ有する。 だから私たちは油の変更はありません。 最後に、EGRバルブ(排ガス回収)もターボもインタークーラーもありません。 一言で言えば、非常に少ないメンテナンスがあり、それは運用コストの大幅な削減につながります。

牽引グループの動作モードに関して、3つがある:充電モード、電気モード、および混成モード。

ウェーブ充電式ハイブリッドトラック

充電モードでは、充電ステーションが範囲内にない場合、トラックが停止している間にマイクロタービンがバッテリを充電します。 電気モードでは、電気モーターは電池だけによって動力を与えられます。 負荷レベルが50%に達すると、マイクロタービンは自動的に始動し、常に燃料消費量が最小となる最適速度で動作します。 ハイブリッドモードでは、マイクロタービンは走行中に常にバッテリーを再充電し、常に最適な速度で回転します。

大型トラックであっても、輸送電化の勢いが勢いを増しているのを見るのは非常にワクワクします。

ビエンcordialement

物理学者ピエール・ラングロワ博士

詳しくは: 電波トラック

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