中央モーター電動自転車

2021年の電動自転車、マウンテンバイク、マウンテンバイクの比較:テクノロジー、パフォーマンス、価格

フランスの領土で514台以上が販売され、電動アシスト自転車(VAEまたはVTTAE)の市場は000年から25年の間に約2019%成長しました。Covid-2020危機の間のこの高い成長は続いています。19つの主な理由によって説明されます。個々の輸送手段によって提供される健康保護、現在非常に成熟している電気自転車の技術の効率、そしてそれらの価格はかなり手頃な価格です。 確かに、少し見てみると、500年には2020ユーロ未満の新しいモデルが見つかります。市場で入手可能なさまざまなeBikeテクノロジーについて何を覚えておく必要がありますか? そして、これらの電動自転車に提供される価格帯は何ですか?

電動自転車市場の技術に関する最新情報

フランスの都市でますます普及している電動アシスト自転車は、従来の自転車とは異なる技術によって、すでに複数の人を魅了しています。 電動自転車-別名 電動自転車、vaeまたはマウンテンバイク - があります バッテリー駆動の補助電気モーター 充電式。 この電気システムは、サイクリストが提供する労力に追加の電力を提供するため、従来の自転車よりも大幅に高速で、特にはるかに少ない労力で乗ることができます。 規制では、電動アシストを行うには、ペダルを操作する必要があります。 25 km / hに制限され(アシストはそれを超えて停止します)、エンジン出力は250Wでなければなりません (350Wポイントピーク)。 その部分の自律性は、用途、つまり地形とサイクリストに強く依存します。 最も基本的なモデル(つまり最も安いモデル)の場合は30 kmで、最も高価なモデルの場合は最大2 kmです...下の写真に示されているXNUMXのような自家製のモデルについては、詳細を参照してください。

Covid危機は、混雑した公共交通機関を避けたい多くの都市労働者の輸送習慣を変えました。 したがって、多くのフランス人が 電動自転車が仕事に戻る

今日の電動自転車には、モーターの位置に応じてさまざまな技術があります。 最も有名なモデルの中で、私たちは区別することができます:

  • 前輪の電動電動自転車 :ますますまれに、
  • 後輪の電動電動自転車 :それは数年前の標準であり、現在の低コストモデルの選択です。カスタムモデルを以下に示します。
  • クランクセットのミッドエンジン電動自転車 :ミディアムおよびハイエンドバイクの現在の標準であるカスタムモデルを以下に示します。
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フロントブラシレスモーター

これは、エンジンが前輪に取り付けられている、または前輪の「中に」取り付けられているVAEモデルです。 この技術は、組み立てが最も簡単なため、数年前にフランスやその他の国々で非常に普及しました。 通常、エントリーレベルのモデルで使用されます。 リーズナブルな価格でアクセス可能。 前輪のハブにモーターが組み込まれているこのモデルのバイクは、ライダーに前に引っ張られているような感覚を与えます。 メンテナンスが簡単で、フロントのエンジンマウントが表示される場合があります 滑りやすい路面や濡れた路面でのグリップの問題、および自転車の取り扱い時に邪魔になる可能性のあるステアリングの重さと組み合わされたジャイロスコープ効果(「ソレックス」効果)...

したがって、フロントエンジンの取り付けは、特にオッズや困難な通過の場合に、エンジンがホイールに渡すことができるパワーを制限します。 前輪に電気モーター付きのATVはありません!

後輪よりも前輪を盗む方が簡単ですのでご注意ください! だから注意してください!

そのため、電動自転車のフロントマウントはますます希少になり、同等の価格で選択できる場合は、リアモーターをお勧めします。

ブラシレスリアモーター

モーターを後輪に統合するVAEのこのモデルは、ある意味で電動自転車のより高度なバージョンです。 確かに、自転車は後輪によって推進されるため、サイクリング体験はほぼ同じままです。 この電気システムは、より厳密でより快適な乗り心地を提供します。 優れたグリップとロードホールディング。 一部の愛好家は、このテクノロジーを使用してXNUMX人乗りの自転車に乗ることさえあります。

このタイプの電動自転車の欠点は、重量配分のバランスが取れていることです。特にバッテリーが「ラゲッジラック」に取り付けられている場合、重量は後輪にかかります。 総重量のかなりの部分が後部にあり、 前輪はしばしば持ち上がる傾向があります、特に登りや加速で。

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mtbデカトロン
カスタマイズされた「マッドマックス」電動マウンテンバイク:それは MTBae十種競技ロックライダー リアエンジンを搭載したBtwin6.0ベース。 所有者はこのXNUMX人乗りATVを作成し、元のフォークを補強し、油圧ディスクブレーキを取り付けました(元のブレーキはパッドでした)。 加えて、 パーツは電動マウンテンバイク用に3Dプリントされました。 これらの2つのリンクで詳細を確認できます。

「Bafang」または「Bosch」タイプのクランクセットの中央モーター

可能な最後の組み立てであり、最新かつ技術的に成功しているのは、クランクセットにモーターを備えたVAEです。 これは、電動アシストマウンテンバイク(VTTae)の数年前から標準となっているアセンブリです。 それはそのために高く評価されています 優れた安定性と出力、エンジントルクの調整、したがって支援.

他の2つのアセンブリとは異なり、エンジンの出力は完全にチェーン内を通過します。 エンジンの中央位置は質量のバランスを取り、運転の快適性を向上させ、路面の保持を最適化します。 さらに、電気システムはペダルボックスに関連付けられているため、モーターのエネルギーはクランクセットに直接伝達されます。 これにより、 支援中のより高いレベルの快適さ。 このタイプの電化は簡単に到達することができます モーターがホイールに配置されているシステムの場合、70 Nmに対して80、90、または65Nmです。.

E-MTB
VTTae:中央モーター付き電動マウンテンバイク、Viper 3.0フルサスペンションアルミニウムフレーム、XNUMXシーターマウント. このVTTaeは、1000 Whを超える大容量バッテリーを備えており、オフロードとロードの混合モードで120〜140kmの自律性を実現します。。 そのような容量は、5000ユーロを超えるものでさえ、シリアルVTTae市場ではどこにも見当たりません! これがカスタムマウントの利点です。 詳細については、こちらの誇り高い所有者に連絡することができます XNUMX人乗りマウンテンバイク

弱点に関しては、VAEのこのモデルは、クランクセットに統合されたギアボックスの特定のモデルでおそらく早期摩耗を除いてほとんど何もありません。 初期のモデルは他のタイプの電動自転車よりもノイズが多いことが知られていましたが、この問題は後のモデルで修正されました。

このテクノロジーの唯一の欠点は、価格が高いことです。VTTaeは5000ユーロを超える可能性があるため、ハイエンドモデルで提供されることがよくあります。

フランスの市場の最新情報:500€の電動自転車と5000€の自転車、違いは何ですか?

一般的に、電動自転車はフランス市場で平均1500ユーロから2000ユーロの価格で入手できます。 600ユーロ未満または500ユーロ未満のプロモーションモデルを見つけることができます。 eBikeの正確な価格は、使用するテクノロジーと素材の品質に応じて、メーカーごとに異なる場合があります。 したがって、バイヤーは、特にバッテリーの容量に依存する非常に多様な価格帯に直面していることに気づきます。したがって、市場に出回っているほとんどの電動自転車では、30kmから90kmまで変動する可能性があります。 したがって、次の範囲が見つかります。

  • 500ユーロから、低コストの市場
  • 800〜1400€、中距離
  • 1400〜3000ユーロのプレミアムレンジで、最初のマウンテンバイクはこのレンジにあります。
  • 3000€を超える範囲のトップ。 価格は7000ユーロを超える可能性がありますが、これは少し高額です。
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500€から提供されるモデルは、一般的に非常に基本的で、あまり抵抗力がなく、耐久性がありません(せいぜい30〜40 kmの範囲)。 一方、800〜1400ユーロの予算で、60km以上の範囲の都市に適した平均品質のVAEを購入することができます。 ただし、この価格帯で利用可能なモデルは、通常、古い支援技術を使用しています。

より効率的なモデルをプレミアム範囲に配置するには、1400〜3000ユーロの予算が必要です。 この価格帯で、メーカーは非常に高品質の機器を備えた電動マウンテンバイクを提供しています。

3000ユーロを超える価格で提供されるVAEについては、次のとおりです。 非常にハイエンドなモデル。 これらには、ごく最近の技術と最先端の設備を備えた高出力の電動自転車が含まれます。 このタイプの自転車では、電力が250Wに制限されなくなったため、サイクリストは最大で 45のkm / h エンジン出力に応じた支援付き。

ただし、注意してください。この場合、規制がかなり制限されているPedelecのカテゴリに入ります。登録、ヘルメット、自転車の保険が必要です。 高速電動自転車の開発を厳しく制限するのは残念です...特に、ヘルメットなし、保険なし、ナンバープレートなしで、時速80kmを超える非常に危険な電動スクーターを目にした場合は特にそうです。

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