キーワード：HVB、HVP、HVV、バイオ燃料、粉砕、生産、分散型、クリーンエネルギー、CO2

今回は、ディーゼルエンジン用の優れた代替燃料があります：Pure VegetableOilsまたはHVP。 確かに、議論の余地のない長所を持つこれらのエンジンは、現在、フランスで最大の売上を表しており、特に4×4とそのハイブリッドSUVのいとこにとっては特にそうです。 ヨーロッパは何年もの間HVPに青信号を与えてきましたが、有名なガリックのコミックストリップのように、「ヨーロッパ全体が征服されています。 どれか？ いいえ、小さな国はまだ侵略者に抵抗しているので」

そして、なぜですか？

タイタニック症候群

これは、豊かな社会の経済的および政治的指導者の自殺的で非常に無責任な行動に関するニコラス・ユロットの本の明らかにタイトルです。 富？ 材料のはい、しかし常識、いいえ。
現在、産業は輸送よりもさらに多くの温室効果ガスを生産していますが、これらは驚くほど増加しており、まもなく最も汚染の多いセクターになるはずです...これらの活動の問題は、化石燃料を使用していることです。油。 しかし、ガスや石炭によるこれらの一次エネルギーの主な共通の欠陥は、02億年の貯蔵を考えると、非常に短い時間でのメディアCO400を含む温室効果ガスの寄与です。自然！ あなたはまだ懐疑的ですか？ 北極の深いコアに閉じ込められたガスの分析は、CO02のレベルの上昇と平均温度のレベルとの間に明らかな相関関係があることを示しています。 これはたった0.6世紀ですでに1°増加していることを知ってください。 結果 ？ それらは無数にあり、最も壊れやすいものを含む地球上のすべての生命にとって非常に深刻です：私たち！ これらには、例えば、淡水流氷の融解、地球の気候を規制する主要な海流の崩壊、サイクロン、熱膨張による海面の上昇、集中的かどうかにかかわらず、降雨量の増加が含まれます。 、温暖な地域では逆に、南部地域では強調された砂漠化。 現在、バランスは崩れており、1950年以降、温室効果ガス排出量の増加は指数関数的であり、私たちの活動と経済成長に直接比例しています（有名な+ 3％/年…）！ これらの資源の論理的な枯渇は言うまでもなく、地球はすでに現在のCO2の半分しかリサイクルできません。これは、これまでで最悪の温室効果ガスではありません。 ただし、現在の方法では、最も消費する人が最も汚染することを理解する必要があります。 このレベルでは、世界の人口のわずか1/4を占める北米、ヨーロッパ、ロシア、オーストラリアが、生成されたエネルギーの2/3を使用しています。 地球の資源の6.5倍がすべての人のように生きるのにかかるので、5億人の人間にとって、世界レベルでの受け入れがたい率…アメリカ人！ そして、私たちが2050億に近づく10年に私たちは何を言うことができますか？ これらの甚だしく増大する不均衡は、戦争やむしろその現代版であるテロなどの極端なものでさえ、緊張を助長します。

これは支配する通りではありません！

M. Raffarinによるこの小さな殺人の文章は、私たちの「偉大な」指導者の不変の心の状態について多くのことを語っています。 政治が合理的な決定を下せば、危機はもうなくなるでしょうが、多くの場合、アドバイザーは利己的で貪欲なロビーの高給のスポークスマンにすぎません。 そして、ある人の不幸が他の人の幸福をもたらさないのではないかと思うことができます...
したがって、政治的な側面、希望するものは何もありません。 菜種、小麦、ビートの大農民の手にあるジエステルやその他のエタノール部門を除く。 ウェルからホイールまで、または全体的にエネルギー的に悪い場合、このセクターには、現在の製油所でこの代替燃料の生産を削減および集中する唯一の「利点」があります。 持続可能な開発のための省庁間代表であるクリスチャンブロダグとして、最近強調されたように、「小規模な施設（HVP、ndla）も、その実装に必要なすべての関係者間でトランザクションの問題を引き起こします。 集中型エネルギーシステムでの決定は、分散型システムでの決定よりも簡単です。 現在、フランスでの風力発電の展開におけるこれらの困難を認識しています。 （ばかばかしいほど弱く、現在はロビーEDF、ndlaによってほとんど停止されています）»しかし、これらのマイクロプロダクションは、高価な輸送を避け、あらゆる場所で雇用を創出しますよね？ さらに、「持続可能な開発のコンテキストは、排出量を削減するために必要な生産と消費のパターンの変化による経済的および社会的コストの最小化を意味します。 これらのコストを削減するには、主に2つの方法があります。
・低コストでより効率的な結果を可能にする技術
・経済面および雇用面での機会、新サービス、新製品を求めています。 したがって、再生可能エネルギーの重要な開発は、その性質によって新たな問題を引き起こします。 "
行間を読んで、少し常識を持って、政治的状況がこれらの発表に固執していることは容易にわかります。 たとえば、上記のスピーチ「機会を探しています..」から抜粋した最後の行を見てください。紙にリストし、何よりも…具体的なことは何もしません。 豊かな国と貧しい国の間で急速に拡大している世界的な不均衡が短期的に最悪の事態で私たちを脅かしているので、支配的なロビーによって引き起こされたさらに別の完全な自我の推論。 確かに、2003世紀も経たないうちに、私たちは主に石油を介して炭素を放出しています。これは、生命のバランスをとるために自然が蓄えているものです。 私たちの生存が依存するこの政治の章を閉じるために、バイオ燃料または他の再生可能な燃料の使用を促進することを目的とした、欧州議会および30年8月2003日の評議会の指令XNUMX/XNUMX / ECによって承認されたヨーロッパを追加しましょう。輸送
「技術の進歩のおかげで、現在欧州連合で流通しているほとんどの車両は、大きな問題なしにバイオ燃料の弱い混合物をすでに使用することができます。 最新の技術的進歩により、混合物中のバイオ燃料の割合を高めることができます。 一部の国では、10％以上のバイオ燃料との混合物がすでに使用されています。 「」

ご想像のとおり、再生可能エネルギーが大きな役割を果たすことができますが、現在、ヨーロッパのエネルギー消費量の10％に制限されており、現在施行されている規制によれば、21年までに2010％に達します。 バイオ燃料（エタノール、メタノール、バイオディーゼル）は、2年の2005％から5,75年には2010％に低下すると予想されており、生態学的には十分とは言えません。 フランスでは、年間1億180万ユーロの税制上の優遇措置があるにもかかわらず、現在、ガソリンとディーゼルに最大XNUMX％しか組み込まれていません。 これらの分野の専門家は、他の財政的および規制的措置を待ち焦がれていますが、政府はこの問題について沈黙を守っています。
そして、フランスがTIPP（石油製品に対する国内税）またはICT（消費に対する内国税！）で課税されていないバイオ燃料割当量を増やしたとしても、最も有望で、これらの新しい燃料のうち、ひまわりの植物油です。 農業志向法はこの10月に投票される予定ですが、IFHVPは12条の2つの賢明な改正を提案しました。 これにより、最終的には2003 / 30 / CE指令に同意することになります。この指令は、昨年1月に1以来、フランスで適用される必要がありますが、そうではありません。

HVB、HVV、またはHVP？

植物油ブルート、バージンまたはピュア？ 使用されるヨーロッパの用語は、純粋な植物油を表すHVPです。 これは、機械的圧力または粉砕によって抽出されたこのバージンひまわり油について残っている唯一の問題です。 次に、72 H 00の単純なデカンテーションと5ミクロンのフィルタリングにより、特にドイツ、オーストリア、アイルランドの数十万台のディーゼル車が粒子を減らし、CO2バランスを「井戸から車輪まで」にすることができます。ゼロに近い！ さらに良いことに、自然界で最も頻繁に発生する工業用フライ油、コミュニティ、またはレストランの500 000の無料トンを回収してリサイクルしませんか？ ここで、4エンジンおよび2時間のガソリンに基づいたものと同じくらい効果的な生分解性植物モーターオイル、および本質的に...森林の用途でオーストリアおよびドイツで広く使用されている油圧オイルがあることに注意してください！
HVP燃料に戻ると、そのルドルフディーゼルエンジンは、1900年にパリで開催されたユニバーサルエキシビションでの公開デモンストレーションのときと同じように、最初はピーナッツ植物油で動作していたことを知っておくとよいでしょう。特に興味深く応用された特性軍隊のために…よく助言されたタンカーはすぐに彼らの「石油油」を代わりに提供しました、そしてM.Dieselはイギリスの潜水艦をディーゼルするために1913年に彼をイギリスに連れて行くボートから「消える」必要さえありました…

パフォーマンスと政治について話しましょう

純粋な植物油をディーゼルエンジンに入れることは、この油の生産量が7,5に達する可能性があるため、つまり、生産に使用される7,5リットルの油に相当するため、二重に有益です。 、油糧種子を粉砕、輸送し、4リットル相当の油を3リットルの油の形で取り除くことができるので、3,5つはまだ販売されておらず、XNUMXリットルの食物エネルギー相当は脂肪分の多い食事の形でブラジルまたは米国からの輸入品（GMO？）の代わりの動物飼料用。

もう1つは、1リットルのオイルは2リットルのディーゼルとエネルギー的に同等ですが、CO75を放出せず、フランスだけで年間3〜6千人の死亡が疑われる未燃物質を3％削減します。 確かに、エンジニアは「ノウハウ」を持ち、100年に都市サイクルで平均90 L / 120 km / h、1984および2000 km / hのガソリンを消費する車のプロトタイプを作成しました（CitroënEco1、Peugeot VERA、およびRenault VESTA 2、20）、XNUMX年間何も販売されていません！

私たちよりも先見の明のあるドイツの隣人、そしてしばしば私たちよりも優れた技術者だけが、アウディA2、フォルクスワーゲンルポ3 Lを「大胆」に販売し、40％以上で現在の生産の最高の歩留まりを示すTDI三気筒エンジン、最大。 彼らの前に、彼らの同胞Ludwig Elsbettは、1977で、もちろんひまわり油を含むポリ燃料エンジンを開発し、すでに40％の総収率を達成していました！ このソリューションでは、再生不可能な電力生産や、巨大なタンカーによる長く危険な輸送、危険で汚染された精製、タンクローリーによる輸送などにより、より多くの汚染が排除されました。 さらに、このオイルは生分解性であり、例えば事故の場合はほとんど引火せず、現在のすべての用途で燃料の役割を保証することができます。 これは、消費者がいる多くの短く非局在化されたチャネルのために可能です。 燃料の輸送の多かれ少なかれ、より良い制御のための中央集中型エネルギーに典型的な不足の恐れ...？

GM大豆ケーキとして米国の要件の70％をインポートする代わりに、水が少なく、肥料がなく、家畜飼料の2番目のブーストで成長しやすいヒマワリを追加します。 ヒマワリを使用すると、廃棄物も固体燃料と天然肥料にアップグレードできます。 誰がいいと言う？ 誰もいない！ 特に、現在の政治的アリバイは、ジエステルと呼ばれ、石油精製所で生産するのに非常に高価で汚染されていないため、バイオディーゼルの30％のみを構成しています

オイルロビーが関連付けられているかどうかに関係なく、ビルダーは短期目標に対して貪欲なほど強力です。 今日、2005では、すでに650百万台を超える「クラシック」カーが使用されており、したがって世界で非常に汚染されていることを忘れないでください。 顧客がすべて病気または死亡した場合、これらの同じ多国籍エネルギー会社はどうなりますか？ 私たちは頭をbeatられており、WTO（世界貿易機関）とIMF（国際通貨基金）のこれらのマクロ経済的妨害にallしています！ したがって、現在の災害を回避するために、タンカーと建設業者は何よりもまずその利益を懸念し、論理的にこのグローバル産業に転換し、未来と彼ら自身の持続可能性を確保する必要があります。 イエローゴールドは、今日のブラックゴールドに取って代わる必要があります。エンジンの終了まで待ってください。

第XNUMX部では、現在の市民の行動と、その実現可能性を実証し、この「黄色」革命の種である現在の車へのHVPの適用について説明します。

マーク・エイリアス