新ガソリンエンジン:VCR、可変圧縮比とモーター


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可変圧縮比と関心の概要とエンジンで紹介 エイドリアンCLENCIとピエールPODEVIN。 ピテシュチ、ルーマニアの大学。 パリ、フランスの音楽院国立・デ・ザールらMétiers

はじめに

自動車エンジンの本質的な特徴の1つは、速度および負荷の点で広い動作範囲である。 全負荷「床への足」はまれであり、モータの使用は主に部分負荷で行われます。 火花点火エンジンの最大効率(約30%)は、低部分負荷で10%で15を超えません。 主に満たされているのはこの最後のケースで、車の都市部での80%の時間です。

この赤字を克服するために、我々はこの区間では、収率の有意な増加をした動作を実現建設的な解決策を模索しなければなりません。 それらの一つは、燃焼室の容積を変化させることにより、圧縮比の変化にあります。


詳細:
フランスで開発MCE-5、可変圧縮比エンジンのビデオプレゼンテーション
MCE5、VRC-iはプジョー407に搭載されました

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