新ガソリンエンジン:VCR、可変圧縮比とモーター


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可変圧縮比と関心の概要とエンジンで紹介 エイドリアンCLENCIとピエールPODEVIN。 ピテシュチ、ルーマニアの大学。 パリ、フランスの音楽院国立・デ・ザールらMétiers

概要

自動車エンジンの重要な機能の1つは、エンジンの速度と負荷の点でその広い動作範囲です。 「床から足まで」の全負荷はまれであり、エンジンの使用は主に部分負荷で行われます。 火花点火エンジンの最大効率(約30%)は、低い部分負荷での10%で15を超えません。 車両の都市部での使用において、主に満たされるのはこの最後のケース、80の時間の90%です。

この不足を克服するために、この動作間隔で歩留まりの大幅な増加を得ることができる建設的な解決策を探す必要があります。 それらの1つは、燃焼室の容積の変化による圧縮の容積比の変化から成ります。

詳細:
- フランスで開発MCE-5、可変圧縮比エンジンのビデオプレゼンテーション
- MCE5、VRC-iはプジョー407に搭載されました

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