航空機およびCO2

飛行機はとても汚染していますか?

最近、Nouvel ObservateurのWebサイトを読みました。

「最近の満員の飛行機でパリ-バンコクへの帰りの旅をしたい」。 これは、温室効果との戦いを非常に心配している旅行者が旅行代理店に尋ねることができるものです。 飛行機では、乗客は平均140グラムのCOを放出します2 自動車1キロメートル当たりの平均100に対して、温室効果への航空輸送の寄与に関する要約でフランス環境研究所(Ifen)を思い出す。 自動車製造および石油精製からの排出量を考慮に入れても、航空機は一人当たり16%以上の二酸化炭素を排出しません。

チャーター便、満席の最高の条件でも、パリ - ニューヨークの帰国は1トンのCOの排除に対応します。2 一人当たり、環境データの最新号でイフェン氏は述べています。 最も汚染度の高いフライトが最短です。

COリリース2 温室効果への航空輸送の唯一の貢献ではない、とIfenは続けている。 飛行機はまた、飛行機雲の形成を促進する窒素酸化物と水蒸気を拒否します。
NASAのLangley Research CenterでのPatrick Minnisの研究は、これらのトレイルが熱を保持する巻雲を形成することを示しました。

世界の航空輸送は世界のCO排出量の2,5%を占めます2 化石エネルギー消費に関連する。 航空機のエネルギー効率を改善するための操縦の余地は非常に限られている、とIfenの記事は強調している。 その結果、交通量の増加に伴い、気候への影響が激しくなります。 " 

航空輸送に関する分析

ただし、このニュースは完全に間違っています。

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予選

私は最近、完全な(そして理想的な)燃焼方程式から質量放出を計算しました。

最終的に次の数値になります。したがって、1 Lのガソリンを消費するエンジンは、2.3キロ強の水と2kgのCOXNUMXを拒否します。

ただし、原子炉の燃料である灯油はガソリンよりも重いです(ここでその特性を参照してください: 石油燃料の特性 )。 12の炭素原子の数を取りましょう。つまり、 forumC12H26の平均化学レベル。

燃焼式によると、それは来ます:

灯油への応用。 N = 12
[CXNUMXHXNUMX] = XNUMX×XNUMX + XNUMX×XNUMX = XNUMX g / mol。
消費される灯油2モルあたりのCO44の質量は、12 * 528 = XNUMX gです。
灯油の大量消費とCO2排出量の比率は528/170 = 3.10

これは、消費された灯油1キロに対して3.1キログラムのCO2が排出されることを意味します。

燃焼計算の詳細はこのページにあります: 燃焼方程式とCO2炭化水素排出量

この記事は何と言っていますか?

これによると:パリ - ニューヨーク間の往復は、1人当たりの1トンのCO2を拒否します。

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これは、1000 / 3.1 = 322キログラムの灯油が消費されたことを意味します。灯油の密度が322のオーダーであるため、0.8 / 402 = 0.8Lです。

パリニューヨークの距離は、往復で5850 * 5850 = 2 = kmです。

402kmで11L…これにより、乗客700人あたりの平均消費量は3.43kmあたり100Lになります。

現在の主流の車はどれがそのような低消費が可能ですか? ためらうことなくなし!

それでも、この記事はポイントをもう少し家に帰します:

「飛行機の旅行者は、運転手の140g / kmと比較して、1kmあたり約2グラムのCO100を放出します。」

ここで? 運転手が一人で車に乗っていると仮定し、同じ逆のアプローチに従うと、100gのCO2 / kmを排出するガソリン車は100 * 100 / 2.3 = 4.3 L / 100を消費します…そのような消費..私は明らかに都市交通について話していません! 現実はかなりXNUMX倍に近い...

別の理由は、飛行機が車よりも40%多い、または逆に車が飛行機よりも28%少ないと言うでしょう...

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飛行機の消費量が3.43kmあたり100Lの小さなデジタルアプリケーションでは、車両の消費量は3.43 * 0.72 = 2.46 L / 100になります。

繰り返しますが、現在のどの車がそのような消費が可能ですか? なし(ビス)!

注: 充填率 ヨーロッパの自動車の平均は1.2から1.6人/車の間であるため、これらの数値のおかげで計算の修正が可能であり、2km.passengerまたはL / 100km.passengerあたりのCO1のgでの自動車の排出量または平均消費量を取得できます。 いずれにせよ、そしてパリ/ニューヨークの帰りの旅行のための2トンのCOXNUMXの最初の数字によれば、飛行機は車よりも消費が少ないままです。

それほど汚染していない、大規模なキャリアはいっぱいです!

ここで私はここで立ち止まり、この記事で発表された数字は間違っているか、長距離にわたる大量の航空輸送は道路輸送よりも汚染が少ないように思われると言います...しかし、記事の著者は実際にはこれを述べていませんでした。

将来の大きな問題は、陸、海、空を問わず、世界の交通量の増加です。 自家用車の使用を免除するために飛行機やボートを非難することは一般的であり、非常に誤解を招く恐れがあります! 本当の質問は:私たちはそんなに飛ぶ必要がありますか? 世界の半分を購入する必要がありますか? 車にそんなに乗る必要がありますか?

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