バイオエタノール:フレックス燃料技術

「バイフューエル」:ブラジルはバイオエタノールを擁護しています。

石油価格の高騰は、ガソリン車の代替品を探し、「デュアル燃料」車(ガソリン/アルコール)をますます選択するブラジルの消費者の行動を変えています。

32月には、ブラジルで販売された自動車の4,3分の2002(XNUMX%)がすでにデュアル燃料または「フレックス燃料」でしたが、XNUMX年にはわずかXNUMX%でしたが、自動車メーカーの協会(Anfavea)が示しています。

この新しいテクノロジーにより、車両はガソリンのみ、アルコール(エタノール、サトウキビから作られたバイオ燃料)のみ、または両方の混合物で走行できます。

ルノーは、今年のウォルクスワーゲン(2003年2003月)、ゼネラルモーターズ(2005年XNUMX月)、フィアットに続いて、汚染の少ない技術であるフレックス燃料アドベンチャーを試みたXNUMX番目の自動車メーカーです。 Peugeot-CitroënPSAグループは、XNUMX年にダンスに参加することを約束しています。

ルノーは、サンパウロモーターショーで「クリオハイフレックス」を発表しました。

「クライアントは、自分にはなかった自由を見つけます。 ポンプの価格に応じて、顧客は任意のガソリンとアルコールの比率を選択できます。 車のソフトウェアは混合物をエンジンに適合させます」と同社の製品マネージャーであるAlainTissierは述べています。

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「ルノーはアルコールベースのエンジンを使用したことがなかったため、少し時間がかかりましたが、今日のフレックス燃料技術は100%ルノーです」と彼は付け加えました。

彼によると、アルコールは「攻撃的な化学的特性」を持っているので、例えばゴム製のホースは強化されています。

「したがって、持続可能性の問題はなく、顧客は価格変動に応じてガソリンまたはアルコールを使用します。 これは彼の財布にすぐに影響を及ぼします。 満タンのガスの請求額は300レア(94ユーロ)、フレックス燃料(180ユーロ)は56です。」

Tissier氏によれば、ブラジルは現在、「ブラジルの持続可能で再生可能なエネルギーマトリックスの新しいデータ」を表す技術、自動車、エタノールを輸出することができます。

Anfaveaによると、今年、国内で218.320台の二燃料車が製造され、35.497台がアルコールでした。 2005年には、すべてのブランドを合わせたXNUMX万台のフレックス燃料車が国内で販売されます。

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双可燃車の発売以来、1月5,1 2003にブラジルの総売上高の%であった単一のアルコール車のシェアは4月に24,4 2004の%に上昇しました。

ブラジルで生産された車の1980%がアルコールで走っていた90年代と比較すると、これはまだ非常に少ないです。 しかし、当時、生産者は輸出用の砂糖の生産にサトウキビを使用することを好み、供給危機を引き起こしました。

現在、この柔軟なシステムにより、特にガスの代替品も存在するため、ユーザーはどちらか一方の燃料の不足に悩まされることはなくなります。

「私たちは石油時代の終わりの始まりにいます」と、ラテンアメリカガス協会の副会長であるRoslainoFernandesは要約します。

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ブラジルには、天然ガス(NGV)を使用する車両が世界で770.000番目に多く、1,2万台で、13万台(車両の60%)を占めるアルゼンチンに次ぐものです。 イピランガ車両ガス部門のマネージャーであるフランシスコ・バロス氏によると、節約額はガソリンと比較してほぼXNUMX%です。

ブラジル石油研究所によると、15月にガソリンエンジンからガスエンジンへの転換はブラジルで52%、リオで80%増加しました。 タクシー組合によると、リオでは、35.000台のタクシーの艦隊のXNUMX%がすでにガスで走っています。

現在のCNGフリートは国全体の3,3%を占めていますが、1,7年には少なくとも2009万台、つまり自動車全体の7%に到達すると予測されています。

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