NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) コンプレッサーが故障し、2 bar を超えなくなりました

[クリストフ]

私の Nuair Movy 圧縮空気コンプレッサー (2007 年に購入) は、ここ数週間 (約) 2 バールを超えていません。春にはまだ正常に動作していました。8 バールに上げていましたが、通常は 5 バールを超えませんでした。 6バーの調整。

音漏れはありません（= コンプレッサーがオフのとき...作動中は空気が必ずどこかに行きます...）...サーキットブレーカーを落としてはいけません...バーが2バールで停滞しているだけです。 ..

圧力の上昇が以前より少し遅くなったような気がします... (これはピストンのシールに問題があるのではないかという懸念を引き起こします...確かに実際には修復不可能です...)...

当時私はあまりお金を払っていなかったようです（150?）、このモデルはもう存在せず、現在の同等バージョンはインターネットで150〜250ユーロの価値があります...

あまり使用されておらず、タイヤに空気を入れたりブロワーを掃除しただけです...かなり定期的に水をパージしました。

これは修正可能だと思いますか? まず何を確認すればよいでしょうか? おそらく圧力スイッチでしょうか？

すべてが「プラスチックの中」なので、介入するのは少し面倒です...

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[クリストフ]

圧力スイッチについて...モーターを再起動するには（タンクが6バールの場合）7～2バールを超える必要があります...

これがもしかしたらヒントになるかも？

ガンの圧力は実際には 1.5 バール (自由空気)

[Flytox]

コンプレッサーのオイルレベルはありますか? それとも上流で給油しますか？
枯れてはいけないのに枯れてしまったら……大変です。
特定のローエンドコンプレッサーは「テフロンのようなセグメンテーション」を空にして動作しますが、動作する必要があります
短期間で...しかし長くは続きません...

[クリストフ]

オイルフリーコンプレッサーとして販売されていたと思います...それがNuairの特徴です...

私が確認する ： https://www.velleman.eu/products/view?i ... be&lang=fr

事実

持ち運びが容易
半透明の収納コンパートメント
オイルを使わずにメンテナンスが簡単

仕様書

定格出力: 1100W / 1.5馬力
最大圧力: 9 bar
流量: 200 リットル/分
タンク容量：5L
モーター: 3400 rpm
電源: 230VAC
消費電力: 5A

あなたの言うところによると、それは磨耗したセグメントになるでしょう...分解する価値があるかどうかはわかりません...それは13年前のものです...

しかし、分解は有益でしょう...

[OLI 80]

こんにちは、コンプレッサーが不良の場合は、どのように取り付けられているかを確認する必要があります。圧力スイッチとそれに付属するすべてのタンクが残っています。コンプレッサーを取り外して、冷蔵庫のモーターまたはエアコンと交換することは可能かもしれません。こんなコンプレッサー

しかし、このコンプレッサーをオイルなしで分解して内部を確認するのは悪い考えではありません

[クリストフ]

しかし、分解は有益でしょう...

今日できることをなぜ明日まで待つ必要があるのでしょうか？

有益だったので、問題を診断しました。 排出バルブが故障しています...欠けている端は「セグメント」にありました それにもかかわらず、最終的にはかなり良い状態に見えます。 結局こうなったのは春にやった8バーテストではなかったのかな…。

人生でこんなに早くシャツを脱いだことはありません（メカニカルシャツですね！）

実際に一番時間がかかったのは、プラスチックのカバーを外す作業でした。

これは基本的なスイングピストンのデザインですが、機能します。 ピストンは圧縮時のみ軸にあり、下降時には傾きます。

タンクはプラスチックだけで支えられています！

13年経ってもすべてがかなり良い状態に見えます。

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[クリストフ]

続きと終わり（今日のところ）：

HSバルブ付きシリンダーヘッド：

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シャツ ：

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ゴムセグメント、テフロンではないのでFlytox、状態はそれほど悪くないようです...

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スラットバルブの端がセグメントに引っかかっています。幅が広いのが幸いでした...締めることができました...

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削除された端:

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下降時のピストンの傾き：

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開いたシリンダーヘッド:

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HSラメラバルブ：

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したがって、空気取り入れ口はピストンの下にあります（ピストン上の4分岐バルブ）...したがって、濾過（超塩基性であっても）は一切行われません。

サクションバルブも磨耗してます。 ということは、この２つの部品を交換する必要があるのですが・・・探すのが面倒な気がするのと、排出バルブは真鍮リベットで取り付けられているのですが、元に戻す方法が分かりません・・・。

提案は大歓迎です!

[クリストフ]

継続と洗練！

ここで空気の吸引が行われます...コネクティングロッドで！

フィルターを追加してもそれほど費用はかかりません...

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[クリストフ]

アイデアの XNUMX つは、シリンダーヘッドからリードバルブを取り外すことですが、これは見つけるのが不可能か、製造/組み立てが難しいと思います...吐出ラインのバルブと交換することです。

この変更を最適化するためにシリンダーヘッドのデッドボリュームを満たし（シリコン、PUフォーム...?）、3つの排出穴を（わずかに）増やす必要があります。

コネクティングロッドに目の粗いスポンジタイプのフィルターを追加します...

そして、バルブを吸引口に戻します...私たちはすでに暴徒に対してそれを行っていました、それはうまくいきました!!

誰がそれをより良く言いますか？

[Forhorse]

相変わらずクソが多いですね…