車両を製造するためのグレーエネルギーの割合

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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車両を製造するためのグレーエネルギーの割合




パー » 01/09/10, 13:56

Touring Secours(ベルギーの自動車協会)が発表したニュースを利用します

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 100901_015

議論を再燃させる。

だから、私はそれを知っている人に尋ねる:どのくらいのCO2が車両を作り、ディーラーに輸送するために使用されるか。
それに到達するには:Yリットル/ 100 kmを消費する車両Xを取り除きたい場合、新しい車両の製造を補うために消費量をどの程度削減する必要がありますか?
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be

oiseautempete
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碑文: 19/11/09, 13:24

再:車両製造の灰色のエネルギーの割合




パー oiseautempete » 01/09/10, 23:19

象は書きました:それに到達するには:Yリットル/ 100 kmを消費する車両Xを取り除きたい場合、新しい車両の製造を補うために消費量をどの程度削減する必要がありますか?


このように計算すると、古い、うるさい、汚染し、悪臭を放つ車は、8L / 60を食べる70年代と25年代のアメリカの大きなブロックV100でない限り、故障するまで体系的に保管します :笑:
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パー クリストフ » 02/09/10, 01:17

「私たち」は、CO30のレベルに相当する50〜000kmの移動について話します

詳細については、以下を参照してください。 https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html
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パー » 02/09/10, 08:12

OK、ありがとう、それは私の考えを前進させます。
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bernardd
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再:車両製造の灰色のエネルギーの割合




パー bernardd » 02/09/10, 12:44

oiseautempeteは書きました:
象は書きました:それに到達するには:Yリットル/ 100 kmを消費する車両Xを取り除きたい場合、新しい車両の製造を補うために消費量をどの程度削減する必要がありますか?


このように計算すると、古い、うるさい、汚染し、悪臭を放つ車は、8L / 60を食べる70年代と25年代のアメリカの大きなブロックV100でない限り、故障するまで体系的に保管します :笑:


ダチョウをやめなさい:事実を完全に知っていて、知的判断を下せるようになることを拒否することではありません。

これは非常に興味深い質問です。

車の費用は次のとおりです。
総コスト=購入コスト+メンテナンスコスト+燃料コスト+間接コスト

DirectCostパラメーターは、他の経済主体のレベルで自動車を使用することによって生じるコストを表すため、推定が困難です。
-道路とインフラストラクチャの建設とメンテナンス。
-事故で死亡および負傷した。
-車の汚染;
-燃料の製造と輸送における死亡、負傷、汚染。
-自動車およびその原材料の製造および輸送における死亡者、負傷者、および汚染。
-人的資本。この活動によって不動化され、独占された自然および金融資源。
それはしばしば見落とされます。

示されたパラメーターには、既に費やされたシェアと、将来的に安全な方法で使用に比例した方法で支出されるシェアがあります。

残りの寿命にわたって、古い車の総コストが新しい車のコストよりも高くなる瞬間から車を変更することは興味深いことをお勧めしますか?
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さようなら!

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パー 元オセアノ » 03/09/10, 22:15

車の変更のために出されたローンの利子を間接費用に含めることを忘れないでください。

私の緑色のステッカー触媒注入車は平均で約6,5Lを消費します。 そして、260 kmを超えており、ニュースのような電子機器に覆われていないので、私はそれを維持することができるので、技術的な制御を引き継ぎます。

したがって、グレーエネルギーの減衰の観点からは、説明があります。
最後に、2輪(VAE、50cc、500cc)で車よりも多くのキロメートルを走らせているので(年間で10 km未満、000年で96 km)。

そのため、現在の車よりも多くのサービスを提供できない大きな車に融資する意味はありません。
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【MODOモード= ON]
Zieuterあまりないと思います...
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パー » 03/09/10, 23:23

とにかく、誰もが同じニーズを持っているわけではありません....

たとえば、非常に暑いときにドライバーがどれほど攻撃的であるかを見ると、aircoはぜいたくではないと自分に言い聞かせます。

むしろ、私は30〜40.000 km /年の一部です。
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パー Obamot » 04/09/10, 11:25

確かにバーナードの素晴らしい質問です。 明らかに「本当の」答えがまだない質問。 「木材/石油/石炭/ガス」ラインのkWh相当に許容可能な変換を行うため、次のようになります。

どれだけの日光とどれくらいの植物が生産に必要だったか 「同等の木」 オイルのバレルの!

微生物がすべてを炭化水素やガス、さらには石炭に変えるのに必要な期間は?...

そこから、実際の規模での実際の石油価格の現実的な計算が開始されますよね?
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