車両の製造に伴うエネルギーの割合

[象]

Touring Secours (ベルギー自動車運転者協会) が発表したニュースを利用します。

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 100901_015

議論を始めるために。

そこで詳しい人に聞いてみたいのですが、車を製造してディーラーに運ぶのにどれくらいのCO2が使われるのか。
そこにたどり着くには: Y リットル/100 km を消費する車両 X を処分したい場合、新しい車両の製造を補うためにはどの程度の消費量の減少が必要でしょうか?

[oiseautempete]

そこにたどり着くには: Y リットル/100 km を消費する車両 X を処分したい場合、新しい車両の製造を補うためにはどの程度の消費量の減少が必要でしょうか?

そのように計算すると、あなたのガタガタで汚れていて臭い古い車は、8リットル/60リットルを消費する70年代と25年代のアメリカの大きなブロックV100でない限り、体系的にボロボロになるまでそれを維持することになります。

[クリストフ]

「私たち」は、CO30 レベルに相当する 50 ～ 000 km の走行距離について話しています。

詳細については、以下を参照してください。 https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html

[象]

わかりました、ありがとう、これで私の考えが前進しました。

[bernardd]

そこにたどり着くには: Y リットル/100 km を消費する車両 X を処分したい場合、新しい車両の製造を補うためにはどの程度の消費量の減少が必要でしょうか?

そのように計算すると、あなたのガタガタで汚れていて臭い古い車は、8リットル/60リットルを消費する70年代と25年代のアメリカの大きなブロックV100でない限り、体系的にボロボロになるまでそれを維持することになります。

ダチョウを演じるのはやめましょう。事実を十分に知った上で、見ようとしないことで知的な決定を下せるようになるわけではありません。

この質問は非常に興味深いです。

車の価格は次のとおりです。
合計コスト = 購入コスト + メンテナンスコスト + 燃料コスト + 間接コスト

IndirectCost パラメーターは、他の経済主体のレベルで自動車の使用によって発生するコストを表すため、推定することが困難です。
- 道路とインフラの建設と維持。
- 事故による死亡および負傷。
- 車の汚染。
- 燃料の製造および輸送における死亡、負傷および汚染。
- 自動車およびその原材料の製造および輸送における死亡、負傷および汚染。
- この活動によって人的資本、自然資源、金融資源が固定化され独占される。
黙って通り過ぎてしまうことが多いです。

示されたパラメータには、安全な方法で、使用量に比例した方法で、すでに消費された部分と、将来消費される部分があります。

残りの寿命にわたって、古い車の総残りコストが新車よりも高くなる瞬間から車を乗り換えるのは興味深いことだと思いますか?

[元オセアノ]

車の買い替えのために契約したローンの利息も間接経費に忘れずに含めてください。

触媒噴射グリーンペレットを搭載した私の車は平均約 6,5L を消費します。 走行距離も260万kmを超え、新品のような電装品も付いていないのでメンテナンスも可能で車検も無事に合格しました。

したがって、グレーエネルギーの償却の観点からは、アカウントは存在します。
最後に、私は車よりも 2 輪 (VAE、50cc、500cc) で走行する距離が長くなります (年間 10 km 未満、000 年で 96 km)。

ですから、今の車以上のサービスを受けられない大きな車にローンを組む意味がわかりません。

[象]

いずれにせよ、誰もが同じニーズを持っているわけではありません...

たとえば、非常に暑いときにドライバーがどれほどアグレッシブであるかを見て、エアコンは贅沢品ではないと自分に言い聞かせます。

私は年間 30 ～ 40.000 km を走行しています。

[Obamot]

実に素晴らしい質問ですね、バーナードさん。 まだ「本当の」答えが出ていないようだ。 なぜなら、「木材/石油/石炭/ガス」部門のkWh相当量への適切な換算は次のとおりだからです。

生産するにはどれくらいの日照量とどのくらいの植生面積が必要でしたか 「木に相当するもの」 石油のバレルの！

微生物があらゆるものを炭化水素やガス、さらには石炭に変えるのにどれくらい時間がかかりましたか?

そこから、実際の規模での石油の真の価格の現実的な計算が始まりますよね？