この件に関するコメントとして私が見たものは次のとおりです。
new-transport/still-tax-diesel-t12328-60.html
そしてここ：
new-transport/still-tax-diesel-t12328-70.html
攻撃的な化学物質を多量に含む無鉛ガソリンは、エンジンのガスケットをすべて食い尽くします。これは、古いエンジンはまだ動作しますが、いたるところにオイルが漏れていることを意味します...そして一般に、完全な分解が必要となり、良好な状態に戻すには費用がかかりすぎます
シールの弱い箇所が少なく、耐久性を維持するために変更が必要なすべてのものにアクセスしやすい、新しいエンジン設計が必要です。
400万kmを走行できる車は、現在の生産ラインには存在しません...
エンジンの摩耗を止め（減摩）、シール再生剤を含む金属化添加剤があります。私は小型芝刈り機のエンジンから車のエンジンまで、20年以上自分のエンジンにそれらを使用してきました。この添加剤は再金属化、つまりシールします。金属の微細な亀裂を修復し、時間の経過とともに乾燥しすぎて漏れを引き起こし、すでに始まっている漏れを止めることができる接合再生剤も含まれています。私はこの製品を新車と走行距離の多い中古車に同じように使用してきました。楽しんでいます。長い年月を経てこれらの製品を「ボトルの中の機械」と呼んでいます。
私はウィンの製品を使用していますが、これは宣伝するためではなく、使い古されたジャロピーエンジンを若々しい状態に近づける可能性がある製品についての私のポジティブな経験を共有するためです。
例えば街中でうがいをした350万km走行のエンジンは、この走行距離でも新品の状態で、クランクシャフトシールを交換しても磨耗も漏れもありませんでした。000万km購入した別の車は、中古オイルパッファーを購入してから200年で完全に消費が止まりました。この添加剤でオイルを交換し、新品同様に走りました。
35 km でのオイル交換では、オイルが透明であるため、000 km での通常のオイルよりも摩耗が少なくなります。
モデレーションにより宣伝が許可されるかどうかわからないので、リンクは貼りませんが、興味がある場合はPM経由で行うことができます。
古い箱を数ユーロかけて保管し続けるのが環境に優しくないのであれば...
