2,8l JTD 2005 127のcvをドーピング

[chris59]

こんにちは
この夏は3500kmほど走りましたが、点滴を11.4時間に13.5本に設定すると最小消費量は1L、最大消費量はXNUMXLです。

柄杓で30リットルくらい水を飲みましたし、虫も出ましたし、水を出し忘れたり、消し忘れたり、パイプが挟まったりすることもありました。

100%ステンレスバブラーを作るための材料を集めているところです。

ここにスケッチがあります


XNUMX、XNUMX 質問があります

13リットルに減らそうとすると平均で約9リットルの水を消費することがわかっているので、4kmあたり100リットルの水が必要になります。

スケッチ上で、レベルが正しいかどうか、または冷却剤や水などを追加する必要があるかどうかを教えてください。

始動時に水をより早く加熱するために、元の予熱回路に接続されたグロープラグを追加することを考えていましたが、これは役に立ちますか？

定水位システムには、solex-26-cb1 キャブレターフロートとそのニードルを使用し、バブラーに取り付けられたステンレスタンクを作成したと思います。

メルシーD'AVANCE

[Flytox]

100%ステンレスバブラーを作るための材料を集めているところです。

ここにスケッチがあります

まだ始めていない場合は、より小さい直径 (最大 100 mm など) で行う方が良いでしょう。 かさばる、熱慣性が不必要に増加する、加速（方向転換、制動）に敏感すぎる、おそらく水中の泡の経路に十分な高さがない（約 100 mm?）などです。 また、バブラーの底に空気を運ぶディップチューブの操作の余地を残しておき、高さの調整を変更したり、そこに小さな穴だらけのディスクを置いて小さな泡を作る可能性を持たせることもできます。

XNUMX、XNUMX 質問があります

13リットルに減らそうとすると平均で約9リットルの水を消費することがわかっているので、4kmあたり100リットルの水が必要になります。

AMHA それはそのようには機能しません。 バブラーの場合、フリートの消費量は、たとえば吸気口でのエンジンの圧力やバブラー内の空気の流れなどに従います。ディーゼルの消費量が少ないか多いかにかかわらず、水を選択することを知るのは困難です。消費量ですが、追跡および測定するのは非常に簡単です... 私のドロレアン R19 では、この消費量は低く、不安定であり (その理由はまだよくわかっていません)、(あまりにも速く運転しない限り) 消費量を増やすことはできません。 ).

始動時に水をより早く加熱するために、元の予熱回路に接続されたグロープラグを追加することを考えていましたが、これは役に立ちますか？

プラズマヌはこのテストをしましたが、彼がどこにいるのかわかりません。 スタートやショートランをたくさんしないと、意味がわかりません。 LDR による加熱出力については、フリートを約 80°、85° (LDR の流量と熱交換面によって異なります)、バブラー内の温度などに上昇させるのに必要な電力よりもはるかに多くの電力が必要です。 。）。

定水位システムには、solex-26-cb1 キャブレターフロートとそのニードルを使用し、バブラーに取り付けられたステンレスタンクを作成したと思います。

私たちの何人かがこれを試しましたが、数日以上「機能」しませんでした。 キャブレターが水で満たされていると、多くの腐食が発生します（ザマック、真鍮の間など...）白っぽいスラッジが生成され、最終的にすべてのニードル、ノズルフロートなどを詰まらせたりブロックしたりします...これが唯一の問題ではありません。

原理的に「一定」レベルは正常に機能しません（まったく機能しません） ) 圧力が常に方向を変える (逆転する) 環境では。 反対のことを言う人は皆、水が通気口から出てくると言っています...
……それは一定レベルで機能していない証拠です。 明らかに、それは何でも行い、レベルも同様です（タンクが空になったり、オーバーフローしたり、警告なしにタンクからタンクに移ったりします）。 他のシステムはより適切に機能します。

[chris59]

こんにちは

友人と直径160を入れると水が早く温まると言われ、さらに私は80か160を持っています。

トラックのタンクのように穴を残してプレートでタンクを160つに分離すれば、現在高さ150mmのXNUMXチューブを維持できるようになります（切るべきか切らないべきか？）。

PM で説明したように、空気入口チューブの端にタップ グリッド (エアレーター) を適応させてみます。

水道は綺麗なステンレスの蛇口を見つけたけど予算がない

http://www.prosynergie.fr/fr/catalogue/ ... -3105.html



EBAYで買った12Vソレノイドバルブはまだ持っているのですが、バブラーに取り付けられた部屋に設置するディーゼルフィルターに水が入っているのをコンタクターで何とかできなかったのでしょうか。

[Flytox]

友人と直径160を入れると水が早く温まると言われ、さらに私は80か160を持っています。

加熱される水の体積も直径とともに増加し、これにより慣性が増加し、より速く加熱されなくなります。その一方で、ボンネットの下のどこかに配置する必要がある「かさばる」バブラーによりスペースの問題が発生する可能性があります。 ...

トラックのタンクのように穴を残してプレートでタンクを160つに分離すれば、現在高さ150mmのXNUMXチューブを維持できるようになります（切るべきか切らないべきか？）。

ごめん、何言ってるのか分からない

PM で説明したように、空気入口チューブの端にタップ グリッド (エアレーター) を適応させてみます。

次の投稿を見てください。

https://www.econologie.com/forums/efficacite ... 3-190.html

説明はそこでより完全になります。

水道は綺麗なステンレスの蛇口を見つけたけど予算がない

http://www.prosynergie.fr/fr/catalogue/ ... -3105.html

勉強しなければなりません 、バブラーのサイズ、この蛇口が非常に不安定な水位（回転、ブレーキ）向けに設計されていないという事実、そして確かに数バールの圧力向けに設計されているという事実を見てください（まあ、あなたがどのように望むかはわかりません）バブラーに電力を供給します）。 数ミリバールの圧力をかけるだけでは、まったく防水になりません。

EBAYで買った12Vソレノイドバルブはまだ持っているのですが、バブラーに取り付けられた部屋に設置するディーゼルフィルターに水が入っているのをコンタクターで何とかできなかったのでしょうか。

ソレノイドバルブを制御するには、はるかに小さなレベルスイッチを使用できますが、いつでもトリガーされないように、ブレーキをかけたり回転したりするときにレベルを落ち着かせるという問題が常に発生します。 上の写真のモデルよりはまだ扱いやすいです。



見かけにもかかわらず、コンラッドではまだ何もアクションがない

[chris59]

こんにちは

引用：
トラックのタンクのように穴を残してプレートでタンクを160つに分離すれば、現在高さ150mmのXNUMXチューブを維持できるようになります（切るべきか切らないべきか？）。

ごめん、何言ってるのか分からない

一般に、25000リットルのセミトレーラータンクには分離があり、ドライバーが非常に急ブレーキをかけた場合でも、停止後にトラックごと3メートル飛び上がらないようになっています。

ソレノイドバルブを制御するには、はるかに小さなレベルスイッチを使用できますが、いつでもトリガーされないように、ブレーキをかけたり回転したりするときにレベルを落ち着かせるという問題が常に発生します。 上の写真のモデルよりはまだ扱いやすいです。

非常に小さな入り口と小さな出口を持つ側に小さな貯水池を作ることを考えています、大西洋ではなく地中海になると波が少なくなると思います

[chris59]

こんにちは

作業の進捗状況です。ステンレスがこんなに変形するとは思いませんでしたが、苦労しました。

まず、水を加熱するために使用される最初のタンク (冷却水) 直径: 145 mm 厚さ: 25 mm。 (テストを行うために空気圧接続を行い、2 バーまで上げました)。

[/ IMG]

タンクとフロート
直径：145、高さ：120mm
水位は約40mm



チューブ付きのカバーと小さな穴、flytoxが言ったように、1の穴と2ミリメートルの中間をしようとしましたが、ステンレス鋼の硬さのために分からなかったので、ベストの1.5で開けました。それができたので、内側からフォーマーグリッドを挿入し（その有用性はわかりませんが！）、蓋を密閉するために、ジョイントペーストの黒いワースを入れました。




穴が開いているチューブに何を入れるべきか、泡を増やすためにいくつかのものを接続する必要がありますか？

[Flytox]

まあ、あなたの功績は強力です

まず、水を加熱するために使用される最初のタンク (冷却水) 直径: 145 mm 厚さ: 25 mm。 (テストを行うために空気圧接続を行い、2 バーまで上げました)。

すべてを組み立てる前に漏れがないかテストするのが賢明な予防策です。

水位は約40mm

もっと大きな値（80mmまで？）を試してみると良いでしょう。

あなたの蛇口は垂直ではなく 45 度で取り付けられていますが、それが気に入って正常に動作するかという質問です...? ブレーキ、加速、回転によって発生するチョップによりフロートが動き回る可能性があるため、状況を落ち着かせるためにフロートの周りにいくつかのパーティションを追加する必要がある場合があります。 (1 mm ノズルを備えた高低水入口を備えたタイプなので、水の動きが非常にクッションされます)。

チューブ付きのカバーと小さな穴、flytoxが言ったように、1の穴と2ミリメートルの中間をしようとしましたが、ステンレス鋼の硬さのために分からなかったので、ベストの1.5で開けました。それができたので、内側からフォーマーグリッドを挿入し（その有用性はわかりませんが！）、蓋を密閉するために、ジョイントペーストの黒いWurthを入れました。

空気通過部の総面積はどれくらいですか？ AMHA グリッドと直列のフォーマーは、空気の速度をもう少し遅くする以外の目的はありません。

穴が開いているチューブに何を入れるべきか、泡を増やすためにいくつかのものを接続する必要がありますか？

何もする必要はありませんが、限界のところで保護グリッドを置きます。

水平が希望の位置にあることを確認できるように、屋外に垂直の透明レベルパイプを追加するとよいでしょう。

[アンドレ]

ボンジュール

こんにちは
XNUMX、XNUMX 質問があります

13リットルに減らそうとすると平均で約9リットルの水を消費することがわかっているので、4kmあたり100リットルの水が必要になります。

私も 3 リットルのディーゼル エンジンを所有していますが、水の消費量は約 1,2 ～ 1 リットルであり、より細かい水滴を作ることができれば、水の消費量は大幅に削減されると確信しています。
4kmあたり100リットルの水が必要となるため、空気と水の流れにより浸水したり冷却しすぎたりしないようにすることが困難となるため、複数の原子炉またはより大きな原子炉が必要となる。 液体の水が反応器から出てエンジンに飲み込まれないようにする必要があります (反応器出口の温度を測定することが良い指標となります)。
13リットルエンジンの場合、100kmあたり2,9リットルの消費量となるため、排気管はかなりの熱を放出する必要がありますが、これは依然として原子炉の構造に依存します。

[chris59]

こんにちは
まず初めに、非常に迅速に対応していただきありがとうございます。

・渦巻き防止用の間仕切りにはこれ（穴あきステンレス板140×180、穴径3mm）を持っています。



私はこの部分しか持っていないので、そこから部分を切り取ることができますが、あなたの意見では、それまたは固体シートの方が良いと思いますが、それを無駄にしたくありません。

- 自分自身に言い聞かせた水高 (40 mm) については、水が早く温まるように、そして旋回、上り坂、下り坂のブレーキングなどでの乱流が少なくなるように、可能な限り最小限のものを入れました。

空気通過部の総面積はどれくらいですか？ AMHA グリッドと直列のフォーマーは、空気の速度をもう少し遅くする以外の目的はありません。

チューブの内径は23mmです。

蛇口は垂直ではなく 45 度で取り付けられています

私のバブラーの位置は少し限られています。すべてをフィットさせるにはもう少し高さが必要でした。いくつかのテストを行ったところ、AMHA が最適な位置でした。見た目はあまり美しくなくても、機械的には正しく動作するようです。

アンドレへの返答

反応器出口の温度の測定は良い指標となります

私は毎週月曜日の午前中に品質業界で働いており、XNUMX 台ほどの温度測定器の校正もチェックしていますが、家には何もありません。

参考までに、組み立て前の私の 100% ステンレス製リアクターの写真を掲載します。
-アウターチューブ長さ120 mm、内径20 mm
-インナーアクスル直径18mm

[Flytox]

・渦巻き防止用の間仕切りにはこれ（穴あきステンレス板140×180、穴径3mm）を持っています。



私はこの部分しか持っていないので、そこから部分を切り取ることができますが、あなたの意見では、それまたは固体シートの方が良いと思いますが、それを無駄にしたくありません。

メッシュは何も妨げません。しっかりとしたシートが必要です...理想的には、フロートの周りに数 mm のクリアランス (最小限の水量) が必要なだけです。 実際、フロートは非常に大きいので、物事を簡単にするためではありません...

- 自分自身に言い聞かせた水高 (40 mm) については、水が早く温まるように、そして旋回、上り坂、下り坂のブレーキングなどでの乱流が少なくなるように、可能な限り最小限のものを入れました。

いずれの場合も、フロートが正しく機能する最適な高さを見つける必要があります。

空気通過部の総面積はどれくらいですか？ AMHA グリッドと直列のフォーマーは、空気の速度をもう少し遅くする以外の目的はありません。

チューブの内径は23mmです。

アイデアは、通路セクションを最も「狭い」場所に配置することでした。 例えばディップチューブの端に10mmの穴が1.5個？