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プジョー=>ディーゼル/電気ハイブリッド2010

メッセージ以外のluパー jean63 » 31/01/06, 23:07

FR3ログ(23 h)を聞いてください。 :矢印:

PSAは2010に燃料を消費することができるディーゼル電気ハイブリッド車を生産するでしょう(もし私が年を理解していたら.. ??)。
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彼は最後の川が汚染され、最後の木を倒したときにのみ、最後の魚は、その人がそのお金は(インドMOHAWK)食用ではありません実現しますキャッチ。

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メッセージ以外のluパー クリストフ » 31/01/06, 23:08

2010まあ、それは早すぎることはありません! :Mrgreen:

2010は研究の始まりですか、それともマーケティングですか?
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ペトロール

メッセージ以外のluパー freddau » 01/02/06, 09:15

4は何年もの間待っていて、そしてすべてをcantを与えるものとパントンで結びつけました :)?? 彼らはconsoの3,5 Lを発表しました。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/02/06, 09:44

freddauは書きました: そしてすべてをパントンで結びつけました :)??


まあ、私たちは彼らに尋ねるべきです!

3,5 L / 100は、車両が非常に高価になると私に信じています...(+ 20 000€current)
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メッセージ以外のluパー abyssin3 » 01/02/06, 10:59

それは明らかです:それがより少ない消費するほど、彼らは他の人々に追いつくのです。

先験的に、彼らはディーゼルハイブリッドが1500 2000€それ自体がガソリンより高価であることをそれ自体従来のディーゼルより高価になるだろうと言った。
減価償却の質問をすることができます....
私の考えでは解決策は、それが過ごすつもりであるトヨタやホンダとしてやることだろう すべて ハイブリッドで彼らの車。 そのように、汚染してもしなくても生産ショットを落とす選択はありません...
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/02/06, 11:05

2000€もっと? 私の意見ではすでに過小評価されています…それでは、私はこれらの計算を笑わせています…

それは完全に発掘されている再生可能エネルギーの売り手がいるのとまったく同じ資本主義的な計算です:製品の予想される利益と寿命と比較した収益性の計算....

私たちは人々の顎に惑わされるのをやめなければならないからです。現在、ディーゼルは製造に多くの費用がかかりません(明らかに1回は真実でした)。 ...これはすべて、壊れていない市場法ではガソリンよりも安いディーゼルの価格を与えるでしょう...

いずれにせよ、車両の実費価格は販売価格の1 / 6 HT(はい16%あなたは正しく読んでいます)...とても良いです...口のoutoutはそれではありません :D どのようにしてビルダーはほぼ毎年新しいモデルに自己資金調達できると思いますか? かなりのマージンのおかげで....
DernièreEditionのパー クリストフ 01 / 02 / 06、11:11、1は一度編集しました。
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メッセージ以外のluパー jean63 » 01/02/06, 11:11

ソース www.autocote.com :矢印:

PSA PeugeotCitroënは、ディーゼルエンジンベースのハイブリッド車を生産する意向を発表

PSA Peugeot Citroenは、Peugeot 307とCitroënC4をベースにした2つのハイブリッド技術のデモ機が開発され、1月に31で発表されると発表した。

同時に、新しい産業革新庁(AII)からの支援が、ディーゼル・ハイブリダイゼーションの原理を使用した大量生産車の開発を手頃なコストで顧客に支援するよう求められていました。

2010から入手可能な市販のディーゼルハイブリッドの商品化は、石油消費量の大幅な節約につながり、温室効果ガス排出量の削減に大きく貢献するでしょう。


ハイブリッド技術は現在、主に米国市場(ガソリンエンジンが主流の市場であり、カリフォルニアなど一部の州の規制によって汚染排出量の削減が促進されている市場)で販売されているPrius IIでトヨタによって販売されている。車で)。 彼女はヨーロッパで2005の年の車に選ばれました、そこで彼女は故2004以来市場に出ています。

この技術の原理は比較的単純です:車は2つのエンジンを搭載しています:ガソリンタンクとガソリンエンジン、そしてバッテリーと電気モーター。 都市では、車は電気モードで動作することができ、したがって汚染しません。 加速時には、電力の一部を電気モータによって供給することができ、それによって非常に燃料を消費する大きな負荷の増大を回避することができる。

デメリットは明らかです。2つのエンジンはかなりの追加コストであるため、高い販売価格です。

ディーゼル技術のリーダーであるPSA(例えば、パティキュレートフィルターを最初に製造したメーカー)は、ディーゼルとハイブリッドを組み合わせた利点を活用して燃料消費量を削減し、それにより燃料消費量を削減したいと考えています。温室効果ガスCO2の排出量。 これらの車の消費量は、家庭用車のために到達したことがないレベルになります.
:Mrgreen: :Mrgreen:

問題は、私がまだFAPの有効性について疑問を抱いているということです。 私は、より細かい粒子が通り抜けて、私たちの子供の肺にとってより危険であるという記事を読んだと思います。

しかしなぜ2010を待つのか :? :? 彼らが効果的なFAP +小さなパントンで大量に出てきたなら.....価格は下がるかもしれません、そして、我々はすでに良い進歩を遂げたでしょう :Mrgreen:
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 01/02/06, 11:14

jean63は書きました:問題は、私がまだFAPの有効性について疑問を抱いているということです。 私は、より細かい粒子が通り抜けて、私たちの子供の肺にとってより危険であるという記事を読んだと思います。


最新のニュースを見てください。 "ディーゼル粒子の呼吸毒性 - Christopheによる24 / 01 / 2006:12:50"

FAPの場合、これがあります。 https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html
DernièreEditionのパー クリストフ 26 / 11 / 08、13:22、1は一度編集しました。
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メッセージ以外のluパー jean63 » 01/02/06, 12:30

これらすべての情報をありがとうChristophe :D

しかし..........私たちは嘘をついていると感じており、常に詐欺されています :矢印:

1 - EGRバルブ :隠れた欠陥を非難する記事を見る
2 - 触媒コンバーター :有害な重金属を都市の大気中に送り込む。
3 - 粒子フィルター :それは花束です、セリン(塩素)+最も大きい粒子を通過させます(大きいものは私達の自然な保護によって止められるので最も危険です)+ FAP 80000kmsの交換への詐欺/信じられないほどの交換.. ....私は紹介文を読みました。

触媒コンバーターとFAPを搭載した車を買うのは嫌です。 :悪の:
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メッセージ以外のluパー abyssin3 » 01/02/06, 12:52

2010、なぜ2015も違います!
ホンダとトヨタはすでにそれをしています、それが意志の欠如であるもののように...
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