どの水注入キットを購入するのですか?

サーマルエンジンと有名な「パントンエンジン」への水注入。 一般情報。 切り抜きとビデオを押します。 エンジンへの水注入の理解と科学的説明:組み立て、研究、物理化学的分析のアイデア。
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再:どの水注入キットを買うべきですか?




パー ガストン » 08/11/18, 18:23

思い出してくれてありがとう。

3ポイントに関しては、販売されているキットのどれも水噴射の瞬間を制御しません(それは燃料噴射の操作に密接に関連したシステムでのみ行うことができます)。

そこから、彼らが同じくらい多くの害を及ぼすのを恐れて...
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パー クリストフ » 08/11/18, 18:56

そうBMWのことを除いてはい...そうでなければ我々は他の製造業者の特許を調べることができます...数十があります!

物理学または化学では、(求められていない)効果が別の(求められている)効果をキャンセルまたは最小化する可能性が非常に高いです。
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パー Flytox » 08/11/18, 23:25

ガストンは書きました:思い出してくれてありがとう。

3ポイントに関しては、販売されているキットのどれも水噴射の瞬間を制御しません(それは燃料噴射の操作に密接に関連したシステムでのみ行うことができます)。

そこから、彼らが善と同じくらい多くの害を及ぼすことを恐れて...


これは確かに問題になる可能性があります。 私のR19と数キロのフォールスフラットでの通常のコースでは、なんとか「驚くべき」結果が得られました。 この同じルートで、私は下りよりも上りの方が消費量が少なかった :ショック: 。 90km / hあたりでエンジンがかなりチャージされていて、コンソがかなり良好で、ダウンしている間、リアクター/スチームが適切な温度になく、コンソが少し高かったようです。エンジンはあまりよく動作していなかった)....
私たちの「素朴な」パントーンでは、蒸気/負荷の量が常に節約側にとどまるための「より良い一致」が欠けています。
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー クリストフ » 09/11/18, 14:53

それは私のFlytoxを驚かせません。 燃焼室温度が高い!

これは基本的な基準の1つです...そしてそれがトラクターが本当に壮観な唯一の結果である理由です。・静水圧伝達を有する現代のものは制限されるかもしれない)

これが、水注入に非常に多くの失望がある理由です。ボンネットの下に80 hp以上の町では、特に原則としてモードである「エコドライビング」モードでは、室温が決して高くなることはありません。キットを探している人々を運転します。

私はそれが30 km / hで運転するのに約100cvかかることを覚えています...

効果的な注水キットを開発するためのクラウドファンディングキャンペーンを始めれば、成功するチャンスはあると思いますか。
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パー ガストン » 09/11/18, 15:30

クリストフは書きました:はい、BMW以外は
私はその後インストールされた一般的なキットに自分自身を限定しました。

「のために設計された」エンジンの場合、これは明らかに有益です(燃料を注入しないエンジンと同じくらい「ひどい」ことをするのに適切な状態にないときは、水を注入しないで十分です。水 :Mrgreen: )
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パー クリストフ » 09/11/18, 15:40

これは2iemeのキットにもあるかもしれません...分析と診断の適切なツールを備えた優れたエンジンがそこに到着するでしょう。 うまくやるには、注水のマップに加えて、オリジナルのエンジンマッピングの再プログラミングが必要です。 やることは何もない…

明らかに、これはすべて、「たった」20〜30%の結果で価格をすばやく「押し上げる」でしょう...要するに、メーカーにそれをさせるか、5リットルあたりの価格がXNUMX€になるのを待ちます...
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パー izentrop » 09/11/18, 18:06

クリストフは書きました: 本当にうまく機能するトラクターエンジン(よく、古いもの...その静油圧伝達を備えた現代のものは限られているかもしれません)
当時は燃料を節約することが不可欠ではなかったので、古い芝刈り機も芝刈り機です。
「電力と消費の増加」(アマチュアによる)は、与えられた速度での小さなタマネギの調整によって得られました。 同じ他の点では最適化されたエンジンを使用した真の比較測定により、利点があるかどうかを確認できたはずです。

BMWシステムは異なっているか、そうでなければ原則的にそうではありません
ウォーターインジェクタは、エンジンのインテークマニホールドの吸気バルブのすぐ上流側で、燃焼室のすぐ近くに配置されています。 蒸発することによって、注入された水はエネルギーを吸収します - これは気化潜熱と呼ばれます - それは冷却します、そしてそれ故にエンジンに入る空気の密度を増やします。

おしゃべりの終わり

したがって、燃焼室はより多くの酸素を受け取り、それによって噴射される燃料の流れが増加し、それによってトルクがほぼ比例して増加し、したがって出力が増加する。 加えて、吸入空気の冷却はノッキングの発生を遅らせ、それはエンジン圧縮比(XNUMXからXNUMXへのXNUMX:提示されたXNUMXターボリットルのXNUMX)を増加させそして維持する。効率を優先して最適点火に進む。
それで、それはエンジンの重さを増すことなくパワーを得ることを可能にします...

結果のために唯一のビルダーの広告があり、比較消費の測定値との比較テストを見ていない。
ブランドは700コピーだけを生産するので、私たちはもっと知りません。
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パー クリストフ » 09/11/18, 18:25

いいえ私たちは本当にもっと知りません...

ガスタービンでは、ここに注水がもたらすものがあります。 水噴射/燃焼ウェット説明バイレミ-guillet-t5794-40.html#p347335を理解

3iemeカラムは面白いですすべてのことは注水の利点ですが、それはガスの質量の非常に大量の水110%を必要とします(そしてそれは私が覚えているタービンです)...

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