湿式燃焼：レミGuilletによって説明

[クリストフ]

いや、それは大量の水を注入するときです。水の CP のみを使用し、熱分解は行いません。

私はドーピング（エンジンまたはボイラー）の場​​合について話していました。

[アンドレ]

ボンジュール

圧延機の工業炉オイルバーナー多数
蒸気で霧化するバーナーを使用
始動に圧縮空気を使用すると、炎が白く変化することに気づきます。
蒸気では、バーナーを低出力で使用すると、炎は天然ガスのように青色になります。

フルパワーで使用すると炎が黄色くなります

アンドレ

[Flytox]

ボンジュールàTOUS

レミ・ギエの文章は私にとって魅力的です。彼の本を注文しました
「燃焼の湿度図から水蒸気ポンプまで: 燃焼とそのエネルギー応用への新たな視点」。最新情報をお知らせします。

これはいいですね。エンジンに熱風を送り込む実験を再開していました。これは確かに、それほど危険を伴うことなく、エンジンに供給される水の量を増やすことができる最も簡単な方法です。
A+

[Capt_Maloche]

ボンジュール

圧延機の工業炉オイルバーナー多数
蒸気で霧化するバーナーを使用
始動に圧縮空気を使用すると、炎が白く変化することに気づきます。
蒸気では、バーナーを低出力で使用すると、炎は天然ガスのように青色になります。

フルパワーで使用すると炎が黄色くなります

アンドレ

興味深いことに、燃料と水の割合が何パーセントになると炎が青くなりますか?

黄色の場合は投与量が少なすぎるためです。

[クリストフ]

私が見つけた主題に関するいくつかの情報 (最初の投稿で引用した .pdf にあります):

-Rémi Guillet の 2 冊の本「湿度燃焼図から水蒸気ポンプまで」と「湿式燃焼: エネルギー効率、環境保護」は、それぞれ 1998 年と 2000 年にエルゼビアから出版され、現在は出版社から入手できません。著者に直接連絡してください。

コー​​ド ： Toutをsélectionner

 guilletremi @ yahoo . fr

- 同じ著者による「湿式燃焼とその性能」に関する論文 (UHP1- Nancy 2002) は、ANRT (論文再現ワークショップ) -BP 47- 38040 Grenoble に連絡することで入手できます。

[Capt_Maloche]

それで、その中には誰がいますか？

ここで水蒸気の注入について説明します。


GOの完全燃焼反応（窒素が存在しない）
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O

水蒸気を加える 最初の (重要な) 燃焼サイクルにより、目覚ましい汚染除去が可能になります

実際、これらの結果を説明するのは次の XNUMX つのよく知られた反応です。
H2O + C = H2 + CO : 白熱のすす粒子 (「ひどく燃えた」) は水蒸気と反応します。これには 950°C 以上、可能であれば 1300°C 以下の温度が必要です。そのため、これらすべてのシステムでアマチュア テスターが遭遇するのは困難です。

CO+H2O<>CO2+H2 : 最初の反応および不完全燃焼から生じる CO は水蒸気と反応して水素を生成します。 また、T° は 950°C より高くなければなりません。そうしないと過剰な CO が発生します。

H2+2O2<>2H2O : 最初の XNUMX つの反応で生成される水素は、未燃物質の破壊、爆発の持続時間の延長、したがって収量の増加に貢献します。

基本的に、未燃物はエネルギーに変換されてから生成されます。


そして、クリストフが推測しているように、反応中に燃料からの C も反応する可能性があります。

重要なお知らせ：
また事実は、燃焼サイクルの開始時に水蒸気が噴射されるため、まだ反応していない（通常のサイクルでは反応するであろう）利用可能な C には反応を完全に終了させる時間がなく、最初の反応に従って作用するためにすでに存在している水蒸気

利点は、反応中に CO が生成された場合でも、すぐに変換されることです。

[クリストフ]

すすは燃料の C の「残留物」にすぎないため、燃料の C が少なくとも間接的に影響を与えることは確かです。

しかし、エネルギー的には、煤が弱すぎると思います（現在の標準は、1 km あたりのすすのグラム数で何グラムですか?) 重要な貢献をするには...後で H2 にうまく変換するために、湿った空気での燃焼中に「より多く」を生成しない限りはどうでしょうか?

要するに、もう一度言いますが、正確に何が起こっているのか、特にどのような順序で起こっているのかを判断するのは困難です。

さらに、エンジン メーカーですら、燃焼動力学がどのように機能するかを正確に把握していません。 (どの炭化水素鎖が最初に壊れますか?)!

確実で確実なことが 1 つあります。水ドーピング (自己由来かどうかに関係なく) を使用すると、すすが (はるかに) 少なくなります (理由は方程式で説明されています)。これがすべての GP アセンブリの共通分母です。つまり、煙が少なくなります。

この利点により、粒子フィルターの目詰まりが大幅に軽減されます。

これだけでもエンジンメーカーにとっては大きな利益であり、この「技術」を「ボイコット」する理由はさらに少なくなります。

愚痴の群れ...

要するに、「隅」に置いておきましょう。

これらすべてが、協会の報道機関向けの最初の出版物の 1 つとなります。バンザイ!!

[Capt_Maloche]

青字で追加したものをもう一度読んでください

実際、制御された再注入のおかげで、粒子フィルターや触媒コンバーターはもう必要ありません。即座に体重が増加し、消費量が増加する

[クリストフ]

まあ、ポットとFAPを取り除くには、えー、あまりマローシュを誇張しないようにしましょう！

FAP の詰まりが解消されれば、それは大きな技術的勝利となるでしょう。

[Capt_Maloche]

それは一つです、そして私は真剣です

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