ディーゼル車は:少しSP95と少ない消費します

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー クリストフ » 11/06/19, 11:39

これはiNVHができることです(9€への有償版):

FFT_Temps_iNVH.jpg
FFT_Temps_iNVH.jpg(444.19 Kio)2306回のアクセス
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パー bleusideral » 11/06/19, 12:48

こんにちは!
ちょっとした質問、あなたはこれらのテストをどんなエンジンスピードで行いますか? SP95やE85を使って低速でゆっくりと柔らかく転がすことが必要だと言われているからです。それはインジェクターや他の要素の汚れを軽減するのですか、それどころか?
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ジェスチャーよりeconological econologicalジェスチャー、それはより多くを苦しむことになる惑星です!
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パー クリストフ » 11/06/19, 13:07

それはエンジンの設計とボックスのステージングに依存するので(特に)言うのは難しいですし、特に比較するのは難しいです。

私の古いコモンレールでは、私は2000と1500の間で達成される2000 RPM ...最大エンジントルク(それでディーゼルのための最高の性能)を超えることはめったにありません...(1750メモリ)

私の現在のディーゼルでは、私はむしろ2000と2500 RPMの間にいます....(2200から120 km / h)それでそれはもっとタービンに...ターボ圧力はかなり高い1.4バーです。

2はライン4Lの1.9エンジンであり、したがって立方体のユニタリーは同一です。

論理的には、ディーゼルエンジンの回転速度が速いほど、燃焼レベルでの動作は良くなります(サイクルが速いほど、2の爆発間の冷却が少なくなります)...しかし、明らかに摩耗が大きくなります。 ))
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パー Capt_Maloche » 23/10/20, 09:13

クリストフは書きました:昨日私はGOの私の5LにE10の58Lを入れました(すなわち8,6%)...私はポンプで少し奇妙に見えましたが、私は強打しました! :安っぽいです:


私はこれを6ヶ月間しました :安っぽいです: 、特に私が鍋に組織を持っていたとき、いくつかの質問がありました :D

また、冬のディーゼルで石油タンカーが「不凍液」として何を置いているのだろうか
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"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
AAHH、OUCH、OUILLE、OUCH! ^ _ ^
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パー クリストフ » 23/10/20, 10:19

Capt_Malocheは書きました:また、冬のディーゼルで石油タンカーが「不凍液」として何を置いているのだろうか


マクロは質問に答えることができるはずです :)
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パー マクロ » 23/10/20, 14:04

それが起こるのは精製中です...彼らはそれを「デパラフィン」します。記憶から...
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...


 


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