タービュレータアルゼンチンディーゼル

[木こり]

不機嫌そう、AH AH! 情報が検証されている限り、誰が正しいかは気にしません[...]

あなたも「エレキ」やってますか？

「理由」も「理由もない」も無い…。

あなたは情報を提供します（車のターボ、200 rpm) 私は 重み付けされた 現在の議論と例に関連して (トラックのディーゼルエンジン）、とてもシンプルではないでしょうか？

あなたの質問に対して、私は答えることができません。

[Flytox]

こんにちは木こり

このためには、タービン入口の音速を超えるほどの十分な制限が必要になります (これが制限要因であるように思えます。約 XNUMX 年前の記事で B.DUDOT がコメントしたことを覚えています)。

航空用語で「ポンピング」と呼ばれるものもあります。

私は、競技で使用されているシステム、特にジャン・ピエール・ブーディの DPV は、空気入口を閉じることにより、コンプレッサーを効果的に低下させていると考えています。

2.0 dCI ルノー エンジンのキャプテンのビデオから取られたシリーズ エンジンでこのようなものを見つけます。 (小さな赤い周辺シャッター)。 最後に、この例は奇妙に選ばれています。ここでは有名なフラップが装備されているのは排気側ですが、吸気側にも存在するためです。 .

[木こり]

[...]
航空用語で「ポンピング」と呼ぶものもあります。[...]

ええと...
ここで話しているのはガスタービンではなく、ターボチャージャーについてです。
図解された例に従えば、「P3」を増加させる可能性のある燃焼がここにないことを考えると、説明されているようなこと（P2>P3）が起こる可能性はありませんか？ 繋がりがよく分かりません…

[...]

私は、競技で使用されているシステム、特にジャン・ピエール・ブーディの DPV は、空気入口を閉じることにより、コンプレッサーを効果的に低下させていると考えています。

2.0 dCI ルノー エンジンのキャプテンのビデオから取られたシリーズ エンジンでこのようなものを見つけます。 (小さな赤い周辺シャッター)。 最後に、この例は奇妙に選ばれています。ここでは有名なフラップが装備されているのは排気側ですが、吸気側にも存在するためです。

いいえ、ルノー DCI ビデオの例は「TGV」（可変幾何学タービン）です。 私が話しているシステムとは何の関係もありません。このシステムは、スロットルを再開するときに全体を加速する必要がないように、「リフト」フェーズ中にターボを回転させることで構成されていました。

TGV システム (2.1 年代にフランスのガレット 90 dT ルノー ターボで登場) は、速度とエンジン負荷に応じて、排気流を多かれ少なかれタービンの中心に向けて応答を改善します。

[Flytox]

こんにちは木こり

ここで話しているのはガスタービンではなく、ターボチャージャーについてです。
図解された例に従えば、「P3」を増加させる可能性のある燃焼がここにないことを考えると、説明されているようなこと（P2>P3）が起こる可能性はありませんか？ 繋がりがよく分かりません…

「圧縮機のポンピング」で説明したように、ポンピング現象はガス タービンとは独立して圧縮機に存在する可能性があります。

関係するのは、コンプレッサーは、たとえその分野から一時的に離れたとしても（乱暴な改造や過酷な選別などによって）、特定の応用分野（流量、上流/下流の圧力、温度、速度など）向けに設計されているということです... ）ポンピングを見つけることができます。

……いえ、DCIルノーのビデオに出てくる例は「TGV」（可変幾何学タービン）です。 私が話しているシステムとは何の関係もありません。このシステムは、スロットルを再開するときに全体を加速する必要がないように、「リフト」フェーズ中にターボを回転させることで構成されていました。

ぴったりの「エアロ」画像を見つけました


これらの予回転ブレードは、圧縮機の第 XNUMX 段の入口にある空気入口を妨げて、圧縮機部分の電力消費を制限します。

一方で、このデバイスを搭載した車両の画像は見つかりませんでした（競技以外ではあまり一般的ではないかもしれません） )
A+

[木こり]

[...]
「圧縮機のポンピング」で説明したように、ポンピング現象はガス タービンとは独立して圧縮機に存在する可能性があります。

関係するのは、コンプレッサーは、たとえその分野から一時的に離れたとしても（乱暴な改造や過酷な選別などによって）、特定の応用分野（流量、上流/下流の圧力、温度、速度など）向けに設計されているということです... ) ポンピングを見つけることができます。[...]

そして、小さなロディブルーノのフィンだけでコンプレッサーをその領域から解放できると思いますか? シャッターが本当に最小限なので、これにはかなり驚きました...

[...]一方で、このデバイスを搭載した車の画像は見つかりませんでした（競技以外ではあまり一般的ではないかもしれません） )
A+

はい、DPV も少しそのような形になったかもしれませんね。

画像を入手するのが非常に困難です。 当時は極秘のシステムだったんですが…

[Flytox]

そして、小さなロディブルーノのフィンだけでコンプレッサーをその領域から解放できると思いますか? シャッターが本当に最小限なので、これにはかなり驚きました...

言うのは難しいですが、もしそれが大きな間違いだったとしたら、パフォーマンスの低下や非常に奇妙なノイズ、振動など、あるいはさらに悪いことに、彼は問題にすぐに気づいたでしょう、ババブ！

フィンは、ターボ入口の気柱に回転運動を与えます。 同様に、シートの回転方向を逆にするだけで、別の効果 (迎え角の変化) が得られます。 私たちが感覚に基づいて作業する場合（私たちはプロではありません）、テスト前には改善が見込まれ、テスト後にはそれが機能するかどうかを評価します）

航空タービンでは、これに振動の問題が加わる可能性があります。コンプレッサーは正常に動作しますが、気流のどこかにある「付属品」が (「最小限」であっても) 変更されており、使用時に一定の範囲内で共振が発生します。たとえば、ブレードが振動してコンプレッサーが壊れるような問題が発生します。
A+

[rodibruno]

LAGUNA V6 ガソリンに TURBULATOR を取り付けました。最初は正常に動作しているように見えましたが、バッテリーから切り離した後、誤動作し始め、煙が出てチョーキングがなくなったように見えました。これがこの故障の原因である可能性がありますか?
メルシー

[ニコライ]

LAGUNA V6 ガソリンに TURBULATOR を取り付けました。最初は正常に動作しているように見えましたが、バッテリーから切り離した後、誤動作し始め、煙が出てチョーキングがなくなったように見えました。これがこの故障の原因である可能性がありますか?
メルシー

こんにちは。電子スーツケースで車両を制御することで問題を解決できる可能性があります。エンジンに新しい要素が追加されると、コンピュータの流量計が歪むようです。ソフトウェアが有効で非常に柔軟であれば、コンピュータ自体を再調整することもできます。パラメータ内...バッテリーを外したことが影響しているはずですが、バッテリーを再接続する際は、エア ホース チューブのサーフレックス クランプを慎重に締めてください。