タービュレータアルゼンチンディーゼル

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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木こり
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パー 木こり » 16/03/09, 14:05

Capt_Malocheは書きました:不機嫌そう、AH AH! 画像 情報が確認されている限り、誰が正しいかを気にします...
あなたもあなたの「エレク」をやっていますか?

「理由」や「理由なし」はありません...

あなたは情報を与える(200 rpmのターボ車)私は 加重 現在の議論と例に関連して(トラックディーゼルエンジン)、明るくシンプルではないですか?

あなたの質問に対して、私は答えを出すことができません。
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"私は大きなブルートが、私はめったに間違え..."

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Flytox
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パー Flytox » 16/03/09, 23:25

こんにちはBucheron
きこりは書きました:これには、タービン入口の音速を超えるのに十分な大きさの制限が必要になります(これが制限要因であるように思われます。B。DUDOTの記事でのコメントを覚えています。 XNUMX年)。


エアロ言語では、「ポンピング」と呼ばれるものもあります。

画像

画像

競争で使用されているシステム、特にJean-Pierre BoudyのDPVは、空気取り入れ口を閉じることにより、コンプレッサーを効率的に真空にしたと思います。


2.0 dCIルノーエンジンのキャプテンのビデオで撮影されたシリアルエンジンには、なんらかのスタイルがあります。 (小さな周辺の赤いシャッター)。 最後に、有名なフラップが備えられているのは排気側なので、例は奇妙に選択されていますが、吸気側にも存在しています :Mrgreen:.

画像
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー 木こり » 17/03/09, 12:03

Flytoxは書きました:[...]
エアロ言語では、「ポンピング」と呼ばれるものもあります:[...]
ええと...:ショック:
私たちはガスタービンではなく、ターボチャージャーについて話しているのです!
あなたの図解された例に従うならば、ここに「P3」を増加させることができる燃焼がないので、記述されたもの(P2> P3)が起こる可能性はありませんか? 私は本当に接続を理解していません... :?

Flytoxは書きました:[...]
競争で使用されているシステム、特にJean-Pierre BoudyのDPVは、空気取り入れ口を閉じることにより、コンプレッサーを効率的に真空にしたと思います。


2.0 dCIルノーエンジンのキャプテンのビデオで撮影されたシリアルエンジンには、なんらかのスタイルがあります。 (小さな周辺の赤いシャッター)。 最後に、有名なフラップが備えられているのは排気側なので、例は奇妙に選択されていますが、吸気側にも存在しています :Mrgreen:
いいえ、Renault DCIビデオの例は「TGV」(可変ジオメトリタービン)です。 私が話しているシステムとは何の関係もありません。それは、スロットルの再開まで全体を加速する必要がないように、「足を持ち上げる」段階でターボを梱包することで構成されていました。

TGVシステム(フランスでは2.1年代にGarett 90 dT Renaultターボに登場)は、エンジンの速度と負荷に応じて、排気の流れをタービンの中心に向けてその応答を改善します。
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Flytox
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パー Flytox » 17/03/09, 22:47

こんにちはBucheron
きこりは書きました:私たちはガスタービンではなく、ターボチャージャーについて話しているのです!
あなたの図解された例に従うならば、ここに「P3」を増加させることができる燃焼がないので、記述されたもの(P2> P3)が起こる可能性はありませんか? 私は本当に接続を理解していません... :?

ポンピングの現象は、ガスタービンとは独立してコンプレッサーに存在する可能性があります。これは、§コンプレッサーのポンピングと呼ばれます。

リンクは、コンプレッサーが特定のアプリケーションフィールド(フロー、上流/下流の圧力、温度、速度など)について研究されていることです(ワイルドドメインの変更、残忍な選別などによって)簡単にそのドメインを離れます。 ... :Mrgreen: )ポンプを見つけることができます。

きこりは書きました:....いいえ、DCIルノーのビデオの例は「TGV」(可変ジオメトリタービン)です。 私が話しているシステムとは何の関係もありません。それは、ガスが再開されたときにアセンブリを加速する必要がないように、「足を持ち上げる」段階でターボをレースすることで構成されていました。


一致する「エアロ」画像を見つけました

画像
これらの前回転ブレードは、第XNUMX圧縮機段の入口で空気入口を塞いで、圧縮機部品の電力消費を制限します。

短所として、私はこのデバイスを搭載した車の画像を見つけていません(競争以外ではそれほど一般的ではないかもしれません) :Mrgreen: )
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パー 木こり » 17/03/09, 23:08

Flytoxは書きました:[...]
ポンピングの現象は、ガスタービンとは独立してコンプレッサーに存在する可能性があります。これは、§コンプレッサーのポンピングと呼ばれます。

リンクは、コンプレッサーが特定のアプリケーションフィールド(フロー、上流/下流の圧力、温度、速度など)について研究されていることです(ワイルドドメインの変更、残忍な選別などによって)簡単にそのドメインを離れます。 ... :Mrgreen: )ポンピングを見つけることができます。[...]
そして、あなたは小さなrodibrunoフィンがコンプレッサーをそのドメインから外すのに十分であることができると思いますか? シャッターが本当に最小限なので、私はそれにかなり驚いています...
Flytoxは書きました:[...]一方、このデバイスを搭載した自動車の画像は見つかりませんでした(競合他社とは別に、それほど最新のものではありません) :Mrgreen: )
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はい、DPVはこのフォームを少し持っていたかもしれませんね。

写真を撮るのは非常に難しい。 当時、それは非常に秘密のシステムでした...

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パー Flytox » 18/03/09, 21:15

きこりは書きました:そして、あなたは小さなrodibrunoフィンがコンプレッサーをそのドメインから外すのに十分であることができると思いますか? シャッターが本当に最小限なので、私はそれにかなり驚いています...

言うのは難しいですが、それが大きな間違いだった場合、彼はすぐに、フリーフォールパフォーマンスや非常に奇妙なノイズ、私が知っている振動、さらに悪いババブーなどの問題に気づいたでしょう。 :Mrgreen:

フィンは、ターボの入口で気柱に回転運動を与えます。 同様に、そのシートの回転方向を逆にすることによって、別のものが得られます(迎角の変更)。 感情に取り組むとき(私たちはプロではありません)、テストの前に改善を想定し、テストの後にそれが機能するかどうかを評価します) :Mrgreen:

エアロタービンでは、振動の問題が発生する可能性があります。コンプレッサーは正常に動作しますが、気流のどこかにある「アクセサリ」が(「最小限に」でも)変更されており、特定の範囲内にあります。 '使用すると、たとえばブレードを振動させてコンプレッサーが破損する共振が発生します。 :悪の:
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rodibruno
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LAGUNA V6:TRIALS TURBULATOR ARGENTINO




パー rodibruno » 19/03/09, 04:09

LAGUNA V6ガソリンにタービュレーターを取り付けましたが、最初はうまく機能しているようですが、バッテリーから切断された後、誤作動し、煙が出てチョークが欠落しているように見えたため、この失敗の原因である可能性があります?
メルシー

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DESDEアルゼンチン
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投稿: 172
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再:ラグーナV6:テストタービュレーターARGENTINO




パー ニコライ » 08/11/17, 20:38

rodibrunoは書きました:LAGUNA V6ガソリンにタービュレーターを取り付けましたが、最初はうまく機能しているようですが、バッテリーから切断された後、誤作動し、煙が出てチョークが欠落しているように見えたため、この失敗の原因である可能性があります?
メルシー

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こんにちは、プログラミングし直して、電子スーツケースで車両を制御することで問題を解決できます。エンジンに追加された新しい要素が計算機の流量計を歪めているように見えるため、ソフトウェアが機能している場合、計算機もリセットされます。有効で非常に柔軟なパラメーター...バッテリーを外したという事実はそれを再生する必要がありましたが、バッテリーを再接続した場合は、エアホースチューブのセルフレックスカラーをしっかりと締めてください。 。
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謎はそれを勉強することが拒否されたときだけ永続する(Georges Charpak?)


 


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