ルノー モーダス 1.4 16v、吸気口に奇妙なボックス?

[クリストフ]

ルノー モーダス エッセンス 2006 1.4v の 16 年モデル (つまり車としては新品ではない) でこの奇妙なボックス (??) を見たことがあります...しかし、空気取り入れ口 (エア フィルターの上流) にあるこのボックスは何のためのものでしょうか?

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[GuyGadebois]

それは精神安定剤の箱ではないでしょうか？

[クリストフ]

うーん、よくわかりません...詳しく説明したいですか?

この箱は導管の分岐です...ありません パーティションがありません メイン空気取り入れ口の 2 つの穴の間 (= 空気の流れのすべてがこのボックスを通過するわけではないか、ごくわずかしか通過しません...)

プレナム チャンバーはエア ボックス (の場所)、そして何よりも空気の流れ全体にあるはずです...そうですよね?

私は 2 ストロークの肺の回復を簡単に体験しました... このボックスが私に最も思い出させるものです... (空力衝撃の減衰と吸気による混合気損失の回復...) しかし、私たちは距離が遠いので遠くから見ました。 ２ストロークエンジン…

補助的な質問: メインパイプのこのボックスの前にスロットがあるのはなぜですか?

[クリストフ]

それでエンジンメーカーは？ 分からない？

[Flytox]

これは、吸気ダクト内の圧力波を利用して車の乗員にとって不快な種類の特定の周波数を減衰させたり、逆にエンジンサイクルに合わせて圧力を同調させてトルクを増加させたりする吸気共振器によく似ています。パフォーマンスなど……

「吸気レゾネーター」と入力すると、比較的一般的なことがわかります。

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

自動車

ヘルムホルツ共鳴は、内燃エンジンの空気充填を改善するために使用できます。 エンジン設計者は、インテークマニホールドとインテークマニホールドから形成されるシステムの共振を利用できます。 設計者が選択したエンジン速度付近では、吸気バルブの開閉サイクルとそれに続く定期的な吸気によって共振が励起され、吸気バルブが閉じる瞬間に燃焼室内に過剰な圧力が発生します。 したがって、吸気マニホールドの形状 (長さ、直径) を工夫するか、この目的のために特別に設計された共鳴プレナムを吸気ラインに導入することによって、ガソリン エンジンの低速の体積効率を向上させることができます。

[Flytox]

ヤマハではオートバイでは「YEIS」と呼んでいました。

http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980

YEIS (1980)

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ヤマハのエネルギー吸入制御システム (YEIS) は、YICS システムが XNUMX ストローク エンジンで行うのと同じ機能を XNUMX ストローク エンジンでも実行します。
こちらも装置はシンプルで、吸気管のバイパスに貯蔵室を設置しただけです。 エンジンが吸気バルブを閉じて排気段階にあるとき、燃料混合物は貯蔵室に向けて送られます。 エンジンが吸気段階に達すると、クランクケース内の圧力変化の影響でバルブが開き、キャブレターからの主流と同時に予備混合気が吸い込まれます。 したがって、YEIS は混合気の流れを非常に簡単に調整しますが、通常のサイクルでは「オール・オア・ナッシング」タイプで、燃料混合物は排気段階で閉じたバルブに衝突し、これが意味する乱流が発生し、その後突然許容されます。クランクケースの中へ。
YEIS によるこのガスの流れの状況は、エンジンのトルクの増加につながり、古典的な 1980 ストロークと比較して、より小さなキャブレター直径で同等の出力を可能にします。 より少ない燃料消費量でより多くのパワーを実現、これは本質的に YEIS が約束するものであり、250 年に YZ200 および IT50 オフロード バイクに導入され、その後 Mate VXNUMX モペットなどの他の多くのモデルに普及しました。

[GuyGadebois]

それは確かに静止室、別名吸気共鳴器です。

[クリストフ]

ああ、ここで私たちはそこに到達しています。したがって、私たちはもちろん、2ストロークエンジンの「肺」に相当します（それはまさに私が念頭に置いていた、あなたが提示したYEISシステムであり、私の最後の暴徒ではそれは柔軟でした）！

したがって、ヘルムホルツ共鳴器は、（程度は低いですが）2 ストローク エンジンの膨張ポットと同様の機能を持っています。

ありがとうフライトックス！

[クリストフ]

それは確かに静止室、別名吸気共鳴器です。

いやいや、それは関係ないですよ！ これについて正しくなろうとしないでください。

[GuyGadebois]

それは確かに静止室、別名吸気共鳴器です。

いやいや、それは関係ないですよ！ これについて正しくなろうとしないでください。

consommer-moins-auto/renault-modus-1-4-16v-boite-etrange-sur-la-prise-d-air-d-admission-t16313.html#p380950
それがどうして関係がないのでしょうか？ それが私が考えていたことです。