ガソリンエンジンのアルコールによる汚染除去

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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Flytox
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パー Flytox » 13/05/11, 21:12

気をつけてください、4lは非常に若くはなく、確かにガソリンにアルコールを入れることを意図していません。 あなたのガスポンプは冗談をまったく好きではないかもしれません。 :泣く:

4Lの汚染については、キャブレターのスロットルシャフトに遊びがないかどうかを確認します。 彼らが走行距離を持っていて、それが燃料ピットになり、ブロックすることを汚染するとき、それは非常に一般的です...
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アラン・G
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パー アラン・G » 13/05/11, 22:48

こんにちはFlytox!

フランスの戦車には、アメリカの戦車のようにバタフライ軸にベアリングが付いていませんか?
:安っぽいです:
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友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。
いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。
アライン
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Flytox
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パー Flytox » 13/05/11, 23:32

これらの古い炭水化物(ゼニスとソレックス)では、それは非常に不十分であり、スロットル軸はザマック炭水化物(または同じバレルのココニウム)の本体を直接攻撃/楕円化します。 :Mrgreen: )。 シールすらありません..... 60000 km後、摩耗して空気取り入れ口を作り始めます....これらの炭水化物のいくつかは、修理ソリューションさえありません。 ..完全に変更する必要があります。 一部の人にとっては、本体のリーマ寸法と、蝶の軸に取り付けるリングがあります。
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パー Obamot » 13/05/11, 23:36

はい、しかしシトロの観察はマーガリンでのその価値に値します!

数パーセントのアセトンを入れることで消費量を削減できることはすでに話しましたが、率直に言って、混合物を変更する方法があれば、それは非常に有益です...

citroは書きました::arrowu:私のLPGサフレンがガソリンモードでの汚染の技術的制御に失敗したので、私も同じ種類の質問をしました。

私は、汚染の結果を改善するために、一部の賢い子供たちがE85だけで自動車を運転したことに気づきました。

質問を詳しく調べたところ、燃料によって組成のCとHのレベルが異なることがわかりました。

組成物中のCが少ないほど、排出されるCOとCO2は少なくなります。 8)
この観点から、理想的な燃料は水素です。 :D

ETBEが非常に興味深いこともわかりました...


誰がそれに答えることができますか? 最も汚染の少ない混合燃料は何でしょうか(エンジンを爆発させることなく、ハハハハ........)?
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パー Flytox » 14/05/11, 11:01

ギルダスは書きました:私は4 Lの汚染を測定できましたが、アルコール-ガソリン混合物では改善されませんでしたが、スニファーを取り外すことにより、汚染は80%減少しました! これは、エンジンがオイルを消費することを意味します。:|


それは少し話題外ですが、...汚染のために4Lを改善するには、電子点火キット(Vellemanなど)を取り付ける必要があります。 エンジンはよりよく始動し、より速く加速し、よりスムーズに実行され、消費は少し少なくなります...私はそれを測定していませんが、汚染にも確かに利点があります。
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パー ギルダス » 17/05/11, 18:40

さて、最後に汚染の問題は、おそらく排気マニホールドの小さな漏れが原因で、時期尚早に詰まったエアフィルターに起因していました。
エアフィルターの簡単なクリーニング、汚染の新しい測定後、COは 30%40年前の古いMOTと比較して、エアフィルターなしで1,80%低下! CO:2補正、CO10:2(フィルターなし)、酸素XNUMX%。
私の燃料は燃やすために常に10%のアルコールで構成されていることを思い出します。もちろん、フィルターを交換し、SP 95のみでエアフィルターなしで測定して比較します。

Flytox、まだスロットルスロットルに遊びがない、スタータースロットルシャフトにシールがあります。R4キャブレターはアンティークであったに違いありません。
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パー Flytox » 17/05/11, 22:41

ギルダスは書きました:さて、最後に汚染の問題は、おそらく排気マニホールドの小さな漏れが原因で、時期尚早に詰まったエアフィルターに起因していました。


私はすでに4Lでこの問題を発見しました。フィルターがオイルを膨らませたように見えましたが、ブリーザー接続はさらに遠いです.... 5 kmまたは10000 km後、すべてが再び汚れていました。 ... :Mrgreen:
エンジンが苦しんでいたペッベン...そして高温で停止するとオイルの煙を吐き出しますか? ?

Flytox、まだスロットルスロットルに遊びがない、スタータースロットルシャフトにシールがあります。R4キャブレターはアンティークであったに違いありません。


彼女は1975年から1977年頃にすでにボトルを持っていました... :Mrgreen:
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パー ギルダス » 08/06/11, 19:18

ボンジュールàTOUS、

今回はSP 4のみでR95の新しい汚染測定を行い、ガソリンとアルコールの混合物(タンクで10%のアルコールを燃焼させる)との違いを確認します。

入手困難でした 2,6 まだCO用、エアフィルター付き
ほとんど新しい! (炭水化物を調整する必要がありました)

以前の私の測定は 2 新品ではないが以前に清掃されていたエアフィルターを使用したCO(調整なし)の場合、CO2はわずかに増加しました。

クリーンアップ 少なくとも確か COの30% 混合物で
アルコール(10%)-ガソリン(90%)と排気ガス中の臭いが少ない。

90°で燃焼するアルコールには140リットルあたり約14グラムの水が含まれているため、XNUMXリットルのアルコール-ガソリン混合物にXNUMXグラムの水が含まれ、これが汚染防止にも作用する可能性があります。

100グラムの90%v / vアルコールには、85,66グラムのエタノールが含まれています。

http://www.facmed-annaba.com/pharmacie/ ... 202006.pdf

警告! アルコールと一緒に乗るつもりなら
古い車では、燃料システムを監視する必要があるかもしれません。
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パー ギルダス » 28/06/12, 17:36

ボンジュール、

接近する4 Lの技術的な制御により、10%の消毒用アルコールの混合物をやり直す機会を得て、MOTの250キロ前に移動しました。

さて、COはに現れました 2,7! エアフィルターを掃除!

ですから、異常なことは何もありません。不適切な調整や進行性のエンジンの摩耗が原因である可能性があります。:泣く:
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パー Flytox » 28/06/12, 19:03

ギルダスは書きました:ボンジュール、

接近する4 Lの技術的な制御により、10%の消毒用アルコールの混合物をやり直す機会を得て、MOTの250キロ前に移動しました。

さて、COはに現れました 2,7! エアフィルターを掃除!

ですから、異常なことは何もありません。不適切な調整や進行性のエンジンの摩耗が原因である可能性があります。:泣く:


汚染を改善するには、上記で述べたように、点火を改善する必要があります。 走行距離があると、イグナイターがぐちゃぐちゃになり、進み曲線(機械的)が許容範囲+ヒステリシスの問題を超えて侵入しやすくなります。 設定の再現性???

私は数年前に4Lバンを持っていましたが、直進できず、ピークは約90km / mでした。 開始してウォームアップしたら、ニュートラルに戻り、空になったときに良いブーストを与えてから再係合する必要があり、その後110 km / hに達しました。 l :Mrgreen: このイグニッターをラメの少ないイグナイターに交換した日に、この動作の原因が明らかになりました。最初に車がフルスピードで動いていました。 :Mrgreen:
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