私たちはレシプロ内燃エンジンではなく、ターボジェットについて話していました。 プロセスの観点から見ると (テクノロジーの話ではありません)、すべての機能 (吸入、圧縮、燃焼、膨張、排気) が機械の専用セクションで継続的に実行されるため、反応器ははるかに単純です。 レシプロエンジンではその逆で、すべてが同じ場所で連続して行われます。
引用された記事は原子炉ではなくエンジンについて述べています。 したがって、一般化すべきではありません。
80年に競合する水噴射
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- Econologue専門家
- 投稿: 9838
- 碑文: 31/10/16, 18:51
- 場所: バス·ノルマンディー地域圏
- X 2673
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Re: 80年代の競技における注水
ボルトはこう書いた。エコノロジーは書きました:....3 つの非常に異なる重要な役割:
- この水を蒸発させて混合物または吸気を冷却することにより、吸入率、つまり混合物の質量を増加させます。 これにより、エンジンの比出力が増加しました。
たとえ結果があったとしても、それは反省に値する
これは、たとえ少量であっても、注入された水の一部が蒸発した後に体積を占めることを意味します (1 気圧では、水が占める体積は約 1700 倍になります。ここでは 2,8 気圧では、607 になります) )
60°C から 12°C に上昇する吸入空気の収縮よりも重要ではありません (体積は 14,4% 減少します)。
比熱に囚われているのは誰ですか?
あるいは、気化は小さな液滴を作ることから始まり、吸気管内で部分的にのみ蒸発し、最終的には圧縮中に空気を冷却して完全に気化しますが、XNUMX番目の点で私たちはすでにそこに到達していると思います。エコノロジーは書きました:- 混合物の爆轟に対する抵抗を増加します (言い換えれば、混合物のオクタン価を増加します)。 この意味では、これは第二次世界大戦の戦闘機での MW50 (メタノール水) 噴射に似ています (詳細についてはここをクリックしてください)。
これは化学者向けですエコノロジーは書きました:- 高負荷時にエンジンの内部コンポーネント (特に、ライナー、バルブ、シート、ピストンなど) を冷却します。[/i]
ここが一番分かりやすいです
ボルト
はい、私もあなたに完全に同意します
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