注水:理解と科学的説明イノベーション

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
ローガン
私はeconologic理解します
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碑文: 25/03/03, 11:45

メッセージ以外のluパー ローガン » 18/04/03, 11:04

そして彼らは電磁石に何を供給しているのでしょうか? 空虚のエネルギー?
私には、パントンシステムは「受動的」であるという利点を持っているように見えます、それは機能するためにシガレットライターに「差し込まれる」必要はありません。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 18/04/03, 11:39

いいえ私はそれが永久磁石であると言う、エコノマイザの "磁化"は長い間存在していた...私は興味を持っていました。それが実際にどのように機能するのか理解することはできませんでした(分子を「組織化」し、予備イオン化するという事実は別として)。

実際には、燃焼とは何かを理解する必要があります。それは、重い分子の分子破壊であり、ますます小さな分子になっています(連鎖反応は必ずしも完璧ではありません。あなたが汚染物質としてCO2を服用しないならば... CO2とH2O(明らかに炭化水素から始まる)に達するまで…。 この破壊は反応エネルギー(反応のエンタルピーであり、これは我々が熱変換可能かどうかの形で回復するものである)を伴うだけでなくイオン化(空気とは違ってどんな炎でも伝導性である)分子を壊すことによる自由電子…それで、燃料の予備電離が燃焼を促進することを可能にすることは私を驚かせない。

事実は、ほとんどの「自主的な」テスト(販売者/製造元からのもの)が車両の明白な消費量の減少を示さないこと(5%ではなく30%)です。そして心理的(運転手は彼がエコノマイザを持っていることを知っています...だから彼はより少ない支持をするでしょう...)...もっと信頼できるテストをするためにジェネレータ/ベンチテストでテストする必要があるでしょう。
あなたを納得させるために任意の検索エンジンに「fuel saver test」と入力してください。


今、私は燃焼前に燃料を事前に整理することは有益であると思いますが、それは本当にシステムにエネルギーをもたらしません(水を注入するパントーンとは違って)先のとがった....言い換えれば、私はそのようなシステムが最新のHDIよりも古いキャブレター車の上でbcp +に有益であると思う(そしてまだ我々がまだ動く古いエンジンの数を見るとき... "経済"可能性は大きいです)
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メッセージ以外のluパー Misterloxo » 21/09/03, 10:44

Salutの!
これはChristopheのための議論です;-)
こんにちはChristophe、あなたはどこにいますか?

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不従順を学ぶことは長いプロセスです。 それは完璧に到達するために寿命を取ります。 「モーリスRajsfus
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 21/09/03, 19:39

Oulaはゆっくり私に戻ります;)G tちょうどWeendに

だから私はこの文を少し理解しています:

エンジンによって生み出されるトルクを大幅に増加させることができる燃料 - 酸化剤混合物を開発することは興味深いです


これは、これがどのように行われているのかを示すものではないからです。 だから私は追加情報なしでそれについて何かを言うことはできません...
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