波:充電式ハイブリッド電気トラック圧延


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詳細については: 電波トラック

ボンジュールàTOUS

私の以前の記事では、私はまた、ケベック州、当社の石油消費におけるその重要な役割を与えられた大型トラックが、電化の重要性をあなたを作りました。 私は最近、油なしで運転する私の講演を更新し、私はケベック州のすべての輸送部門のために、状況、2011の状態を示す新しいグラフを作成する機会を得ました。 我々は唯一の道路輸送を考えると、大型トラックは25ケベック州の石油消費量の2011%を占めています。

私はすでに徐々に大型トラック、電気牽引エクステンダーのグループを電化するために私が一番思ったことを言いました。 100キロのバッテリーを充電することにより、一日あたり10キロが電気モードで達成される日に一晩絶食し、2リフィル(300分)の範囲。 10年で、私たちは迅速なリフィルと600キロの電気や800 3キロを行うことができ、電池の重量とコストを削減することができます。

したがって、我々は、電気推進グループエクステンダー(とも呼ばれるシリーズハイブリッドシステム)を開発しなければなりません。

波充電式ハイブリッド車

それともこれは単にウォルマートのセミトレーラトラックWAVE、トラックの艦隊の燃料消費量やメンテナンスを削減するために、この会社の取り組みの一環に配信する企業グループとしています。 経済と環境との間の相乗効果の良い例。 ビュー

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

そしてYoutubeで動画

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

エアフォイルはまた、液体冷却を必要としないレンジエクステンダ、そうトラクターの前で大した放熱器としてのマイクロタービンを使用することによって可能となります。 また、このマイクロタービンの小さなサイズは、トラクターの空気力学に追加するキャビンの狭いプロファイリングを可能にしながら、電気モーターとバッテリーで、コックピットの下に配置することができます。 トレーラーの組み合わせは、このように燃料消費量の20%の減少をもたらす空気の流れに10%の少ない抵抗を与えます。

ウォルマートとそのパートナーは、セミトレーラのトラックのWAVEの消費量の数字を提供していませんが、私は推定します。 我々は高速道路や都市部で運転したとして、ハイブリダイゼーションは、通常%にトラック10 25%での消費を低減します。 炭素繊維(トレーラーのためのほとんど2のトンが少ない)の広範な使用から生じる重要な救済は5%少ない消費につながる可能性があります。



トラクターの45,5のキロワット時バッテリーも消費削減を燃料に貢献する電気モードでは約50キロの範囲を可能にしなければなりません。 重いピストンディーゼルエンジンは、約30%を達成しながら短所については、マイクロタービンの有効性は、(燃料中に含まれる化学エネルギーの30%は機械的エネルギーに変換される)40%です有効。 マイクロタービン25の%に起因する効率の低下が存在します。 これは、ディーゼルを消費するが、それは、天然ガスやバイオメタン、またはバイオディーゼルとうまく動作します(リサイクル脂肪の生合成から作られました)。

シートをバランスしてみましょう。 マイクロタービンの使用による25%の効率の損失があります。 優れた空力特性と10%に対して1ゲインにより、ハイブリダイゼーションによる15%と言います。 軽量化に加えて、おそらく私たちに別の5%の増加をもたらします。 さて、500キロの毎日の走行距離と一日あたり一回の充電と仮定すると、電気モードで50キロの自律性は、電池の容量を増加させ、3を再充電することによって大幅に増加させることができた別のゲイン10%で(意味します一日一回)。 実験の短いトレーラートラックのWAVE、それは今、従来のセミトレーラートラックよりも約15%少ないディーゼル燃料を消費する必要がありますように。

しかし、我々は唯一の燃料消費量を見てはいけません。 また、アカウントに1が精巧な冷却システム(冷却空気が必要とされる)、あるいは触媒またはフィルタなしの燃焼ガス処理システム(低公害、後を必要としないという事実を取る必要があります粒子や尿素噴射システム)。 そうでなければ、マイクロタービンはエアクッションベアリングで動作し、潤滑を必要としない唯一の可動部分を持っています。 だから行わすべきオイルの変更はありませんでした。 最後に、何のEGRバルブ(Exaustガス回収)やターボインタークーラーはどちらもありません。 つまり、運転コストの大幅な低減をもたらすはるかに少ないメンテナンスがあります。

牽引ユニットの機能のモードの点では、3があります。充電モードパワーモード、およびハイブリッドモード。

波充電式ハイブリッド車

充電ステーションは、手の届くところにない場合は、トラックが停止している間に充電モードでは、マイクロタービンは、バッテリーを充電します。 電気モードでは、電気モーターのみ電池で駆動されます。 彼らの充電レベルが50%に達すると、マイクロタービンは自動的に起動し、常に燃料消費量が最小である、その最適な体制、で動作します。 ハイブリッドモードでは、マイクロタービンは、常に常に最適な速度で回転し、方法によって、バッテリを充電します。

それも、大型トラックのため、輸送が成長の電化の勢いを見ることは非常にエキサイティングです!

ビエンcordialement

ピエール・ラングロワ、博士、物理学者

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