車は、彼女はできるだけ早く我々が考えるほどだろうか?

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私はSurunピエールは土曜日(4月9 2005)にフランスの西に登場したメールにバウンス。

ピエールSurunは彼の車の中で月額500のユーロを入れた後、私は運転手の実際の平均速度について疑問に思いました。
130キロ/ hの高速道路の最高速度制限上が、通常、アスファルトのこれらの長いステージで100キロ/ hの平均速度を超えないように起こります。 それはときにこれらの長いステージを躊躇していないことが多い休ませる停止を取り、。 2回だけ倍長い旅にし、トラックがリードを取るために私たちのストップを楽しんでいることを観察し、平均高速道路の速度は100のkm / hを超えないようにするには。 上の長い旅行や地元の道路で、平均は制限速度を尊重キロ/ hに60に低下します。 毎日旅行、より多くの都市の旅では、我々は全体の平均運転手のみ40キロ/ hであることがわかります。 いずれか二度はまだ立派なライセンスなしで車の速度や右自転車の速度:20のkm / h!
しかし、これに追加して車を運転する権利を支払うため、「お金を稼ぐ無駄な時間」です。 車の総コストを表す月ピーターSurunあたり500のユーロに基づいて、私は平均的なフランスの650は、自動車購入、メンテナンスのために支払うことに時間/年を働いていることを数え、また、保険や道路を維持するための税。
私の40キロ/ hの平均速度とフランス旅行は年間平均14000キロメートル(ガソリンおよび多くのためのディーゼルのためのより少ないが)、私は引き受けることができることを知っているとフレンチロール、その年ごとの350時間(約1大きさの良い順番を与える時間日、)。
周りを取得するために、自動車の走行と、実際に彼女の車の中で過ごした時間内に義務を支払うために作業に費やした時間を組み合わせることで、我々は平均速度はキロ/ hの(14のkm / h 14000 350 + Hを650に低下することを参照してください。 )。
汚染の社会的、経済的コストこれに追加して、実際の平均速度は8または6キロ/ hに低下します。
そして、私はこのレートで、我々が自然は、すなわち私たちの足を私たちに与えられたものを使用することは好ましいことではないだろうという単純な結論に来て!
そして、私は潜在的な価値recumbentsでこの議論を開きます。 これらのバイクは%30まで直立バイクよりも効率的であり、1はほとんど簡単キロ/ hに約25 30の平均速度に到達することができます。 車の実際の速度を知ること、効率的な自転車で彼の車を交換する可能性を検討する価値があります。

エリックSouffleux、26年のナント。 (メールは4月13 2005送信しました)

フランス14と15 2005 4月の西で出版。


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