先週土曜日にフランス西部で公開されたメールPierre Surun（9 4月2005）でバウンスします。

ピエール・スルンによれば、月に500ユーロを車に乗せているドライバーの実際の平均速度について疑問に思いました。 
高速道路の最大許容速度は130km / hですが、通常、これらの長いアスファルトステージの平均速度は100 km / hを超えることはできません。 あなたは休むためにストップを数えなければなりません、そしてしばしばあなたはこれらの長い段階の間にあなた自身を奪うことはありません。 高速道路の平均速度が100km / hを超えないようにするには、長い旅で60回追い越し、停止を利用して前進を再開したトラックを観察するだけで十分です。 。 国道や地方道路での長距離移動では、速度制限を尊重しながら、平均は40 km / hに低下します。 毎日の旅行、都市部でのより多くの旅行で、運転手の全体的な平均はわずか20 km / hであることがわかります。 ライセンスのない車のかなりの速度、またはストレートバイクのXNUMX倍の速度：XNUMX km / h！
しかし、これに「お金を稼ぐのに失われた時間」を加えて、車を運転する権利を支払う必要があります。 車の総費用を表すピエール・スルンの月額500ユーロに基づいて、私はフランス人が車の購入、メンテナンス、道路を維持するための保険と税金。 
私の40km / hの平均速度と、フランス人が年間平均14000 km（ガソリンの場合は少なく、ディーゼルの場合は多い）を移動することを知っているので、フランス人は年間350時間（約1 XNUMX日あたりの時間。これはかなりの大きさです）。 
この車での移動権の支払いに費やした時間と実際に車で移動した時間を累積すると、平均速度は14 km / h（14000 km / 350 h + 650 h）に低下することがわかります。 ）。
さらに、汚染の社会的および経済的コストと実際の平均速度は8または6 km / hまで低下します。
そして、私は非常に単純な結論に達します。このレートでは、自然が私たちに与えたもの、つまり私たちの足を使用する方が良いのではないでしょうか！
そして、私は横臥したバイクが提示できる興味についてこの考察を開きます。 これらのバイクは、直立バイクよりも最大30％効率が高く、平均速度約25〜30 km / hにほぼ簡単に到達できます。 車の実際の速度がわかっている場合は、車を効率的な自転車に交換する可能性を検討する価値があります。

エリック・スフルー、ナント出身の26歳。 （13年2005月XNUMX日に送信された手紙）

14および15 April 2005の西フランスでの出版。