PSAは国の補助金を受けていないため、ハイブリッドHdiエンジンは「最高級」を意味する「プレミアム」車でのみ利用可能となる。 この動作は次のようになります。 恐喝、大きな利益を上げている「大手」自動車メーカーグループにとっては、非常に驚​​くべきことです。

いずれにせよ、それは普通ではありません非常に大きな利益を上げている企業は公的補助金の恩恵を受けている 微細藻類などの基礎研究と応用研究ではどちらを使用するのが良いでしょうか...

マイクロハイブリッドという名前も誤解を招きます。 例えば BMW チーム セリエ Start & Stop に相当するシステムの範囲全体 (加えて、 制動エネルギーの回収）これを「マイクロハイブリッド」と呼んでユーザーを誤解させないように…

では、「環境に優しい自動車の欧州リーダー」は本当に顧客に対して誠実なのだろうか？ 私たちはそれを大いに疑い始めることができます…

プレスリリース全文は以下の通り。

詳細： ハイブリッド Hdi は私たちの税金のおかげですか?

このグループは、ハイブリッド HDi の開発戦略の方向性を変更しています。

環境に優しい自動車のヨーロッパのリーダーである PSA プジョー シトロエンは、その適用方法を修正しながら、自社の技術システム内でのハイブリッド技術の位置づけを確認しています。

同グループは、その製品群全体にマイクロハイブリッド製品を大規模に導入することを確認しています。 1,1 年には 2011 万台の車両に、1,6 年には 2012 万台の車両にストップ＆スタート システムが搭載される予定です。

ただし、PSA プジョー・シトロエンは、当初プジョー 308 とシトロエン C4 向けに計画されていたディーゼルハイブリッドプログラムを開発する予定です。 欧州委員会によるAIIファイルの調査は長すぎることが予想され、その結果は不確実であるため、PSAプジョー・シトロエンのハイブリッドHDiプロジェクトの方向性が変更された。 Hybride HDi は、2011 年までにプジョーまたはシトロエンの「プレミアム」モデルで提供される予定です。これらのモデルは、このテクノロジーが顧客にもたらす追加コストをサービスのレベルで正当化できる唯一のモデルです。