日産リーフ冬の電気自動車と電池容量低下

Comment se comporte une voiture électrique par grand froid? Voici un intéressant petit témoignage d’un québécois roulant en Nissan Leaf par (très) grand froid (puisque la vague de froid actuelle là bas est sous les -32°C !)


冬の日産リーフ

ジルChartrayは私の自宅から15の分については、サンモーリス、モリシー地域に住んでいます。 1er月2013ので、それは走行距離計に2012 13 000 KMと日産リーフがあります

そこで彼は、彼の車の100%の電気と彼の最初の冬を経験し、そしてもちろん、彼は特に、我々は現在、温暖化気候を経験している厳しい冬と例外的で、彼の車の限界を知って取得します。

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1er 1月17に自宅から、新年の夕食のために法律で私の弟に驚きを行っている:00、葉も80後2%を超えて再充電されていません一日の220v端子に接続します。 まあそれは-25°Cを行い、どのフレットbibitteようで、おそらくそのバッテリーを維持するべきか、私は何を知っていないと言わなければなりません!

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車の中で船舶、SURPRISE ENCORE! ディスプレイにリーンとエコを駆動するDモードでの自治は、それが77kmモードになり96km。

ハンサム兄弟が20kmは/これはまだ飲む海ではないことが40kmについて住んでいるので、私たちは葉を取るためにそれにもかかわらず、決めました!

だから我々は行きます! それは本当に寒いですし、私と私の妻は、保持の状況が本当にシベリアに行くために服を着ていない服を着ているのでWOWWWは、私たちは熱を入れてます!
サプライズ、オートノミーは今エコモードでリーン72のキロが表示され、我々はすべてちょうど残っています!
さて、私たちは、車の内部をウォームアップします、私の妻に言ったし、我々は、バッテリーを節約するために、それをオフにしましょう!
さて、私たちは十分に速く熱をオフにしていただきありがとうございますことを教えてみましょう!

(...)

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