日産リーフ冬の電気自動車と電池容量低下

極寒の気候では電気自動車はどのように動作するのでしょうか? これは、(非常に)非常に寒い天候(現在寒波が発生しているため、気温は-32°C以下です!)で日産リーフを運転しているケベック人からの興味深い小さな証言です。


冬の日産リーフ

ジル・シャルトレイは、私の家から車で約15分のモーリシー州サン・モーリスに住んでいます。 1 年 2013 月 2012 日以来、彼は 13 年式日産リーフを所有しており、走行距離は 000 キロメートルです。

そこで彼は、100% 電気自動車で初めての冬を経験し、もちろん、特に地球温暖化の影響で私たちが現在経験している厳しく例外的な冬において、自分の車の限界を知ることになります。

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1月17日、新年の夕食のために義理の弟の家に行き、午後00時頃に家を出たとき、リーフは80v端子に丸2日接続した後でも220%以上充電されませんでした。 まあ、気温が -25°C なので、虫が心配しているようで、おそらくバッテリーか何かを温存しているに違いありません。

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車に乗って、またサプライズ! D モードの自律走行ではわずか 77km しか表示されませんが、エコモードでは最大 96km に達します。

義兄は約20km離れたところに住んでいるので、往復40kmではまだあまり飲めないので、私たちはまだリーフに乗ることにしました。

ということで出発です! うわー、とても寒いので暖房をつけます。私と配偶者は特別な服を着ています。つまり、シベリアに行くような服装ではありません。
驚いたことに、オートノミーはエコモードでわずか 72 km しか表示されず、出発したところです。
そうですね、私は妻に、車内を少し暖めてからバッテリーを節約するために電源を切るつもりだと言いました。
さて、暖房をすぐに止めたと言わせてください、ありがとう!

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