エア・カー

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エンジン、空気や電気...

ガイネグロとMDIによる空気車

エアモーターの開発は、(私が「戦う」と言うべきか)(明らかに多くの水の注入のように似ています このページを参照してください。 ):それに値する開発の手段なしに簡単かつ効果的なコンセプト...

楽観的な見方

当社のウェブサイト上で我々はすでにまもなく市場にエアモーターによって供給車をdécarcasseフランスの会社MDI、の調査を提案しています。 もちろん、このすべては、彼らの賃金の公共機関の支援とメディアなしで起こっています。

記録のために、原理は簡単です:それは、ボトル内の空気を圧縮して特別に適合ピストンエンジンを通過します。 この方法では、我々は€120への完全な空気300 1,5のキロキロの車両をロール達します。 コンセプトは、二十世紀初頭には、ナントのトラムは、このプロセスに数十キロの何千ものを旅ので、新しいものではありません。

ガイ黒人、フランス人モデルの設計者は100%のエア式モデルを選んだ場合、韓国人はその間ハイブリッドソリューション圧縮空気/電気モーターを選択しました。 そのエアモーターの特殊性は、それが何の問題もなく、水の下で動作することができるということです。 自分の会社がEnergineと呼ばれています。 彼女は驚異を働かせるそのモデルを販売する年以上の準備ができています。

しかし、その後、彼女は構築する余裕が、そのエンジンの開発を確保するためにコンテンツのみであることはできません。 これは、工業用マニフェストは大量生産を開始するために彼女が無駄に待機二年以上となっています。

本当に、これは大気汚染とせずにソリューションを提供する他の先進的な企業を削減する方法を見つけなければならないもののように嘆き、世界中のすべての非常に奇妙な...一方で、政治家であり、聞きました。 それは偶然の一致ですか? まさか! 油のロビーおよびその誘導体は、何のためではありません。 薄暗いを参照してくださいこれらの古典的な自動車部門のほかに、彼らが生じるようにしたくないの特許を持っている小さな構造のための市場に到着。 そして、正当な理由のために...市場は巨大です! これが本当の技術革新です。 唯一の消費者は、それが発生するか、またはすることはできません。 それは「消費-俳優」になることが、提供されます。

ゲームは努力する価値は十分にあります。 私たちの都市や田舎の汚染から解放された瞬間を想像して...それは言われなければならないため、だけでなく、空気の車が汚染しないが、また、そのフィルタリングシステムのおかげで、それが中にきれいにローリング。

ことにも注意してください他のエンジニア(米国)は、このプロセスに取り組んできた、そして、どういうわけか、2を分割します。 それは彼らがあなたブレーキの空気を圧縮するデバイスを作成している、です。 あなたが外出するときに、特に都市空間における低コストで、この蓄積されたエネルギーは、その後、使用することができます。 問題は、より多くの空気がシリンダ内に存在しない場合、エンジンが自動的に引き継ぐことです。 せずに行うことが可能であるが、私の心の奥に届けるまでも無く...なぜエンジンを怒らせますか?

そして、これは、この問題によって発生した場合にすべての問題です。 おんぼろのために私たちの古い汚染ハイパーバニョールを置くために何を期待されていますか? すべてこれは冗談ではなく、またセンセーショナル2ユーロは本当の情報ですので! 私たちは疲れを知らずに圧縮空気をエンジンの性能を改善し続けるエンジンのエンジニアを達成するために管理している実績を見ると、心に来る最初の事は」、と言うことですが、どのようなことこれらの人々に真のリソースを与えられた場合、それは次のようになります! "。

T =一定...(M =マネーとT =時間)×M:そうよくガイネグロの式を述べたように。 それが問題の核心です! メディアのいくつかのリソース、縮小スタッフが、...このすべては、それがこのパスに永続化するために山を移動するために信仰を所有している必要がありなります。

すべて私に言えることは、私はニースの隣にあるMDI工場を訪問するとガイ黒人と話す機会があったということです。 私は世界が間違っている鮮やかな感覚で出てきた - 後方にされていない場合。 私たちは共通の福祉の方向に行くと、その何も動き回るません。このような取り組みを、表示されたら、それは嫌です! そうです確かに、私は韓国語モデルをテストするために韓国にされていないが、私はそれに関連するすべてのレポートを読んでいます。 それは実際に動作します。 また、彼女はパリで最後の自動車ショーで存在した、多くのジャーナリストがしようとすることができました。 最後に、どのように多くの記事? どのように多くの物語? 何も、何も、灘...そして、まだトピックは、一見の価値はありません - それははるかに興味深いTF1ための情報のための私たちの地域の陶工を超えています。 我々は彼らの財政の拒否権を使用するいくつかの大規模な広告主/汚染の影響を参照してくださいする必要がありますか? 頼まれるに値する別の問題。

だからはい、それは本当だ、私は何度も何度もポイントを運転した...しかし、あなたは問題の重要性を認識することがあります。 médiarquesがこの情報をリレーしたくない場合は、すべての後に、それは彼らの権利です。 短所では、あなたは今、あなたが知っています。 そして、あなたはあなたのレベルで他のような媒体です。 まず、あなたが文書化を行います。 この記事の最後に、あなたが問題に真の専門家になる必要があるのリンクがあります。 次に、あなたの周りの話。 さらに良い:参加する入手! 市民! 右方向を要求します! 例えばエコノロジーの(とチラシを印刷し、それは物事が動くなり、フォーラムで議論?

ソースインディメディア

悲観的な見解

そして、ここで1996を意味しているので、それがされているので、私は、部分的に共有することに慣れエコノロジーの反応である「年度末のマーケティング。」

しかし、賢明な質問があります。ここで、大規模な開発リソースを持つ「契約」とは?

エアモーターMDI

ボンジュールàTOUS、

ああ、エアモーター...議論の巨大な話題。

私の知る限りでは、乗ることを許可された車両のため、彼はDRIREの鉱山の管理部門を受ける前に独立した研究所が実施したテストのバッテリーを渡す必要があります。

お問い合わせの際、ADEME(電気自動車の技術承認を管理する環境・エネルギー管理のための機関は、)氏は黒人の唯一の車両1をテストしたり、テストすることができませんでした。 交通技術の部長、氏Corollerは、さえADEMEは、必要に応じてテストの一部を融資して喜んでいたと主張します。 (ウェブサイトから)電話:04 93 95 79 00

UTAC(ユニオン・テクニックドゥ自動車、サイクル、オートバイ、試験を実施する措置をベンチを担当する独立した研究室)は3週間に車両(試験のおおよその時間を)持っていませんでした。 連絡先:規制、試験・認証の担当氏MARDUEL。 (ウェブサイトから)電話:01 69 80 17 30

プレス用として、我々はその後、QQの後に、「残念ながら、圧縮空気車から無ニュース...」キャッチフレーズ「明日の新しい車の自動車ショー」1999に読み、毎年続けてできました。

記事の言葉に注意してください。プレスは条件付きで話す、それが「...氏は黒人によると、」発明者の言葉を報告され、およびサポートのスピーチは、政府の支援なしで」宣伝に似ています「(誰の管轄?ADEME?DRIRE?部門?何?何の公式の応答をpersonnne?)

私は記者団にデモQQのキロメートルのプロトタイプを作成し、深刻な1承認ファイルを提示する1 1をもたらすとの間には大きな差があると思います。

この車両走行が独立ラボかどうテストとコンクリートと正確な言及を拒否し、公式からの手紙によって承認報告書を示していると主張する人たちは、私たちのアイデアを伝播するために停止しますこの車は素晴らしいですが、誰もが反対しています...

ユアーズ。 氏ラヴェル

MDIのシティーキャット

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- 空気車フォーラム
- MDIサイト
- Energineのサイト: Energine.com

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