ライトデューティ


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小型商用車の開発は、交通や汚染の問題を提起します, ル・モンド、17 / 01 / 05 ドミニクBuffier

小型商用車(LCV)は大都市で急速に成長しています。 フランスでは、4年間で、LCVの艦隊は乗用車として、年間1,1%増加しています。 同時に、トラックがほぼ停滞したイルドフランスの開発と計画研究所(Iaurif)の10月2004研究は述べています。 1 2003er 1月には、イルドフランス、801年の下で国立公園の600%を15 17 VULを持っていました。
そのサイズと重量は、3,5トン未満、より多くの貨物の輸送に求められる車両を作ります。 都心部における交通問題は、部分的にその成長の成功を説明します。それはますます密集した都市生地から除外し、ローリーの代わりをします。
パリでは、16と24 m2間の占有床面積を持つ大物は、交通機関の対象となっています。 この基準を超えて、すべてのトラックは、特定のリスト上のものを除き、禁止されています:工場、タンク、冷蔵トラック、自動車運搬船、移動バン、道路はトラックや供給最終的にトラックの作品を市場を発見しました。

宅配


車両の寸法は、市民からの要求特性を満たすために循環させます。 首都では、個人への注文の80%近くは150のキログラム未満です。 しかし、宅配(LAD)のセクターはそれらの活性の行使に道路を共有する上で、政府の規制を待っています。 7月の世論調査ではイル・ド・フランスでは、実際には、許可されたエリアに駐車LGVsの唯一の2004%を21を示しました。 23%は、バス専用レーンに二重のファイルと32の%で、禁止駐車場に3%で停止しました。
VULを使用する都市空間でより合理的に見えるだけでなく、トラフィックを増加させる効果を有することができます。 Iaurif調査では、この開発の負の環境影響を実証した1997の環境とエネルギー管理のための庁(ADEME)、によって別の研究を指し、 。 ADEMEは流通センターから500キロに12店舗で配達を作る12バン10キロは、より多くの排気ガスを放出することを示したと同じ旅をする1台のトラックのトン6より多くのノイズを生成します。
政府のためのもう一つの問題:輸送企業の車の州立公園。 これまでのところ、輸送効率のビューの厳密なポイントを採用し、凝集のための古い車を使用している企業。
モノの移動のその計画では、パリの街は、その範囲からも、最も汚染されている最も時代遅れの車を、除外されます。 このプログラムの実装では、2年以内に開始し、数年かかるべきです。


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