軽商用車

小型商用車の開発は交通と公害の問題を引き起こします, 世界、17 / 01 / 05 ドミニク・ブフィエ

小型商用車(LUV)は大都市で大きく成長しています。 フランスでは、4年間で、乗用車と同様にLCV車両が毎年1,1%成長しています。 同時に、トラックのそれは実質的に停滞している、と10月の調査で、イル・ド・フランス(Iaurif)地域の2004計画開発研究所が語った。 1月の1erの2003で、イルドフランスの801 600 VULは15年、つまり国立公園の17%未満でした。
そのサイズと重量は3,5トン未満であり、商品の輸送用の車両としてますます需要が高まっています。 市内中心部の流通の難しさは、その成長の成功の一部を説明しています。それは、重い車両に取って代わり、ますます密集した都市構造から除外されています。
パリでは、16と24 m2の間の床面積を持つトラックは交通許可の対象となります。 この参照を超えて、特定のリストに記載されているものを除き、すべてのトラックが禁止されています:ミル、タンク、冷蔵トラック、自動車運搬車、移動トラック、道路建設トラック、そして最後にトラックを供給するトラック。市場が発見されました。

宅配


循環可能な車両の寸法は、都市居住者の要求の特性を満たしています。 首都では、個人への注文の約80%が150キログラム未満です。 しかし、宅配部門(LAD)は、活動の実施のための道路の共有に関する当局の規制を待っています。 7月の調査2004は、実際、イルドフランスではLUVの21%のみが許可されたスペースに駐車されていたことを示しました。 23%は禁止された駐車場で、32%は二重ファイルで、3%はバスレーンで停止しました。
LCVの使用は都市部ではより合理的に見えるかもしれませんが、交通量も増加します。 Iaurifの調査は、1997の環境エネルギー管理庁(Ademe)による別の研究を参照しており、この開発の環境への悪影響を実証しています。 。 アデメは、12の500 kgのバンが、配送センターから10 kmにある12の店舗に配送し、同じルートを作る6トンの単一トラックよりも多くの排気ガスと騒音を発生することを示しました。 。
公的機関に課せられた別の問題:輸送会社の車両の艦隊の状態。 これまでは、輸送効率の厳密な観点を採用することにより、企業は古い車両を集積に使用していました。
商品の移動に関する計画では、パリ市はその周辺から最も古くなった車両を除外しますが、これは最も汚染されています。 このプログラムの実装は2年以内に開始し、数年に渡って普及する必要があります。

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