都市交通

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ENSAISにクリストフ・マーツによって行われ、後半1月54持続プロジェクト技術研究(2001ページ)。

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これは、都市部における渋滞の研究との株式を取っています 空気の質と都市部の交通の状況を改善することができる別の技術的または組織的ソリューション.

彼は去りました 全会一致の結論:市民の組織と行動は、推進の新たな手段のための検索と同じくらい重要です。 残念ながら、これは車両がますます重くかつ強力にする傾向がある大手メーカーの優先事項ではないようです (一方で300 000キロに約200 000は、都市や都市周辺にあり、彼の一生の間に車が走行)

注:この研究は、10月と1月2000 2001との間で行われた、いくつかの情報が異なる進行以来与えられた局所ではないことを明らかに可能です。

研究の紹介

都市は現在、人間の活動のほとんどを満たし、したがって活動近年200の一定の農村部の人口流出を説明するジョブのこの濃度です。 田舎はますます普及し、都市の濃度を出産空にされています。 多くの地政学的な研究所は、次の世紀のために、より多く20万人で、当然、巨大な開発メガシティを発表します。 この傾向は、都市キノコは古い都市の周りに集まる先進国、より多くの特徴であるが、発展途上国は、最近数十年で農村部の人口流出の同じ現象を持っています。 彼は間隔をあけアメリカのモデルに基づいて、これらの国では非常に大規模な都市部を作成します。

農村砂漠は、都市中心部の多忙な活動とは対照的。 高齢化農村人口は、この地方の砂漠化を強化します。 在宅勤務を経由してインターネットの台頭は、これらのさびれた地域に生命を与えることができますか? 信じられないほど困難な都市人口の濃度は、我々は、トランスポートに自分自身を制限します。

都市活動は、都市の中心は人口による輸送と同様に飽和している、大規模な交通機関の人口を必要とします。 中心都市の住居は高価であり、職場の近くに住んでするのに十分なスペースがあります。 人々は、したがって、中心から離れた数十郊外冠を作成するために、センターの外に移行します。 運動を必要とする制限活動の近くに高密度の住宅の巨大な分野の建設が、私は楽しく、フランスのアジアモデルに基づいて、寮の町が出現することを疑います!

都市人口は定期的かつ系統的に多かれ少なかれ重要移動しなければなりません。 これらの変位によって引き起こされる問題は多いが、ワード飽和状態に要約することができます:飽和シーレーンと空気。

この研究は、都市部の動きが非常に困難になった理由を、私たちはそれらが引き起こす深刻な害でどのように見えるかと説明しようとすることで、この飽和状態に焦点を当てています。 私たちは、政治家やビルダーで撮影された手順が表示されます。 その後、我々は常に念頭に置いて価格、スピードと使いやすさを両立する必要性を保ち、非常に有望であることが証明されている様々な既存のソリューションと未来を議論します。

 

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