ダウンロード:EducAuto、技術のダウンサイジング


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(ダウンサイジング)の消費を低減するためにエンジンのサブサイジング。

30年間の道路輸送により放出された汚染物質の削減政策は実を結びと2020の周りに達するほぼ漸近限界に傾向があります。

Le CO2 reste exclu de ces polluants réglementés alors qu’il est fortement impliqué dans l’effet de serre qui « piège » le rayonnement solaire et contribue au réchauffement de la terre.

CO2の量が消費される燃料の量に直接依存生産トラフィックと産業活動が成長して停止しないように、彼らは常に(満期に予想+ 20 2020%)が増加しています。 自動車メーカーは、したがって、これらの排出量の制御に関与しなければならない:放射されたCO2は、世界全体の排出量CO65の四分の一を生産温室や道路交通の%を2する責任を負うことになります。

ACEA(欧州自動車工業会)が140にグラム/キロ(1)を2008ためにヨーロッパで販売された車の平均排出量を削減することを約束しました。 また2003における技術の可能性の株式を取得し、2012 120のグラム/キロへのコミットメントの可能性を検討することを意図しています。

ミシェルMARTIN、ハイClaveille、ペリグー、28-05-2003

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