Gillier・パントンプロセスに関する論文や仮説の概要


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エンジンに水をドーピングの可能な説明は、どのような前提条件がありますか? クリストフ・マーツによります。 1月2008。

この資料では、この質問には最も科学的かつ真剣に可能な限りお答えしようとします。 この記事では、次の資料です。 事実の要旨及びGillier・パントンプロセスをアウトカム

オペレーティングGillier・パントンシステムの前提と燃焼室における水の役割。

可能性があり4:

A)水は、物理的および化学的に反応器に変換されます。

得られた生成物は、燃焼時に直接関与しています。

N2またはO2:水は、このように化学的で、空気の化合物と再結合せずに、反応器を通過する間に(少なくとも部分的に)分解されます。

反応器に入る反応物質:H2O +空気= H2O + + N2 O2。

原子炉から出ることができる可燃性物質:などなど原子状水素のH +、H4N2(ヒドラジン)、ヒドロキシルおよびヒドロニウムイオンHO-とH3O +、過酸化水素または窒素H2O2、H2N2 ...

これらの変更の条件? 二つの主要な理論:

水蒸気のイオン化のa)の理論。 反応器を通過するその蒸発および通過中水(イオン化)の電荷が大幅に燃料の燃焼を改善します。 私たちは、燃焼がイオン化したガスであることを思い出してください。 詳しくはこちらをご覧ください:読みます イオン化理論の蒸気 または 原子炉の空気の電化の措置.

b)はガスキャビテーション空力ショック。

それにもかかわらず、少し危険なしかし興味深い仮説。 可能性のソノルミネッセンス現象。 詳細: 反応器内のキャビテーション et ディスカッションフォーラム.

B)水が反応器内で変換されません。

次いで、反応物をモータに進み:シリンダと燃焼室に。

いくつかの可能性は、現実には、おそらくすべてのこれらの効果の組み合わせであります:

a)は、機械的な側面:

- 高温ガスの膨張を向上:圧力がピストンに均一かつ長い、エンジンは、柔軟性とPV線図は、より大きな面積を示し、ノッキング縮小エンジンを向上させることができます。 パフォーマンスが向上しました。
- ピストンのシールを改善、油が少なく、急速に汚れや可能な石油消費量は、(すべての実験者をquasiement見つけることによって)低減またはキャンセルされました!
- より良い分散とより良い燃焼で得られる燃料の揮発。

d)の熱力学的な側面:

- 熱力学ポンピングカロリーあたりの循環は、排気中に失われ、バックエンジンサイクルにフィードバック。

Ceci va pourtant à l’encontre du rendement de Carnot (plus la différences de température entre T° air d’admission et T° combustion sont élevées, meilleur est le rendement). Néanmoins, injecter un air déjà préchauffé (sans parler de la perte du taux de remplissage) dans un moteur diesel peut aboutir à une T° finale de combustion de flamme bien supérieure: la différence « chaud-froid » serait donc plus importante en absolu.

排気温度は、論理的にも高くなる、またはその事実は、実験の水ドーピングの多くが認められました。

- 燃焼室内の液体の水(霧)、非圧縮性化合物の存在の可能性は、圧縮率を高めます。 パフォーマンスの向上。

c)化学的側面:

- 熱分解による燃焼時の割れによる水処理。 この反応は、通常、エンジンサイクルで失われた熱カロリーを使用する場合、これは可能かつ有益です。

- 水は別の反応に対する触媒または試薬のでしょうか?

たとえば、次のように炭素由来の燃料(C + H20 - > H2 + CO)との反応。 このように、主に燃焼に寄与する水素を得られます。 COはその間CO2に再処理される可燃性です。

別の利点は、使用され、したがって、固体炭素の存在は、エンジンに表示される低減されます。 言い換えれば、それは非常に煤粒子を減少させます。



エンジンの煙少ない:しかし、1つのファクトはすべての実験者によって指摘されました。 この反応は、非常に信頼性の仮説です。

結果:以下黒煙、燃焼室とオイルクリーナー長いです。 オイルとエンジンの寿命の可能性のある改善。

C)水のドーピングは、モータクランプであろう。

この仮説、懐疑論者によって擁護し、テストベンチ上のほとんど、あるいは全く結果によって補強は、明らかに理不尽です。

しかし、実際には、それが消費レベル以来の有益な証明し、のようなものを実現する可能性があります ダウンサイジング 仮想および遡及、エンジンを変更する必要がないの大きな利点で、すなわち。

しかし、いくつかの実験結果は、広く、反対方向に(より良い柔軟性はまだユーザーが経験)です...

続きを読むと議論: Gillierパントンシステムがシンプルなブライドルエンジンがあります?

D)最後の場合には、単にケースA)、B)およびC)との間の妥協です。

フォーラムでコメント: エンジンの水噴射Gillier-パントンの概要


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