Gillier・パントンプロセスに関する論文や仮説の概要


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エンジンへの水のドーピングについて考えられる説明の仮説は何ですか? クリストフ・マーツによります。 1月2008。

この記事では、可能な限り科学的かつ真剣にこの質問に答えようとします。 この記事は記事の続きです。 Gillier-Pantoneプロセスの事実と結果のまとめ

Gillier ‐ Pantoneシステムと燃焼室内の水の役割に関する運転上の仮定

4の可能性があります。

A)水は反応器内で物理化学的に変換される。



得られた生成物は燃焼中に直接含まれる。

したがって、水は、空気化合物:NXNUMXまたはOXNUMXとの再結合を伴ってまたは伴わずに、反応器を通過する間に(少なくとも部分的に)化学的に分解される。

反応器に入る試薬:HXNUMXO +空気= HXNUMXO + NXNUMX + OXNUMX。

反応器を出ることができる可燃性物質:原子状水素のH +、H4N2(ヒドラジン)、ヒドロキシルおよびヒドロニウムイオン:HO-とH3O +、過酸化水素又は窒素H2O2、H2N2 ...等等

これらの変換の条件は? 二つの大きな理論:

a)水蒸気のイオン化理論 蒸発中および反応器内を通過中の水の電荷(イオン化)は、燃料の燃焼を大幅に改善するであろう。 燃焼はイオン化されたガスであることを思い出してください。 詳細を読む: 水蒸気のイオン化理論 または 原子炉の空気の帯電の測定.

b)油圧衝撃によるガスキャビテーション。

仮説は少し危険ですが、まったく同じです。 ソノルミネセンス現象の可能性 もっと詳しく 原子炉内のキャビテーション et についての議論 forums.

B)水は反応器内で変換されない。



反応はエンジンで発生します:シリンダーと燃焼室。

いくつかの可能性、現実は確かにこれらすべての効果の組み合わせです。

a)機械的側面

- 高温ガスの膨張が改善されました。圧力がピストン上でより均一になり、より長くなり、エンジンの柔軟性が向上し、ノックが減少します。PV図の表面積が大きくなります。 パフォーマンスが向上しました。
- ピストンのシール性が向上し、オイルの汚れが早くなり、オイル消費量が減少またはキャンセルされます(ほとんどすべての実験者)。
- 燃料の分散性と揮発性が向上し、燃焼が向上します。

d)熱力学的側面



- 排気中に失われ、エンジンサイクルに再注入されたカロリーをポンピングすることによる熱力学的ループ。

これは、(温度と吸気温度の燃焼との間の温度差にわたって良好な性能、高い)カルノー効率に対してまだあります。 「ホット・コールド」とは異なり、絶対に大きくなるであろう:それにもかかわらず、既にディーゼルエンジン内の空気が(負荷率の損失は言うまでもなく)TEMP最終燃焼はるかに高い火炎に到達することができる予熱注入。

従って排気温度も論理的には上昇するであろう、そしてこの事実は水ドーピングの多くの実験者によって見出された。

- 燃焼室内に非圧縮性化合物である液体の水(霧)が存在すると、圧縮比が上がります。 パフォーマンスの向上

c)化学的側面

- 熱分解による燃焼中の亀裂による水の変換。 この反応が通常モーターサイクルで失われるカロリーからの熱を使用する場合、これは可能でありそして有益です。

- 水は他の反応の触媒か試薬か?

例えば、燃料からの炭素との反応(C + H20 - > H2 + CO)。 これは水素を与え、それは燃焼を大いに促進するであろう。 COはCO2に変換される燃料です。

もう一つの利点:私達はエンジンに現れる固体炭素の存在を使用し、それゆえその存在を減少させます。 言い換えれば、煤や粒子は大幅に減少します。

今ではすべての実験者によって事実が注目されています:エンジンははるかに少なく吸います。 したがって、この反応仮説は非常に信頼できるものです。

結果:黒煙が少なくなり、燃焼室が増え、オイルがきれいになります。 オイルとエンジンの耐用年数の改善の可能性。

C)水のドーピングはエンジンの締め付けにすぎません。

懐疑論者によって擁護され、テストベンチでの結果がほとんどまたはまったくないことによって補強されたこの仮説は明らかに防御可能である。

しかし、実際には、消費のレベルで有益であることが証明される可能性があります。 ダウンサイジング つまり、エンジンを変更する必要がないという大きな利点があります。

それにもかかわらず、いくつかの実験的発見は主に反対の方向に向かっています(より良い柔軟性は常にユーザーによって観察されます)

もっと学び、議論する: Gillier Pantoneシステムはシンプルなモータークランプです?

D)最後のケースは、ケースA)、B)、C)の間の妥協です。

ご意見をお寄せください forums: ジリエパントンエンジンの水噴射の概要

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