プレスレビュー:水噴射


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エンジンの熱への水の注入にプレスレビュー

「Science and Life」August 1949、page 121を読んでください。

「8 6月 - フランス - 水と燃料レイモンドDevaux 11 Cvとシトロエンの」パフォーマンス「15.5 1ガソリンと水1リットル当たりキログラム75または6.45 0.5とガスと水を旅してきました100キロに。 水は、排気ガスの圧力によってノズル非常に端を通って噴霧されると、電気アークの影響を受け「霧化」されることになります。 燃費は、「増加した動作の柔軟性と40%に達します

それはあなたに奇妙に聞こえるかもしれないが、従来のエンジンでは、一定の条件の下で、従来の燃料のほかに水を使用することが実際に可能です。

水の作用は、燃焼を引き起こすことが本質的である。その結果、汚染の減少(燃焼がより完全であるため)と消費(結果は新聞記事で定量化されている)であります

SLEvAの氏ガブリエル・フェロン後半20年の間に水の注入に行わ作業次70年にわたり特許前に提出しました。

一度ここで2新聞記事(早期80年)。



特許の全文へのリンク

メッサーシュミットの最後の世代では第Ⅲ世紀第一次世界大戦中にインスタントパワーを節約するための水注入システムが導入されて以来、このアイデアは新しいものではないことに注意してください。 (ページの ダイムラー・ベンツによって航空機内に水を注入します«)

これはまだ英国で販売これらのキットによって証明されるように競争の中で、今日存在します。 http://www.aquamist.co.uk

PS:読み取りのためのA4フルフォーマットに印刷記事。

R-16私の父、バーナード版フォア1996 Vermeleuは本の中でフレームを選びます

残念なことに、そのような研究は産業上または商業上の用途には至っていないため、このケースは抑止されていると結論づけることができます。 これは数年前の20のケースでしたが、インターネットが提供する「完全な」自由の時代はどうでしたか?

我々の実験

私たちは、個人的に注水プロトタイプを行いました。 インストールとパフォーマンスは、このサイトに掲載されています: ZX-TDのプレゼンテーションページへのリンク ドーピングされた水。

パフォーマンス:20%の燃料節約は、同じ電源にはあまり40%の煙は、わずかに優れ確認します。


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