・プレス新聞autoplus

この記事を友達とシェア:

895erの週刊オートプラス1 2005 11月号に掲載された記事

はじめに



このボックスは、市場に様々な「economisers「燃料をテストするために、より大きなアイテムの一部です。


記事

Autoplusモーターパントンにおける物品の抽出物は、このページで提供されています

あなたは、記事全文を読みたいので、あなたはそこにautoplus.frを見つけるために、アーカイブに相談する必要がある場合 数895. このためには、ここをクリックしてください.

次のようにこの項目の私達の検討は、次のとおりです。 「偽」消費に存在する良い結果をドーピング水だけは、他の貯蓄は単純であることが顕著である "しかし、テストはおそらく注入し、過剰の水に(遅くする重い汚染に気づき、アセンブリの非最適化)」

分析と討論

ディスカッション・フォーラムからいくつか抜粋

  • 結論は「エンジンが水を汚染... CA ... "ではなく性急です

    すべてのケースでのテストはメーカーが製造した「本物」のプロトタイプでの結果を想像し... "アマチュア"の構築に行われました.... ?

    さらに我々は、このような結果が注入ことは驚くべきことではないスローモーション(反応器内のバブラと最低温度の最大吸込)に行われた場合、テストプロトコルは...クリーンのために続くかわかりません...エンジン内の大量の水はcombustion..Bienに反して賛成しません。

  • エコノロジーが言ったように、車のエンジンが熟成しており、それはおそらく、パントンなし(どうやって?)未燃拒否する。
    また、試験汚染は、パフォーマンスパントンを促進しない、実際に静的なおそらくアイドルであります..
  • 異なる燃料economisersこの記事の他のページでは、唯一のPantone反応器はリール利得を提供することに注意してください。 8,9Lの代わりに10,7Lは、他の人が(ionniseur)、最良の場合(添加物)で悪化のため+ 1 100リットルを何も持っていない、まだ美しいです
  • 非常に良い記事。

    まだ良い結果とオートプラスすることによって試験アマチュアインストールを見て、超満足です。 驚くべき、未燃のため。 非エンジン最適化の中で、残りは予想されることになりました。

  • より多くを学び、議論に参加します。

    この記事についての議論に参加(またはすでに述べたことについて話し合う)するには こちらをクリック.


    Facebookのコメント

    コメントを残します

    あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドは、マークされています *