オイルとサルコジ

サルコジ氏、石油自由主義者

原則と感情があります。 前者を代表して、サルコジ氏は純粋かつ厳格な自由主義を擁護する。 後者の名において、彼はそれを無視します。 油を取ります。 世界物価の高騰が苦痛になり始めるやいなや、大臣は自分自身を気の毒に思いました。時には漁師に、時には農民に、時にはトラック運転手に。 ここでは税金の還付、あっちでは支援の手を差し伸べる。 そして4月までに、石油暖房の邸宅の不幸な所有者や4×XNUMXの不幸な所有者をまだターゲットにしていない限り、一般的なリベートを約束します。 この分野では寛大さには選挙の制限があるだけであることを承知の上で、私たちは続報を興味深く待っています。

それを笑うのは間違いだ。 なぜなら、サルコジ氏は消防士を演じることで、他の場所で擁護している主張だけでなく、過去の教訓も忘れてしまうからだ。 何よりも、それは将来を大きく脅かします。

リベラルの信条によれば、最良のシグナル、つまり市場の唯一の調整者は価格である。 需要が供給を永続的に上回ると、価格が上昇し、消費者に節度を促し、生産者を刺激します。 最終的には、市場は自動的に再バランスされます。

これはまさに 1970 年代の石油ショック後に起こったことです。原油価格が 1986 年に下落し、その後 25 年間緩やかな均衡価格 (1973 バレルあたり約 1979 ドル) を中心に安定したとすれば、それはすべての西側経済が危機によって揺れ動いたからです。 XNUMX 年、特に XNUMX 年には、その消費量を削減し、エネルギー源を多様化し、北海やアラスカなどで新しい油田を開発しました。 供給が需要を大幅に上回ったため、特にサウジアラビアでは、問題が発生した場合に価格を安定させるために余裕のある余力を利用した。

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無駄を奨励する

この良い天気も終わりました。 原油価格が過去XNUMX年間でXNUMX倍以上に上昇し、成長を脅かしているとすれば、それはブッシュ氏がイラク侵攻によって市場から日量XNUMX万バレルを奪ったからだけではない。 数年前であれば、サウジアラビアは不足額を容易に吸収でき、事故は価格の一時的な混乱を引き起こすだけだったろう。

それは、需要が XNUMX 年間にわたってゆっくりと膨張し、生産能力に匹敵するまでになったことです。 サウジアラビアでさえ、もはや予備のクッションはなく、市場はタイトなフローで運営されており、価格は紛争、ストライキ、故障、寒波などのわずかな危険に翻弄されています。

したがって、価格の上昇は消費者を正気に戻す「良い兆候」です。 採掘能力を高めるには数年と数十億ドルの投資が必要だからだ。 それまでは、たとえ偶発的なピークが落ち着いたとしても、石油価格は高止まりする可能性が高く、いずれにせよXNUMX年間よりも高価である。 最初のショックの後のように、世界的な需要が急激に落ち込まない限り。

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それはさらに困難になります。 一方で、技術の進歩と規格のおかげで、石油の制約から解放されるために、すでに多くのことが行われてきました。 フランスは原子力発電のおかげで、ドイツは石炭のおかげで、スイスはヒートポンプのおかげで、XNUMX年前に比べて依存度が大幅に下がっています。 一方で、最も強い流れは先進国からではなく、新興アジア経済、特に活況を呈している中国から来ている。 最後に、リベラル派にとって重要なグローバリゼーションは、不愉快な結果をもたらし、これまであまり評価されていませんでした。国際貿易、したがって(製品、人の)輸送、そして最終的には燃料(重油、ディーゼル、灯油など)の消費を大幅に膨張させます。 しかし、ここが靴のピンチです。

石油が依然として世界のエネルギー需要の 35% をカバーしているとすれば、それは輸送において石油がかけがえのないものであるためであり、輸送だけで生産量の約 XNUMX 分の XNUMX を吸収し、増加し続けています。

価格高騰はチャンスかもしれない。 このことは、炭化水素は無尽蔵ではないこと、遅かれ早かれ、今世紀半ばあたりには世界は石油なしでやっていくことを学ばなければならないこと、そしてそれまでに高価な石油に慣れなければならないことを思い出させます。 この観点から見ると、政府の近視眼的な後援はばかげているだけでなく、逆効果にも思えます。

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サルコジ氏の減税は、価格によって最も貪欲なユーザーの意欲をそがせ、永久に消費を減らすのではなく、その兆候を打ち破り、無駄を維持し、さらには奨励するものだ。 物価上昇による税収の一部を再分配するとしても、逆に省エネや代替ソリューションの開発を奨励した方が良いでしょう。

たとえば、漁師や農家が燃料消費量の少ない最新の設備に投資できるように支援します。 公共交通機関、おんぶ輸送、ヒートポンプやバイオ燃料などをサポートします。 そして、いずれにせよ、重量物運搬車や四輪駆動車などの「オイルピット」のユーザーは自らにペナルティを課してください。

ヴェロニク・マウルス

• 23.10.04 年 XNUMX 月 XNUMX 日の世界版に掲載された記事

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