ブラックゴールドとイエローゴールド

キーワード:HVB、HVP、HVV、バイオ燃料、粉砕、生産、分散型、クリーンエネルギー、CO2

Voici le carburant alternatif par excellence, cette fois, pour les moteurs diesels : Les Huiles Végétales Pures ou HVP. En effet, ces moteurs aux vertus incontestables, représentent aujourd’hui le plus gros des ventes en France et particulièrement pour les 4×4 et leurs cousins hybrides SUV. L’Europe a donné son feu vert depuis des années à l’HVP mais comme dans une célèbre bande dessinée gauloise « Toute l’Europe est conquise. Toute ? Non, car un petit pays résiste encore et toujours à l’envahisseur »

そして、なぜですか?

タイタニック症候群

これは、豊かな社会の経済的および政治的指導者の自殺的で非常に無責任な行動に関するニコラス・ユロットの本の明らかにタイトルです。 富? 材料のはい、しかし常識、いいえ。
Actuellement, l’industrie produit encore plus de gaz à effet de serre que les transports mais ceux-ci augmentent de façon alarmante et devraient devenir le secteur le plus polluant sous peu…Le problème de ces activités est qu’elles utilisent des énergies fossiles dont le pétrole. Or le principal défaut commun de ces énergies primaires, avec le gaz ou le charbon, est leur apport de gaz à effet de serre, dont le médiatique C02, en un temps très bref, quand on pense aux 400 millions d’années de stockage par la nature ! Vous etes encore septiques ? Les analyses des gaz prisonniers dans les carottages profonds au pole Nord montrent une corrélation évidente entre l’élévation du taux de C02 et celle de la température moyenne. Sachez que celle-ci a d’ores et déjà augmentée de 0.6° en seulement 1 siècle. Conséquences ? Elles sont innombrables et gravissimes pour toute la vie sur terre dont la plus fragile : la notre ! Citons par exemple, la fonte des banquises d’eau douce, la perturbation des grands courants marins régulateurs du climat mondial, les cyclones, l’élévation du niveau de la mer par effet de dilatation thermique, l’augmentation des pluies, torrentielles ou non, dans les régions tempérées et au contraire, une désertification accentuée dans les régions du sud. Désormais l’équilibre est rompu et depuis 1950, l’augmentation des rejets des gaz à effet de serre est exponentielle et directement proportionnelle à nos activités et croissance économique ( les fameux + 3% par an…) ! Sans parler de l’épuisement logique de ces ressources, la terre ne peut déjà plus recycler que la moitié du CO2 actuel, qui sachez-le, n’est pas le pire des gaz à effet de serre et de loin. Or, il faut bien comprendre que celui qui consomme le plus, pollue le plus, avec les méthodes actuelles. A ce niveau, l’Amérique du Nord, l’Europe, la Russie et l’Australie qui comptent seulement 1/4 de la population mondiale utilisent les 2/3 de l’énergie produite ! Un rythme intenable au niveau mondial avec nos 6.5 milliards d’etres humains puisqu’il faudrait 5 fois les ressources de la terre pour vivre tous comme des…américains ! Et que dire en 2050, lorsque nous serons près de 10 milliards ? Ces déséquilibres flagrants et grandissants sont propices aux tensions, même extrêmes, comme la guerre ou plutôt sa version moderne, le terrorisme.

これは支配する通りではありません!

M. Raffarinによるこの小さな殺人の文章は、私たちの「偉大な」指導者の不変の心の状態について多くのことを語っています。 政治が合理的な決定を下せば、危機はもうなくなるでしょうが、多くの場合、アドバイザーは利己的で貪欲なロビーの高給のスポークスマンにすぎません。 そして、ある人の不幸が他の人の幸福をもたらさないのではないかと思うことができます...
したがって、政治的な側面、希望するものは何もありません。 菜種、小麦、ビートの大農民の手にあるジエステルやその他のエタノール部門を除く。 ウェルからホイールまで、または全体的にエネルギー的に悪い場合、このセクターには、現在の製油所でこの代替燃料の生産を削減および集中する唯一の「利点」があります。 持続可能な開発のための省庁間代表であるクリスチャンブロダグとして、最近強調されたように、「小規模な施設(HVP、ndla)も、その実装に必要なすべての関係者間でトランザクションの問題を引き起こします。 集中型エネルギーシステムでの決定は、分散型システムでの決定よりも簡単です。 現在、フランスでの風力発電の展開におけるこれらの困難を認識しています。 (ばかばかしいほど弱く、現在はロビーEDF、ndlaによってほとんど停止されています)»しかし、これらのマイクロプロダクションは、高価な輸送を避け、あらゆる場所で雇用を創出しますよね? さらに、「持続可能な開発のコンテキストは、排出量を削減するために必要な生産と消費のパターンの変化による経済的および社会的コストの最小化を意味します。 これらのコストを削減するには、主に2つの方法があります。
・低コストでより効率的な結果を可能にする技術
・経済面および雇用面での機会、新サービス、新製品を求めています。 したがって、再生可能エネルギーの重要な開発は、その性質によって新たな問題を引き起こします。 "
En lisant entre les lignes et avec un peu de bons sens, il est facile de voir que la situation politique est bloquée à ces effets d’annonces. Prenez par exemple, la dernière ligne extraite du discours ci-dessus « la recherche des opportunités.. » : On va les lister sur papier et surtout…ne rien faire de concret. Encore un raisonnement égoïste pur et dur induit par les lobbies dominants pendant que le déséquilibre mondial s’amplifiant rapidement entre les pays riches et pauvres, nous menace du pire à court terme. En effet, en moins de deux siècles, nous rejetons le carbone, principalement via le pétrole, que la nature a stocké pour de bonnes raisons d’équilibre vital, soyez-en sur. Pour clore ce chapitre politique, dont notre survie dépend, ajoutons que l’Europe a autorisé par la Directive 2003/30/CE du Parlement européen et du Conseil du 8 mai 2003 visant à promouvoir l’utilisation de biocarburants ou autres carburants renouvelables dans les transports
« Grâce aux progrès de la technologie, la plupart des véhicules actuellement en circulation dans l’Union européenne peuvent déjà utiliser sans problèmes majeurs, un mélange faible de biocarburant. Les dernières percées technologiques autorisent des pourcentages plus élevés de biocarburant dans le mélange. Dans certains pays, on utilise déjà des mélanges contenant 10 % de biocarburant et davantage. »

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On s’en doute, les énergies renouvelables peuvent jouer un rôle majeur, mais restent actuellement limitées à 10% de la consommation d’énergie en Europe, pour atteindre 21% d’ici 2010 selon la réglementation actuellement en vigueur. Les biocarburants – éthanol, méthanol et biodiesel- devraient quant à eux passer de 2% en 2005 à 5,75% en 2010, ce qui est, écologiquement, bien insuffisant. En France, ils ne sont incorporés actuellement qu’à hauteur de 1 % dans l’essence et le gazole, malgré 180 millions d’euros d’incitations fiscales par an. Les professionnels de ces filières attendent avec une certaine impatience d’autres mesures fiscales et réglementaires, mais le gouvernement demeure muet sur cette question.
そして、フランスがTIPP(石油製品に対する国内税)またはICT(消費に対する内国税!)で課税されていないバイオ燃料割当量を増やしたとしても、最も有望で、これらの新しい燃料のうち、ひまわりの植物油です。 農業志向法はこの10月に投票される予定ですが、IFHVPは12条の2つの賢明な改正を提案しました。 これにより、最終的には2003 / 30 / CE指令に同意することになります。この指令は、昨年1月に1以来、フランスで適用される必要がありますが、そうではありません。

HVB、HVV、またはHVP?

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植物油ブルート、バージンまたはピュア? 使用されるヨーロッパの用語は、純粋な植物油を表すHVPです。 これは、機械的圧力または粉砕によって抽出されたこのバージンひまわり油について残っている唯一の問題です。 次に、72 H 00の単純なデカンテーションと5ミクロンのフィルタリングにより、特にドイツ、オーストリア、アイルランドの数十万台のディーゼル車が粒子を減らし、CO2バランスを「井戸から車輪まで」にすることができます。ゼロに近い! さらに良いことに、自然界で最も頻繁に発生する工業用フライ油、コミュニティ、またはレストランの500 000の無料トンを回収してリサイクルしませんか? ここで、4エンジンおよび2時間のガソリンに基づいたものと同じくらい効果的な生分解性植物モーターオイル、および本質的に...森林の用途でオーストリアおよびドイツで広く使用されている油圧オイルがあることに注意してください!
Pour en revenir à HVP carburant, il est bon de savoir que son moteur de Rudolf Diesel fonctionnait initialement à l’huile végétale d’arachide comme lors de sa démonstration publique à l’exposition universelle de Paris en 1900. Une caractéristique particulièrement intéressante et appliquée pour les militaires…Les pétroliers, bien avisés, ont rapidement proposé leur « huile de pétrole » en substitution et M.Diesel devait même « disparaître » du bateau l’amenant en Angleterre en 1913 pour diéséliser les sous-marins anglais…

パフォーマンスと政治について話しましょう

Mettre de l’huile végétale pure dans un moteur diesel est doublement bénéfique car les rendements de production de cette huile peuvent atteindre 7,5 c’est-à-dire qu’avec l’équivalent d’un litre d’huile utilisé pour produire, triturer, transporter la graine d’oléagineux, on peut retirer 7,5 litres d’équivalent huile sous forme de 4 litres d’huile, restent donc 3 à vendre, et 3,5 d’équivalent énergétique alimentaire sous forme de tourteaux gras pour l’alimentation animale en substitution des importations (OGM ?) du Brésil ou des USA.

Autre chose, 1 litre d’huile est équivalent énergétiquement à 1 litre de gazole mais ne produit pas de déstockage de CO2 et réduit de 75 % les imbrûlés soupçonnés de générer 3 à 6 mille morts par an, rien qu’en France. En effet, alors que les ingénieurs « savent faire » et ont réalisé des prototypes de voitures consommant 3 L/100 km d’essence de moyenne sur cycle urbain, 90 et 120 km/h, en 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA et Renault VESTA 1 puis 2), rien n’a été commercialisé depuis 20 ans !

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私たちよりも先見の明のあるドイツの隣人、そしてしばしば私たちよりも優れた技術者だけが、アウディA2、フォルクスワーゲンルポ3 Lを「大胆」に販売し、40%以上で現在の生産の最高の歩留まりを示すTDI三気筒エンジン、最大。 彼らの前に、彼らの同胞Ludwig Elsbettは、1977で、もちろんひまわり油を含むポリ燃料エンジンを開発し、すでに40%の総収率を達成していました! このソリューションでは、再生不可能な電力生産や、巨大なタンカーによる長く危険な輸送、危険で汚染された精製、タンクローリーによる輸送などにより、より多くの汚染が排除されました。 さらに、このオイルは生分解性であり、例えば事故の場合はほとんど引火せず、現在のすべての用途で燃料の役割を保証することができます。 これは、消費者がいる多くの短く非局在化されたチャネルのために可能です。 燃料の輸送の多かれ少なかれ、より良い制御のための中央集中型エネルギーに典型的な不足の恐れ...?

GM大豆ケーキとして米国の要件の70%をインポートする代わりに、水が少なく、肥料がなく、家畜飼料の2番目のブーストで成長しやすいヒマワリを追加します。 ヒマワリを使用すると、廃棄物も固体燃料と天然肥料にアップグレードできます。 誰がいいと言う? 誰もいない! 特に、現在の政治的アリバイは、ジエステルと呼ばれ、石油精製所で生産するのに非常に高価で汚染されていないため、バイオディーゼルの30%のみを構成しています

オイルロビーが関連付けられているかどうかに関係なく、ビルダーは短期目標に対して貪欲なほど強力です。 今日、2005では、すでに650百万台を超える「クラシック」カーが使用されており、したがって世界で非常に汚染されていることを忘れないでください。 顧客がすべて病気または死亡した場合、これらの同じ多国籍エネルギー会社はどうなりますか? 私たちは頭をbeatられており、WTO(世界貿易機関)とIMF(国際通貨基金)のこれらのマクロ経済的妨害にallしています! したがって、現在の災害を回避するために、タンカーと建設業者は何よりもまずその利益を懸念し、論理的にこのグローバル産業に転換し、未来と彼ら自身の持続可能性を確保する必要があります。 イエローゴールドは、今日のブラックゴールドに取って代わる必要があります。エンジンの終了まで待ってください。

第2部では、現在の市民の行動と、実行可能性を実証し、この「黄色」革命の種である現在の車でのHVPの適用を確認します。

マーク・エイリアス

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