エンジンへの水噴射についてのクリストフ・マルツ氏インタビュー（前編）

以下は、カティア・ルフェーブルによって行われた水ドーピングに関するC.Martzへのインタビューの全文です。彼は、Action Auto Motoで紹介された記事の執筆に貢献しました。 cetteのページ

このページに示されているすべての事実と数字は真実であり、現実であり、問​​題の記事がこのインタビューをより詳細にカバーしていなかったのは残念です。

私が書面による同意を得れば、これらの質問をその後の出版物または放送（口頭または書面）に使用できます（ 私に連絡してください ).

インタビューの始まり

Katia Lefebvre: 電力を損失せずに消費量が増加することをどのように説明できますか?

クリストフ・マルツ氏: 特定の条件下で特定量の水が噴射されると、内燃エンジンの燃焼が促進されます。 関連する現象は複数の性質を持っており、メーカーがすでにこの問題を綿密に研究していることは確かです。 電力を損失することなく粒子と NOx を大幅に削減できるアクアゾールは、この研究の最も具体的な例です…あまり普及していないのが残念です…（少なくとも公式には）

KL: パントン プロセスを搭載した車両は 100 km あたり何リットルの水を消費しますか?

CM: これは非常に変わりやすいです…明らかにアセンブリとエンジンの品質に依存します…だけでなく、車両の使用条件にも依存します。 フィードバックはまだ著しく不足していますが、値は燃料消費量の 5 ～ 25% の間です。

KL: 水がなくなっても、Pantone を搭載した車両は「通常どおり」動作できますか?

CM: はい、もちろんです。エバポレーターの前にエアフィルターを置くように注意する必要があります。そうしないと、フィルターされていない空気が吸い込まれてしまいます。

KL: Pantone 搭載モーターの寿命はどれくらいですか?

CM: 現時点では後知恵がないのでわかりませんが、確かなことが 20 つあります。多くの実験者 (特に農業用トラクター) は、エンジン オイルがすぐに「汚れる」ことに気づいています (これは燃焼が良好であることの明らかな証拠です)。彼らの「疲れた」エンジンは、改造前よりもはるかに少ない汚染（少なくとも煤と黒煙）でありながら、名誉ある性能を取り戻したということです。 オリヴィエが改造したZx-Tdはすでに000万km以上を走行。 力学では、変更されたシステムが壊れる必要がある場合、通常、非常に早く壊れます。

KL: Pantone システムの重量はどれくらいですか?

CM: 繰り返しになりますが、すべては作品の品質にかかっています。 工業用キットが市販されていないため、正確にお答えすることはできません。 おおよそ、システムの質量は約 XNUMX キログラム (水なし) と予想されます。 一般に、これがこのシステムを批判する人々の主張です。つまり、消費と汚染を減らすために車両を重くするというものです。 とりわけ、同じ理由で新車の平均質量が増加し続けていることを知っている場合、この議論は明らかに容認できません。 触媒コンバーターとそれに付随するすべての管理は、明らかに従来のポットよりもはるかに重いです。

KL: 最近の車両、つまり触媒コンバーターとターボ コンプレッサーを装備した車両に適合させることはできますか?

CM: DCI で編集が行われました。消費量が 10% 増加したことがわかりました。 一方、触媒コンバーターのレベルでは、排気ガス中の過剰な水蒸気（またはガソリンエンジンのアイドリング時に噴射水が冷たすぎる場合やシステムの調整が不適切な場合の未燃焼物質）が問題を引き起こすリスクがあります。変換中。 メーカーとのさらなる研究により、この仮説が確認されるか無効になる可能性があります。

KL: そうでない場合、この種の技術はアフターマーケット用の古い車両のために確保されるべきではないでしょうか?

CM: 結果は間違いなく、燃焼に関してより最適化されている最近の車両よりも古い車両の方が興味深いものとなるでしょう。 ただし、上で述べたように、コモンレール装備の車両への取り付けは機能するようです。 結局のところ、すべてはリソースと研究意欲の問題です。メーカーがこのシステムに興味を持ったら何ができるでしょうか? しかし、もしかしたら彼らはすでにより良いソリューションを持っているのでしょうか? その証拠に、2000 年に 1983 km あたり 3L のガソリンを消費したシトロエン ECO100 があります。

KL: 1 月 15 日に TF11,7 によってテストされた車の場合、車の「自然な」消費量は基本的に異常に高いです (100 km あたり XNUMX リットル)。 本当にその消費の落ち込みは驚くべきものであると考えるべきでしょうか？

CM: 確かに、この消費量は多く、私はこのレポートのプレゼンテーション中に私のサイトのコメントでそれを言いました( このページを参照してください。 ）。 それにもかかわらず、重要なのは実施された比較測定であり、消費量の 20% 削減が再度確認されました。 同僚の Auto Plus によって 10 年以上前の BMW で測定が確認されました ( このページを参照してください: オートプラスの記事 ）。 しかし、本当の問題は、もし 20% を個人が入手できるとしたら、メーカーはどれくらい入手できるのかということです。

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