SAABエンジンの水注入

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キーワード:インジェクタ、抗NOxの汚染、低NOx、Trionic、水、性能、消費電力、サーブエコパワー、オクタン、爆発、ターボ

SAABによる水注入

自動車エンジニアにデビッド・スコットによって書かれ、翻訳され、クリストフ・マーツによって適合。

 

自動車エンジニア
自動車エンジニア、巻。 2月から月21に1、1996いいえ、

サーブによると、水の注入は、クリーンアップをサポートしています。

水の噴射は、新しいものではない、2ième世界大戦中には、航空機ピストンエンジンの動力を増大させるために使用されました。

今サーブは、電力を増加させることが、これは重負荷(高速、高加速度)を要求し、特に中に、排出量を習得するのではなく、この古い技術を更新しました。
これは、エンジンシリンダ2.3の4Lエコパワーは、あらゆる走行条件での化学量論(λ= 1)を歩くことが要求されました。

Per Gilbrand博士はこの分野で非常に有望な実験を行っています。 彼は、
スウェーデンのSodertaljeにある "Drive Line Concepts" この部門はサーブメーカーのターボエンジンに関する作業を担当していました。

氏Gilbrandは水の注入は、HCやNOx排出量の大幅な減少と15 25の%でこれを燃料消費量を減らすことができると主張しています。 車両上のインストールはちょうど4シリンダを提供する単一のポンプインジェクタにシステムのインストールを制限するタンク洗浄氷を使用することによって簡素化されます。

システム水噴射
水噴射システム

「アルコールのおかげで洗濯機の水はすでに不凍液になっており、副燃料として追加の(小さな)利益をもたらす」とギルブランド氏は説明する。 「燃焼室を高速で冷却することに加えて、注水は触媒コンバータの過熱を防ぎます」

システムは、最大加速度フェーズ中のみ操作可能で、車は220ののkm / hを超えた場合。 インテークマニホールドの水噴射システムTrionic 32サーブ制御ビットによって電子的に制御されます。 したがって、このシステムは、電力需要に直接関連しています。

水噴射とないパワーズ
水噴射とない限定された排出量のグラフパワー

酸素センサは、排気ガスの酸素含有量を測定し、空気とエンジンを認め最適な燃料の量を計算するために使用されます。 その機能は、最高の比率で混合物を維持することです。

水の注入は、モータの回転数が3000 rpmより大きい場合にのみ発生します。 添付のグラフは、排出量を低減したままで維持しながら、どのような電力利得を可能にするかを示しています。 したがって、水の注入がないと、汚染率を特定の値以下に保つために、特定の地点を超えて電力が急速に降下することになります。 2iemeグラフには、 "washer"の消費量が表示されます。

水の消費量は、注入された流量が与えられた非常に重要なように見えるが、Gillbrandは、噴射が断続的にしか行われ(高速)されているように、この貯水池の容量が本当の問題ではないことを応答します。

注入された水の料金
システムによって注入された水が流れます

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