水噴射、本質的な効果


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エンジン内の液体の水の注入とアルコールについて知るためにいくつかのキーポイント

これらの発言は、唯一のエンジンをガソリンに関連します。

  • エンジンの最大トルクは13.2の空燃比が得られます。
  • より効率的な水を注入すると、レポート50 / 50アルコールです。
  • (そのオクタン価が120よりも高いですが)、取り扱いがデリケートである、それはプレイグニッションを支援しますので、添加剤としてのメタノールは賢明な選択ではありません。
  • 変性アルコールは、安価で、非常に簡単に見つけることができ、95%を売却しました。 (燃焼させるアルコール)。 イソプロピルアルコールを使用することができるが、それはすでに30%以上の水を含みます。
  • 水の注入は、より効率的な照明を可能にする上死点に近づくとより良いカップルを提供します。
  • 水/燃料比は、重量ではなく、ボリュームに基づくべきです。
  • La « richesse » en « eau » ou « eau/alcool » doivent être compris entre 12,5 et 25%. Cela signifie que le ratio d’air tombe à 11.1:1 ou à 10.0:1 avec injection d’eau.
  • 水の噴霧はエンジンでその有効性に直接関連しています。 液滴の上に、より良いそれは入場を冷却します。
  • インタークーラーを通して水を注入しないでください。
  • トルクを向上させる最良の供給圧力détonnations.Lesを回避しながら、水の注入は、より良いパワーとパワーの圧力を可能にします。
  • 燃料ポンプは、水を注入するために使用することができません。 水は燃料とは異なり、導電性、腐食性を示します。
  • シリンダーヘッド、ピストン、バルブ:水の注入は、次のエンジン部品を冷却します。 それは良好な割合であれば排気温度は、水の注入によって影響を受けません。
  • この冷却は大幅にガタつきや制御不能予燃を低減します。
  • 最も重要な圧縮率は%の水以上の水 - アルコールを誘導することができます。
  • 最も重要な排気温度が0.75に13.2または1比の富に達しました。
  • フェラーリは80年に燃料/水エマルジョンを使用していました。 これは、アセトンと水が混和性である非常に複雑な方法です...

詳細:
簡単で水噴射
メッサーシュミットの水の注入
船舶用エンジンのために乳化による水注入
エルフによって開発されたアクアゾル
NACAレポート1942
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