ホンダFCXクラリティ水素

ホンダFCXクラリティ、消費者のための1ere車の燃料電池 図およびデータのソース:Honda.com

Honda FCX Clarityは、水素燃料電池を搭載した電気自動車です。 したがって、水を放出するだけですが、全体的なバランスはそれほど興味深いものではありません(以下を参照)。

それは、燃料電池型V Flow 1を備えた「Honda Accord Hybrid」シリーズから派生したものです。

5人乗り、5ドア車で、2008年XNUMX月から日本と米国で限定生産されています。

ホンダFCXの明快さ

概要

燃料電池は、約40%以上の効率で水素を電気に変換します。

水素は、特殊なタンク内の高圧下でFCXに保存されます。 そのため、水素を供給する必要があります(現時点では道路を走行していません)。
4.1バールで貯蔵される水素はわずか15,2 kg(ガソリン350 Lに相当)です。
しかし、転換率が高いため、これらの4,1 kgは450 kmのオーダーと同じ長距離を可能にします。

15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100と同等の「仮想」ガソリン消費量。

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しかし、自然状態では存在しない水素の合成と輸送のエネルギーコストを考慮する必要があるため、現実はそれほど面白くありません。

ガソリンやディーゼル(純粋主義者など)の場合も、グレーエネルギーはクリーンエネルギーの10〜20%です。 一方、水素の場合ははるかに多くなります。 同じことは、最終的に車から水素生成ユニットに「移動する」だけの拒否物にも当てはまります。

したがって、水素車は、フライヤーが信じているほどきれいではありませんが、
このFCXはまだ興味深い技術でより詳細に見えます。

FCXコンセプトプロトタイプの歴史(ウィキペディアによる)
-1999年1月:ホンダFCX-V2:水素エンジン、ホンダFCX-VXNUMX:メタノールエンジン
-2000年3月:ホンダFCX-VXNUMX:スーパーキャパシタモーター、公開テスト済み
-2001年4月:ホンダFCX-V3:FCX-VXNUMXの改良バージョン
-2002年XNUMX月:ホンダFCX
-2008年XNUMX月:ホンダFCXクラリティ(このページに掲載)

一般的な寸法とパフォーマンス

-長さ:4834 mm
-幅:1847 mm
-高さ:1468 mm
-重量:458 kg
-永久磁石を備えた同期AC電気モーター
-出力:134 hp-100 kW
-トルク:256 rpmで3056 Nm
-100 kmあたりの水素消費量(kg):0,93 / 0,81 / 0,87 kg H2 / 100 km(都市/道路/組み合わせ)
-平均距離:450 km
-タンク:4,1 barで350 kg
-燃料:圧縮水素(2007年以降、米国の一部のポンプにあります)

燃料電池垂直流(Vフロー)

Vフロー燃料電池

ホンダが開発したこの垂直流燃料電池は「革命的」です。 縦型の設計により、効率とコンパクトさが向上し、リビングエリア内およびボンネットの下により多くのスペースがあります。 したがって、パワートレインテクノロジーはClartityで使用できます。

どのようにVの流れ

燃料電池は車両内で電気を生成します。 空気中の酸素で酸化することにより、船内に貯蔵された水素を電気に変換します。 このようにして、電気は電動モーターとバッテリー(おそらく)に供給されます。 反応の唯一の生成物は熱と水です。

使用される燃料電池は、プロトン、電子を分離する細胞膜です。 数百の膜は、直列に結合されます。

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水素カー

1. H2は燃料電池のアノード側に到達し、触媒(プラチナ)を使用して、水素は電子とプロトンに分解されます。
2.電子は電気回路を経由して電気を生成します。
3。 プロトンは膜ポリマーを通過します。
4.(空気からの)酸素がカソード側に入り、電子とプロトンと結合して水を形成します。

ホンダは、そのプログラムを起動してから、燃料電池の進歩は急激に加速しました。

モーター燃料電池

FXC Clarityは現在、月額600ドル、または月額約450ユーロのリース専用に提供されています。

いくつかの写真

ホンダFCXの明快さ
ホンダFCXの明快さ
ホンダFCXの明快さ

詳細:
- ホンダの公式サイト (英語)
-オン forums: Hondea FCXクラリティ、1ere車の燃料電池市場
- ガスコージェネレーションによる個別水素ステーション ホーム

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