電気自動車や輸送、ワイヤーニュース

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ダイムラーは、電気自動車に来て14年に2億€の投資計画を発表しました。

ダイムラーは電化されます

14年2016月XNUMX日

今後2年間以上€7兆の投資で、高級自動車メーカーは小型車スマートを含む情報通信技術（ICT）ファミリのすべてにモデルの電動バージョンを追加する予定です。 このために、同社はバッテリー電気自動車のための特定の車両アーキテクチャを開発する計画します。 そして、既存のGLCモデルは、燃料電池とプラグインハイブリッドアプローチを組み合わせたものの新バージョンで展開されます。

最近では、ダイムラーはQUEラ自動車メーカーが電気駆動約seriosである証明、electromobilityのロードマップを発表しました。
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http://www.smart2zero.com/news/daimler-gets-electrified

シュトゥットガルトの編成TecDay水曜日8 6月の機会に、メルセデスはきれいな車のための野心を明らかにしました。 電気自動車のセグメントでは、ドイツのグループは2020から6の数字への販売を見込んでいます。 出版されるために私たちの詳細な記事、私たちが参加する機会があった日中提示ノベルティの概要に加えて。

長い記事+写真： http://www.automobile-propre.com/tecday ... lectrique/

それは第二の電池工場リチウムイオンで€500万ドルを投資します。

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フォルクスワーゲンは、電気にスロットルを置くことによって自分自身を改革したいです

AFP 16 / 06 / 2016

欧州の自動車大手フォルクスワーゲンは木曜日ディーゼルエンジンに関する彼のミスの後の将来のためにその戦いの計画、電気への攻勢を含むプロジェクトを言いました。

11万人のディーゼル車をリギング9月に啓示によって大きな打撃を受け、（等フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェの座席、シュコダ、）12ブランドとドイツのグループは、徹底的にその戦略を見直し。

ディーゼルゲートは「触媒」だった、と木曜日にグループのマティアスミュラーのボスが会社の実権を握って秋に緊急に呼ばれたと説明した。 スキャンダルの発生以来、売上高は維持され、フォルクスワーゲンのイメージは損なわれ、グループの集中型企業文化は大きな打撃を受け、世界の自動車市場を支配するという野心もあります。

したがって、Müller氏の前任者であるMartinWinterkornの「2018戦略」を終了します。 フォルクスワーゲンの本部であるヴォルフスブルク（北）で、ミュラー氏は2025年の戦闘計画、「フォルクスワーゲンの歴史の中で最も重要な変革プロセスのキックオフ」を発表しました。

「サイズ自体は目標ではありません」とミュラー氏は述べています。 Winterkorn氏の下で、フォルクスワーゲンはその売上高が200億ユーロ以上に急増したのを見ました。 このグループは600.000万人近くを雇用しています。

しかし、より多くの車を売るのではなく、ドイツの絶対的な力は今変え期待に応えたいと考えています。 2世界的にはまだダウンである電界に多大な投資を必要とする変更。

2025ことで、フォルクスワーゲンは、その総売上高の％を30する年間またはアップ2 3万台に、25上ですべての電気自動車を販売したい、氏ミュラーは言いました。

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http://www.lepoint.fr/automobile/actual ... 27_683.php

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警察のためのBMW i3の艦隊.........！

LAPDのため100 BMW i3

黒と電気ホワイト、 - 2016-06-10。
フィルムでは、全世界が、それはアメリカの警察の車のようなものだ知っているが、我々はそれらの古い写真を変更する必要があります！ LAPDは、確かにその様々なミッションのために100 BMW i3を受けています。 サービスは、電気テストしていたので、それは数ヶ月だった、と我々は彼がテスラや他のテストモデルを持っていたことを知っているが、BMWと彼が署名しました。 LAPDは100車に劣らを委託していないので、これは、広報の練習ではありません！ あなたが映画で見るように彼らは、訴追のために使用されることはありませんが、警察は、彼らが完璧になるために、他の多くの卑しいのタスクを持っています。 そして、スタイリッシュ！

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28418

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中国のBYDの電気バスはフランスに到着しました

でもパリ - 2016-06-16。




エリザベートボルネRATP氏ホーIsbrand BYD

そこはすでにデモが、そこにはすでにテストされ、最初の顧客、そのされていたされていました。 公共交通機関のための公正では、中国のメーカーBYDはアティス=モンスの会社BEGREENイヴリーヌとNedromaグループへの電気バスの販売を発表しました。 より良い、BYDは6と21ライン上147月試験のためのRATPとの契約を締結しました。 イラストさんボルネ、RATPの最高経営責任者（CEO）、および氏ホー、BYDヨーロッパの最高経営責任者（CEO）に対して示します。 試験は9月に開始する必要があり、一部はフランスで中国のバスを見ることが好きではない場合、彼らは最初の国内産業の競争力はないことを見つける必要があります。 中国の電気バスは、彼らがより速く充電し、より多くの電力、より多くの自主性を持っている、と彼らはまた、フランスのBolloré電気バスよりも効率的であろう。

BYDの電気バスも既に製造されている10 000以来、信頼性のための実質的な評判を構築し始めている、と彼らは150の全国に30の都市の上で回転させます。 しかし、中国はより以前のバージョンを投資してきた、彼らが今日の投資の成果を受け取ることが普通です。 そのため300のキロメートルの範囲を超えて必要とする以外は、フランスと中国のバスのディーゼル電気バスとの間で、選択が迅速に行われます。 注文が重要である場合は、ハンガリーでの最初のヨーロッパの生産拠点の後以来、フランスの映画産業のためにそのように劇的ではない、BYDは、フランスの工業用サイトを作成することができます。

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28429

[クリストフ]

あなたは、サイトmoinsdewattの情報部分に一部の更新はしないだろうか？

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テスラはパーリー2に移動しました

25 2016 6月


シェズネー昨日。 モデルX（上）を含む市場は、年間いくつかの15万人の観光客が頻繁にされているショッピングモールへの最初の譲歩をオープンしました。（LP / HG）電気自動車のブランド、

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http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 911947.php

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アウディ2020による電気自動車の三つのモデル

25 / 07 / 2016

フォルクスワーゲンのスキャンダルの後、アウディは電気自動車の台頭を続けています。 ドイツのメーカーはまた、「ステアリングホイールやペダルさえ必要としないロボット化された」自律型自動車を開発したいと考えています。Audiの取締役会会長であるRupertStadler氏はこのように述べています。

アウディはこれを掲載されたインタビューで、ルパート・スタドラー、ドイツのメーカーの最高経営責任者（CEO）は述べている3 2020により電気自動車のモデルと25の地平線上にこれらの販売の30 2025の％を表すために、この種の車両を開始する予定週末。

電気自動車でのアウディの上昇は、ロイターが7月19を報告し、その親フォルクスワーゲンをはねディーゼルエンジン上のスキャンダル後の戦略的転換点の一部です。
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http://www.usinenouvelle.com/article/tr ... di.N403612

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そして、場合ルノーゾーイの自律性は倍増しますか？

ピエール・モニエ19 / 09 / 2016 Usineヌーヴェル

ルノーの電気街はパリモーターで改築する必要があり、ウェブ上で見られます。 しばしば批判、ゾーイの自律性は320kmに倍増すると予想されます。 これを行うには、フランスのメーカーは、新しい電動機100％で設計していました。 また、LG電子は、CEAと提携して、電池ゾーイ用電極の新世代を開発しました.

そして、それはルノーゾーイの弱い自律性を批判することはできませんでしたか？ BFMビジネスよると、フランスのメーカーは9月下旬のパリモーターショーで、電気街の車の新しいバージョンを提示しようとしています。 経済チェーンは、駆動範囲が倍増することを理解しています。

買いに主な障害を上げます

これを行うには、LGのチームとCEA（原子力）は、電極の新世代を開発しました。 それらが同じエネルギー容量を記憶することができるが、大きさと重量が低減されています。 これらは、それによって車両の自律性を高めること、バッテリーの縁の内側にインストールすることができます。

しかし、ルノーはゾーイの新バージョンのための彼のバッテリーを見て内容なかったでしょう。 クレオン（ノルマンディー）のエンジニアは、％小型化、軽量化、新しい電動モータ100を設計しました。

ロング白羽、駆動範囲は160 320のキロキロから増加するであろう。 このような自律性により、ルノーゾーイは買いへの主な障害を克服することが期待されます。 しかし、瞬間のために、ルノーは、情報を確認することを拒否しました。 そこで我々は、新しい電気街を見つけるために木曜日ビルダー29 9月に予定さ記者会見を待つ、またはしてはなりません.

http://www.usinenouvelle.com/article/et ... it.N438722

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オペルアンペラは最終的に電子彼の車100 100％％への電気のスポーツ性能を発表します

ピエール・モニエ29 / 09 / 2016 Usineヌーヴェル

これは、シボレー、米国ボルトの欧州道路のいとこに土地を見に忍耐を取りました。 オペルアンペラを発表した後の7ヶ月は、最終的に電子パリモーターショーを明らかにしました。 しかし、その代わりにシボレーのコピー＆ペーストで、ドイツのメーカーは、欧州モデルの性能を後押し自慢することができます。



1月2016では、シボレーは、CES 2016でボルトを発表しました。 一ヶ月後、オペルのボス、カール・トーマス・ノイマン、メアリーバラ、ゼネラルモーターズのボス、電気街の車の欧州版、オペルアンペラ-Eと発表。 それ以来、何もありません。 それは最終的にドイツのメーカーの車電気100の％を見るためにパリモーターショーまでではなかったです。

その発表から、Ampera-eは「高価格と低自律性の壁を打ち破る」車として発表されました。 しかし、Karl-Thomas Neumannは、予想どおり400 kmの範囲ではなく、すべての人を驚かせました。 しかし500キロオーバー。 でもルノーゾーイは、その自律性を超過した二重ました。

「週にXNUMX〜XNUMX回の充電」で十分です

このような自律性により、オペルのボスは、アンペラエが「ロンドンとパリをつなぐ」ことができると自慢していました。 これは、ドイツのメーカーの従業員の30人が行ったことであり、ピカデリーサーカスを離れて、モーターショーが開催されるポルトドベルサイユに到着しました。 それでも不十分な場合は、150分の充電でさらにXNUMXkm移動できます。

ブランドのエンジニアリング担当ゼネラルマネージャーであるPamFletcherは、Ampera-eを所有しています。「私はAmpera-eを数か月運転しているので、XNUMX日にXNUMX〜XNUMX回しか充電しないことを保証できます。私の使用に応じた週」。

しかし、自律性はアンペラ-Eの唯一の資産ではありません。 100で欧州市場に到着するそのエンジン2017の％の電気にもかかわらず、印象的なパフォーマンスを提供しています。 それは0でのkm / hと1.5秒に秒単位でのkm / hと50 3,2 80に120 4から増加します。

結論として、Karl-Thomas Neumannは、Ampera-eは「概念ではなく、生態学的なガジェットではなく、セカンドカーでもない」と確信しました。 彼によると、「オペルは最高速度で動いている」、そして「未来を定義するために戻ってきた」。

http://www.usinenouvelle.com/article/op ... es.N443862

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都市で電気自動車や自律走行車2030

Usineヌーヴェル11 / 10 / 2016

電気自動車は、コンサルティング会社マッキンゼーとブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（BNEF）の調査によると、世界でも高い所得を持つ大規模な都市で60によって艦隊の2030％を表すことができます。 本研究では、この傾向は排出量のより厳格な基準、低い技術のコストと消費者の熱意によるものであることを述べています。

電気自動車は、コンサルティング会社マッキンゼーとブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（BNEF）の調査によると、世界でも高い所得を持つ大規模な都市で60によって艦隊の2030％を表すことができます。 より一般的には、報告書は75％減と期待車両からの燃料消費量を言います。

汚染排出物に関するより厳しい基準、より低い技術コスト、および電気自動車に対する消費者の熱意が、この傾向に大きく貢献しています。 リチウムイオン電池の「パック」のコストは、65年間で350％減少し、昨年は317キロワット/時あたり1.000ドル（2010ユーロ）に減少しましたが、100年にはXNUMXドルでした。調査によると、今後XNUMX年間でXNUMXドル未満。

自律走行車への旅行の25％増加

しかし、電気自動車の人気の高まりは、自動車産業にとってリスクがないわけではない、と彼女は付け加えています。 「自動車業界は、過去とは大きく異なる可能性のある未来に直面しており、製品の所有権のみに基づくモデルから輸送サービスプロバイダーのモデルへの移行を検討する必要があるかもしれません」と研究は続けています。 。 サービスステーションは、とりわけ、充電ステーション、流通活動、フリートサービスをホストすることにより、資産を収益性の高いものにすることを検討する必要があります。

報告書は、郊外にある高所得者向け住宅と一部の人には、自律走行車が大幅に2030によって成長することができることを追加します。 これらの都市は、特にによる自律走行車の開発に、％を25に搬送動きの増加を経験することになります。

http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... 30.N449902