電気自動車:物理的限界と全体的なバランス

車、バス、自転車、電動飛行機:存在するすべての電気の輸送。 変換、輸送のためのエンジンと電気駆動...
moinsdewatt
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パー moinsdewatt » 30/07/12, 13:24

toto65は書きました: .....
2 - 電気自動車のメンテナンス費用ゼロ
私には少なすぎるようです。

フィリップ、あなたの疑問は何ですか? 年間費用は?


何キロ後にバッテリー交換?
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フィリップ・シャッツ
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パー フィリップ・シャッツ » 31/07/12, 07:55

列Fから固定額を追加するので、年間の走行距離を変えてもコストは変わりません。
C列では、いくつかのコストが1度多すぎると数えられています。
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toto65
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パー toto65 » 31/07/12, 17:11

何キロ後にバッテリー交換?

200 000kmまたは10年後

Ok Philippe、よくできました、訂正します。
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碑文: 19/03/07, 14:46
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パー » 06/08/12, 11:16

citroは書きました:1 / MIAの事前予約を確認します

ハローシトロ、

私はこのスレッドを再閲覧しました、そしてあなたがMIAを予約したいと思ったのを見ました(2011で私は思う)。
やった? そして、あなたはそれを受け取りましたか? アプリオリにはい、それは今では生産されているようです。

私の側では、私はイオンを試してみました、そして私はカバーに全く驚きました。
私は電気モーターのトルクが非常に良いことを知っていました、しかし私は90 km / h加速が非常に制限されるであろうと思いました。 まあ、実際には、まったくありません! 高速車線の交通量と混同しても問題ありません。 (それがここにいる多くの人々の恐れだったので)。
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私シトロエン
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パー 私シトロエン » 14/08/12, 16:47

Désolé バンブー、MIAはもはや議題になっていません...
そしてマダムはイオンを試したので、彼女はそれを好む。
私はIonが大好きですが、私たちの現在の用途では、MIAで十分で効率的でしょう。
私たちの2 106電気作品としては、今のところ、変更する必要はありません。

そして天気がそれを可能にするとすぐにscoot'elecは楽しみです。

私はあなたにIon(そして速い配達)の多くの喜びを願っています。
11.000€でなければ、プロモーションに飛び乗ってうまくいった :P
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碑文: 19/03/07, 14:46
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パー » 17/08/12, 20:58

はい、私はあなたが車を動かせることを好むことを理解しています。 私も同じです!
私はミアをテストする喜びを持っていませんでしたが、それも十分であったでしょう。 それはその価格がイオンより面白くなくなったということだけです 8)

citroは書きました:Désolé バンブー、MIAはもはや議題になっていません...
そしてマダムはイオンを試したので、彼女はそれを好む。
私はIonが大好きですが、私たちの現在の用途では、MIAで十分で効率的でしょう。
私たちの2 106電気作品としては、今のところ、変更する必要はありません。

そして天気がそれを可能にするとすぐにscoot'elecは楽しみです。

私はあなたにIon(そして速い配達)の多くの喜びを願っています。
11.000€でなければ、プロモーションに飛び乗ってうまくいった :P
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リアズ
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碑文: 04/10/08, 10:21
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パー リアズ » 12/10/12, 11:42

ボンジュールàTOUS、

悲しい知らせ…激しく結婚しないすべての人々のために!

より良い場所が翼をリードしているでしょう。 それは戦争に遅刻するのが好きだということです....
それはここにあります: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26680
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将来の面では、それはそれを予測するが、それを可能にするためではありません(アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ)
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Did67
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パー Did67 » 12/10/12, 15:54

この記事はまだいくつかの点で少し厄介です。

- この場合(電池の交換)、解決策は複数の電池を購入するのではなく、1つをレンタルすることであることは明らかです

- バッテリーは古い牛乳瓶のようになります:私たちは空の瓶を作り、場所はそれを再充電します、あなたはもう一杯にしておきます...

-ZOE(レンタル)のバッテリーは「プラグアンドプレイ」(非常に迅速に交換可能です。したがって、明らかに、技術的には、記事の内容とは逆に実行できます)であると読んだようです。 。

それは言った、私はベタープレイスについて意見がありません。 私を驚かせているのは、この記事の1つまたは他の観点からです...

そして、私はそのようなシステムのセットアップが簡単だと言っているのではありません。 繰り返しになりますが、「何百万もの費用がかかる工場」というのは、私には非現実的です。 それが標準化されていると仮定すると、リフトで一種の「Norauto」を妨げるものが何であるかわかりません。 あなたはそれをロールオーバーし、クリック/クラックし、クリップを外し、リクリップし、キャッシュレジスターに行きます! バッテリーのMcDriveのようなものです。 数百万??? はい。 McDOと同じくらい。 これはMcDOの開発を妨げましたか...

いいえ、ガソリンが増えると政府に泣く人たちの悪い主張を私は考えさせます!

課題:全員が独自に開発する前に、すべての製造元に規格を適用することです。 またしても、ヨーロッパは遅れをとっており、課すべきです!
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ガストン
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碑文: 04/10/10, 11:37
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パー ガストン » 12/10/12, 16:23

Did67は書きました:この記事はまだいくつかの点で少し厄介です。

- この場合(電池の交換)、解決策は複数の電池を購入するのではなく、1つをレンタルすることであることは明らかです
この記事の意味するところは、この場合は自動車よりも多くのバッテリーを製造する必要があるということです。

Did67は書きました:- バッテリーは古い牛乳瓶のようになります:私たちは空の瓶を作り、それを充電します。
しかし、充填時間は牛乳瓶の場合と同じではありません。
それがいっぱいになるのに1時間かかる場合、時間通りに8ボトルを供給できるようにするには、ボトルの在庫が必要です。

Did67は書きました:-ZOE(レンタル)のバッテリーは「プラグアンドプレイ」(非常に迅速に交換可能です。したがって、明らかに、技術的には、記事の内容とは逆に実行できます)であると読んだようです。 。
記事は私達がそれをすることができないことを言っていない、彼は私達がそうすれば統合された電池が付いている車より重い(従ってより低いautonimieを持っている)重いという。

Did67は書きました:繰り返しになりますが、「何百万もの費用がかかる工場」というのは、私には非現実的です。 それが標準化されていると仮定すると、リフトで一種の「Norauto」を妨げるものが何であるかわかりません。 あなたはそれをロールオーバーし、クリック/クラックし、クリップを外し、リクリップし、キャッシュレジスターに行きます!
よりよい場所の考えはそれでした、しかし、完全に自動化された...それ故に何百万もの :?
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リアズ
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碑文: 04/10/08, 10:21
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パー リアズ » 13/10/12, 10:03

Did67は書きました:- この場合(電池の交換)、解決策は複数の電池を購入するのではなく、1つをレンタルすることであることは明らかです


この証拠は現場でのより良い場所を非難しています...

システムは、私にはわからない要因により、電池の数を乗算したが、それは必ずしも、少なくとも2(トレード時の車のための2電池)と全体の物流の流れのためのより確かにはるかに大きいです。 すでにバッテリーのコストは、購入に多額の重さや、これは物事を解決しませんリース....
クールダウンが短いほど、必要性は少なくなりますアウトスタンディング 電池は重要です、...しかしもっと充電システムは高価です! 現代になるのはどれほど難しい……

であれば 事業計画 BP牛乳瓶との比較があった、これはお金を持っている人は、どこにでも置くことが確認されます。 それはマドフに失う認識あまり賢くないが、牛乳の瓶(でも有機)は係員およびチャースラグで250 200ボルトアンペアを引き落とすことができないことを私たちに思い出させます! それは野心ZE炭化するためのオタクです....

これはすべて、VEの問題は自律性であるという、すべての髪の毛とその公報のロビーによって慎重に維持されているという考えに基づいています.....

より一般的には、目的が最大数(2であっても3による価格の分割)にアクセス可能な車両を提供することではない限り、インフラストラクチャーは資金調達不可能です。 我々は彼らの費用で、彼らが売る準備をしていない電気自動車のための機器と訓練を課したRENAULTディーラーの顔を見なければなりません!

ファラオだけが自分たちのためにピラミッドを買うことができました...

製造業者はムール貝のように彼らのbouchotsに、高マージン市場の考えにしがみついているので、価格の下落はプジョーの売却期間外の議題にはない彼らは死にます。
コダックの沈没の経験は誰にも役に立たないようです...

さらに、EVの大量配布がこのオプションの本当の矛盾を明らかにするということを忘れてはなりません。 それは建築主本部の上層階と省庁の回廊で知られているようです。 だから私たちは未来のために活動するふりをします その場で.
Le その場で 最近のPorte de Versaillesは目に見えました。彼がWORLD 2008と明日に終わるものの間に見つけた大きな変化をリストすることができた非常に賢い人。
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将来の面では、それはそれを予測するが、それを可能にするためではありません(アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ)


 


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