Tesloop:電気自動車のTesla Sを480 000kmにコスト(卑劣)する!

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Tesloop:電気自動車のTesla Sを480 000kmにコスト(卑劣)する!




パー クリストフ » 04/09/17, 15:06

6900 $メンテナンス(電気付き14900 $下記参照)およびオリジナルのTeslaバッテリーパックを搭載した480 000km? 誰がいいと言う?

本当の科学的事実かそれともテスラ派の主張? いくつかの分析!

なるほど。 この記事では、電気の充電は無料であると仮定しており、燃料の代金を支払ったことと比較してもそれほど誠実ではありません。 そのため、アイテムには使用コストと保守コストが混在しています。

20 100 kmを作成するためにTesla Sがおよそ480 kWh / 000 km(電気自動車で一般に受け入れられているデータ)を消費すると仮定すると、20 * 480 000 / 100 = 96 = 000 kWh ... 100 000 kWhとします。非常に優れたロード効率を考慮に入れて(それはTeslaです^^)。

米国では、石炭火力(大部分はどうぞ)0.08 $ / kWhで販売されているので、少なくともこの費用に8000 $を追加する必要があります...(ヨーロッパでは2倍)

残りの部分では、電気には有利な維持費がかかることは明らかです(そして、電池が実際に480 000 km ... 80を組み込んだkWhの場合、とにかく96 000 / 80 = 1200完全サイクルに相当します)充電/放電...現在の技術では、現在のリチウムX電池は2000サイクルであるため可能です。(充電と放電がうまく管理されていればTeslaは信頼できると思います。 ...)

これだけ考える必要があるのですが(ただし、これは彼らの目標ではありません。メンテナンスを考慮して2倍の自動車料金を支払っています)。嫌!)

カリフォルニアの会社は、その艦隊にモデルSを持っていて、ちょうどその電気機械で覆われた最初の... 500.000 kmの結果をウェブで共有しました! そして、その使用コストは控えめに言っても驚くべきことのようです...

テスラ-S-tesloop.jpg


カリフォルニアの人々の輸送を専門とする会社、Tesloopはその艦隊でモデルSを所有しています。 朝から夜にかけて、このテスラはすぐに数キロメートルに達するに違いないと思われます。 最後に、 "マイル" ... Tesloopは平均してその艦隊の車が月に約17.000マイル、または約30.000 kmをカバーすることを指定します。 Tesloopは主にその艦隊で従来の熱モデルに頼っていますが、それはModel Sを提供することによってTeslaの経験を試してみたかったです。 〜300.000マイルの象徴的なコースを通過したことを発表します! それは480.000 kmを少し超える程度です。 カリフォルニアの社会には少なくともお世辞を言うように思われる小さな評価をする機会。

$ 6900

Tesloopによると、この期間中、モデルSはメンテナンスのために12日間だけ固定されていました。 より良い:これらの500.000 km近くをカバーするためには、それだけでも必要です... 10.500 $料金、損傷したライトを修復するための3500 $ ... したがって、6900 $を使用した場合の「通常の」コスト(5800€より少し少ない)は、ほぼ500.000 kmを過ぎた後で数えられます。 Tesloopは、モデルSのバッテリーを充電するためにスーパーチャージャーネットワークに無料でアクセスできるという利点があるため、Tesloopはそれをカバーすると推定しています。距離、メルセデスSクラスは燃料を含めて86.000 $(72.000€)かかり、... 112日中に固定化されます! Model Sが今後数日のうちにTesloopの艦隊で増殖しているのは間違いないでしょう。


https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... del-s.html
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再:Tesloop:480 000kmへの電気自動車Tesla Sのコスト(破壊的)維持!




パー 1360 » 04/09/17, 15:35

毎月30000 km!? それで、車が1000 / 30 ... Mwouaisを走っていると仮定して、1日に30 km。

私は今夜​​これらすべてを詳細に読むために時間がかかるでしょう。

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金型に入るためにあまりにもハードしようと、それはパイのように見える終わります。
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再:Tesloop:480 000kmへの電気自動車Tesla Sのコスト(破壊的)維持!




パー クリストフ » 04/09/17, 16:05

私はこの点に取り組んでいませんでした... :安っぽいです:

私の意見ではそれは可能です...(もちろん単一のドライバーではありません) :) 1日に24h利用可能な車で、リロードが2または3チームで停止するので...

一方、料金の期間は推定する必要があります...

Sモデルの「SuperCharge」はどのくらい持続しますか? ウィキページで答えますか?

これが85 kWhのモデルS 77.5であると仮定します(上記の計算を改良できます)。 https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Batterie

自律性:400kmなので、1日に1000 / 400 = 2.5をリロードする必要があります(3と言います)

テーブル(zarb)は言う:

0から100%、
電圧は350から400 Vになります。
強度が330から20 Aに変わる


それでは、スーパーチャージモードで350Vと300 Aを仮定しましょう。 したがって、105で負荷があるkWは60 * 77.5 / 105 = 45分でフル充電され、バッテリーは1.4 Cで充電されます。これは非常に妥当です。 一方、105 kWを提供する必要があります...(ただし、これはここでの議論ではありません)

最小ロード時間は少なくとも3 * 45 min =接続で3hと言う、停止...など...

まだ21時間の「道路」が可能です...平均速度は1000/21 = 47 km / hです。これは、町/郊外の平均速度と一致しています...

Tesloopはタクシーなので一貫性があります...

そして車が16h(2 8hと8h負荷)しか走らなかったとしても、我々は63 km / h平均を常に持っているでしょう...そして都市近郊のためにさえ現実的...

ps:Wikiが言うように

「2015年以来、 すべての電池は8無制限走行距離を保証されています."


それはすでに起亜よりも優れています、そして私はBMW、PSA、ルノーなどについて話していません... 2年の法定保証に満足しています(特別な条件を除いて...)

これらすべてのことから、Tesla Model 3を見たくなります...(他のものは本当に高すぎます...)
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再:Tesloop:480 000kmへの電気自動車Tesla Sのコスト(破壊的)維持!




パー Grelinette » 04/09/17, 18:10

Tesla ... Tesloop:私はまだそれがこれらの2名のように見えると思います!
TesloopはモデルSのコピーを提供することでTesla実験を試してみたかった

...そしてそのような名前で、TesloopはTeslaの経験を試すことにしました...

それはコミュニケーション操作ではないでしょうか、それは広告でテレビに出かけているTrumuche夫人のように、彼女が洗濯物のCracraを試したと言って、彼女はそれが魔法であることさえ発見しましたコルシェが言ったように... :安っぽいです:
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パー クリストフ » 04/09/17, 19:09

私は自分自身に同じことを言いました、それはそうなんだろう? 数値が現実的かつ現実的であれば、害はありません...

そして、彼らはチェックが行われたように見えます...私が電力消費量の計算に「TIC」を適用していないという欠点は...実行に長くは続かないためですゼロ定格の電力に(政府がそれを課税することを決定するために特定の市場浸透を待つことで十分です...道路燃料と同じように...ダブルを持っていたフランスのCNG車のフロップを見てくださいガスメータリング...)

それで、よりよく比較するために、8000を約60%だけ増やす必要があります... 13500 $は約...略して20 000 $に到達します。 ...

この記事で、クラスSのサーマルカーの86 000 $の原価を、ヨーロッパレベルまたはアメリカレベルの課税で計算する方法をご覧ください。

暗号化の詳細がわからない限り、言うのは簡単ではありません...
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再:Tesloop:480 000kmへの電気自動車Tesla Sのコスト(破壊的)維持!




パー 私シトロエン » 04/09/17, 23:01

クリストフは書きました:
「2015年以来、 すべての電池は8無制限走行距離を保証されています."

それはすでに起亜よりも優れています、そして私はBMW、PSA、ルノーなどについて話していません... 2年の法定保証に満足しています(特別な条件を除いて...)
これらすべてのことから、Tesla Model 3を見たくなります...(他のものは本当に高すぎます...)
小さい精度、それは8年保証されているTeslaのバッテリーであり、全車両ではありません。

競合他社は遅れをとっていますが、5 50.000km(最初の有効期限切れ)で、保証期間(7年および8 kmの寛大さ)を150.000(KiaおよびHyundai)または200.000年に引き上げました。それがあるべきように)。

TESLAの主な利点は、蓄電池を装備した独自のスーパーチャージャーネットワークで、ネットワークから引き出されるピーク電流を制限することで、その結果として130kWの電力が得られます。 :ショック:

他の製造業者は50kW高速ロードを実行していて、そして今この過給ジュースを飲むことができるであろう新しい150kW急速充電器と車を設計しています...
今日まで、ヒュンダイイオンだけが100kWで荷重を受け入れることになっています。

競合他社は州に頼って、私たちの税金で支払われた充電ネットワーク、電気自動車に乗らないでそれについて何も知らない無能な者によって非常に貧弱に使われたお金を展開することに頼っています。 端末の結論は明日の機動性を損なうさまざまな理由であまりにもしばしば使用不可能です...
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パー エイドリアン(ex-nico239) » 05/09/17, 02:24

Mercedes 240Dは25000fを購入しました-700の端末に取り付けられ、修理費用はほとんどなく、メンテナンス、パッドなどだけです。

修理費用が1500€前後だった故障の後に転売する。
車は故障した場所の近くのドラギニャンのガレージに借りられた。
右隅にアナウンス600€
私が賭け金を調達した可能性があるような電話の過剰
購入はそれを買い戻すためにフラットベッドトラックでマルセイユから来ました

ガレージは190D 1986 1800€購入ホップを購入しました(私達は2009にいました)
スピードメーターは何年もの間480kmで動かなくなっており、サイレントブロックとゴム、潤滑、通常のメンテナンス以外は費用をかけていません。
彼女はスペインとイタリアの奥深くにあるキャラバンを引っ張り出し、到着時に遠く離れた加速ロッドの一つであるアルペ・デュエズまで、特別なワイヤーで修理した。オートバイの競争のメカニズムによって(非常に強いこと)そしてこのことと一緒に家に帰りました...良いロッドはとにかく変更されました(数ユーロ)。

それを売ることが不可能であることは私に100€保険年を要し、そして…の場合のトラブルシューティングのための素晴らしい解決策です。

2013年のAvantGarde 300E 1997ラウンドヘッドライトの購入(私はそれを望んでいませんでしたが、以前のシリーズ250の長方形のヘッドライトの電子性が低いことを見つけるのは困難でした。後悔しています)3800端末で180ユーロを購入し、現在000を超えています、ファンのネジが外れ(運転中に十分注意していなかったのも私のせいです)、平均200ユーロの費用で修理が行われました(注意していたとしたらやめたでしょう)ネジ用)

ローリング時に転がるインジェクターのターミナルホース(0.50€への一種の小さなプラスチック製の帽子)、私はすでに240に問題を抱えていたし、ツールボックスに入っていました。

それだけです。

私が選択をしたならば、私はドイツに行くためにさえ良い状態で前のモデルを取得しようとします(しかし箱オートなしで :Mrgreen: ).

もっと経済的私は購入価格を含む計算にあるかどうかわかりません...
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パー ガストン » 05/09/17, 10:22

citroは書きました:今日まで、ヒュンダイイオンだけが100kWで荷重を受け入れることになっています。
そして起亜の魂。
とにかく、フランスには(Tesla以外の)ターミナル100kWはありません。
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パー クリストフ » 05/09/17, 12:59

ガストンは書きました:とにかく、フランスには(Tesla以外の)ターミナル100kWはありません。


それで、フランスにSuperCharger Teslaターミナルがありますか? どこでどのような条件を使用すればよいのかわかりませんでした。

どこでもどこでも購読または登録なしでアクセス可能なすべての充電ステーションの地図(高速か否か)(カードではなく端末)はありますか? 私は彼がAndroidアプリも持っている必要があると思います...

私が見た数少ない端末(私の人生では1ダース)はすべて従来の端末(私が思うに10-15 kW ...)でした...それらはまたコモンズにかなり高価に売られています、数千'端末によるユーロ(そして、私はあなたがおそらく最も近い変圧器からケーブルを引っ張る必要がある急流について話していません...)...
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パー クリストフ » 05/09/17, 13:33

nico239は書きました:Mercedes 240Dは25000fを購入しました-700の端末に取り付けられ、修理費用はほとんどなく、メンテナンス、パッドなどだけです。


はい、そのようなケースは所有者がそれを引き受けたならば可能でした(彼自身...)

しかし、あなたはもはや存在しない車について話しています(9台に…多分…Teslaを除いて!)...計画された陳腐化は過ぎ去った... :(

ますます多くの人々が自分の「手を泥の中に入れる」方法を知っています...そして車の電子化により、特定の故障を自分で修理することはますます困難になっています...
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