電気輸送:自動車、自転車、公共交通機関、飛行機...選択するものは? 電気自動車の電卓の問題

車、バス、自転車、電動飛行機:存在するすべての電気の輸送。 変換、輸送のためのエンジンと電気駆動...
リアズ
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選択するものは? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー リアズ » 13/12/18, 14:54

ボンジュールàTOUS、

興味深いスプレッドシートがnico239によって投稿されました。それは、カウント方法を知っている人がVEオファーを急がない理由を示しています。
彼はここにいる: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/

したがって、一部のオピニオンリーダーが信じている、あるいは自分自身をそう考えているという意見に反して、EVはイエローベストに提供する答えではありません :笑:

ただし、それらがその購読者または読者である場合は例外です。
11月号の最初の表紙と太字で: " 電気はボーナスです「そして非常に鮮やかに発表された記事の中で、使用コストの点で、EVはKO自動車喫煙を置く!

唯一の欠点は、結果が気まぐれになる前に、QCの熱狂者がバッテリーの使用料を考慮に入れるのを忘れていたことを私が見るのは簡単だったことです!

答えのない手紙を書いた。 12月号には何の反応もなく、それでも私の昇給に返事はない。

だから補助金付きの車を要約すると、提供されているバッテリーでは有益 :笑:

好奇心旺盛な人は11月のQCを見ることができ、さらにそれ以上の人は送信されたメールのコピーを見ることができます。

29 / 10 / 2018の最初の投稿:
ボンジュール、

創業以来、定期的に(そして興味を持って)選択したものを読みました。私の両親は購読者でした...

11月号の2018では、 "The Electric is the bonus"というタイトルの記事で私は大きな当惑に陥りました。

それがガソリン、電気または馬糞の上で動くかどうかにかかわらず、購入が超助成されて、そしてゼロ評価された燃料である乗り物が面白いかもしれないことを発見しなさい! これは不快感の詳細にすぎません、行われた比較は非常に正当ではありません。 VWeアップ! スズキスイフトは一人の人またはカップルが市内を出入りするすべての旅行を提供する唯一かつ唯一の乗り物であることができる間、二番目の車になることは決してないでしょう。

私たちは、車から電気への艦隊の変化の世界的な影響の分析を含む、この新しい提案のより詳細な研究を、CHOOSEから期待するでしょう。 言い換えれば、この突然変異は環境問題に反応し、それによって公共の利益に役立つのでしょうか?

この記事は、「テレビでVuよりも強い」という記事を読むことがあなたを約束する立場にあるという理由で実際に起こります。

あなたの「解読者」は、この話題について言われたことを吸収し、正確に何をカバーしているのか理解することができずに数人の人物を集めて提示するのに満足してはならない。

彼らが気づいた最初の事はPSAのCarlos TABARES上司の厳粛な警告であり、それはそれがその利益の敵であることを想像することはできません。 彼はジュネーブモーターショーでこれをかなり騒々しくして、そしてパリのモンディアルデに2番目の層を置きました。 それは、私たちが本当にこの電気への移行を行った場合にもたらされるであろうすべての不幸な結果とリスクを思い出します。 特に、それが実行されれば、それがその役割が地域社会のための選択をすることであるという方針の唯一の責任であるということは非常に明白である、そしてそれゆえ自動車製造業者ではない。 同時にPSAは非常に高価なEVを少数のハッピー少数に販売する準備をしています.... 株主は心配する必要はありません。

たとえ私たちが復号化の王者ではなくて、私たちがその主題について初めて書いたとしても、それはバグを耳にするはずです。

数字に戻ると、記事に掲載されているものを見つけるのは困難であり、それによってKOのスタンディングカーが喫煙されることになります。 4年間燃料を使うだけで簡単な計算式を確立できます。

60.000ユーロにする5,3ユーロ/ lへのガソリンの100 l / 1,53へのCLIOとの4865 km

60.000 kmまでのZOEと3 Euro / 100 km、これにより、1800 Euroの月の料金に、48 Euroの月額を追加する必要があります99 Euro(5652 Euros / month、price) 99 km /年のレンタル)

この価格では、ノックアウトは確実ではなく、宣言されているものとは異なります。

現時点では、暗号解読者に質問することで、私たち全員が混乱している電気の莫大な恩恵がうまく行き渡っているかどうか、そして飲酒の目的と一致しているかどうかを確認できなければなりません。エネルギー効率と公害の削減

ZOEは20 kWh / 100 kmを消費します。テーブルウェッジを少し計算するだけで、キャベツとニンジンを比較しない唯一の方法である「車輪付き井戸」のエネルギー消費量の比較に近づくことができます。 。
これらのkWhを生み出した火力発電所の出力は、原子力、石炭、燃料のいずれであろうと、1 / 3です。
したがって、これらの20 kWhを供給するために、60の電気消費量はkWhの熱量として消費されました。これらは約6リットルのガソリン(1リットル= 9,68 kWh)、または概算でCLIOの消費量を表します。 エネルギー節約のために、我々は何か他のものを見つけなければならないでしょう…

汚染と温室効果ガス排出への希望はありますか?
世界的に物事を見ると、世界では、電力は化石資源、主に石炭で大量生産されており、生産されるkWhあたり平均800 g CO2です。

これに基づいて、これらの20 kWh / 100 kmで、私たちのZOEは実際には160 g CO2 / 100を吐き出します。 都市の肺は良くなるかもしれませんが、気候は良くありません!

私たちの解読者は、フランスの現在の核兵器廃絶によって正当化されるZERO EMMISSION発表に特に注意を払うべきです。 フランスがこの新しい用途のために電力消費量を増やすとどうなるかを理解しようとする必要があります。 答えは簡単です、フランスは私達のヨーロッパの隣人からより少なく提供し、より多くを買うでしょう。 それは彼らがろうそく、猟師を入れる機会を利用することはありそうもないので、彼らは彼らの「汚れた」手段と同等のものを作り出すでしょう! そしてCO2には国籍や国境はありません。

私たちの望みはがっかりし、ZOEは石炭の上を歩むでしょう…VEにとってより有利な「電気ミックス」に頼るすべての議論は、原因と現実を結びつける事実の現実に対応していないほんの少しだけです。それに応じて。

そして、バッテリー技術の不確実性、これらの電気の不思議を作るために今日まで欠かせない稀な成分、「グレーエネルギー」、そしてリサイクルの難しさを呼び起こすことによって船に乗る必要はありません。

そして、陰謀に陥ることなく、この新しい消費の前のEDFの歓喜を無視することができます。それは、そのテクノ構造が夢見るそして誰がこの「革命」を伴うであろうすべてのEPRを発表することを可能にしますか?

一言で言えば、私たちは電気自動車で喫煙します、真実はそれが悪意のある者であり、この選択の位置づけは全く理解できないということです。

ビエンのcordialement、


無回答で3 / 12 / 2018が発生します。
ボンジュール、

29 10月の電子メールの送信後に返品がありませんでした。ただし、自動処理で出荷の処理を許可するように要求されました。

私は12月号で同じ手紙への最もわずかな暗示を無駄に探しました...誤解しないでください、私の頭は腫れていません、そして私はMY送信の重要性を過大評価していません。

それは、この二項質問に対する答えを知ることの単なる質問です。

--->私のあなたの記事の分析は推論エラー(大小)に基づいています、そしてあなたの編集者はただ電気自動車はボーナスのそれであると言います。 この場合私にそれを示すために数分で私に答えることは可能な事の順序であるように見えました。
--->あなたの編集者は間違って間違っていて、そしてレンタルバッテリーの量の「物忘れ」は宣言された結果を劇的に損ないます、そしてあなたの読者は知らされなければなりません。

他の可能性はなく、市民 - 消費者擁護団体としての地位には、明確さと透明性が必要です。

それであなたの反応の欠如という疑問を取り除くためにあなたに感謝します。

ビエンのcordialement、


それでも答えがない.....
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将来の面では、それはそれを予測するが、それを可能にするためではありません(アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ)

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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー クリストフ » 13/12/18, 16:26

それは確かにおもしろいですが、私が何も読んでいないのが残念です。何も比較する必要はありません! 一般的に、私はQue Choisirの分析にかなり同意する傾向があります(ただし、消費と消費をあまりにも多く防衛していますが、これは別の議論です)。

なぜ私は読みませんか? 電気自動車の経済的収益性の議論は、重く課税された道路燃料の化石燃料(2 / 3)とVATのXXUMX / 1 + EdFに固有のいくつかの税金を比較する限り歪められるためです。 ...)...

ゼロ定格道路kWhが現在許容されており、EV市場の浸透に達すると、道路kWhが課税されることを確実にするために...当然のことながら、政府は徐々に段階的にkWhの課税を増やしながら進む道路...

この議論は、私たちはこれをやった forum 8年前: 交通・電気/電気自動車-べき我々-税-キロワット時-EDF-道路-t10007.html

私は家で再生可能な発電を持っている人たち全員が電気自動車に入ることを勧めます。バイオ燃料よりもグリーン電力を作る方が簡単です!

電気自動車のさほど重要ではない利点は、それほど重要ではないメンテナンスです。 テスラが480 000 kmの例: 交通・電気/ tesloopコスト・オブ・derisory・メンテナンス・アンド・車・電気・テスラ-その-480-000km-t15338.html (そしてこれは明らかにディーラーには興味がありません...)
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー yves35 » 13/12/18, 16:33

ボンジュール、

すべての計算をやり直すわけではありませんが、うまくいかないことがあります。 あなたが言うとき:

原子力、石炭、燃料のいずれであっても、これらのkWhを生み出した火力発電所の出力は1 / 3です。

これは、風力や太陽エネルギー、あるいはそれほどではないが水力発電など、流れが捉えられるエネルギー(化石燃料などの資源エネルギーではない)である原子力には当てはまりません。時は流れますが、それは在庫を得ます)。 そのため、原子力に対する1 / 3の効率は意味をなさないか、通過するすべての風を風力タービンの出力にカウントして使用する必要はありません。 :安っぽいです: .

そうでなければ、それ自体は解決策ではないことに同意します。 そしてそれは希少な資源、つまり私たちの税の浪費です。 そして、立ち退きの効果によって、私たちは本当の質問の扱いを見逃しています。

私はそれについてここで話そうとしました:
orum.apper-solaire.org/viewtopic.php?f=28&t=9747&sid=5e8d55bed26cb60bf33015fb9bfe52fe

イブ
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー Bardal » 13/12/18, 16:34

陸上車両の電化の恩恵が本質的に経済的なものであるかどうかはわかりません。 電気自動車との「金銭的取引」を行うことは、この電化の原則を擁護する人々の目的ではありません。サービスを提供するための金銭的損失がないことで十分です(そしてそうではありません)。それほど単純ではありません)。

主な目的は、炭素燃料を除去することによってGHG排出量を劇的に削減することです。 気にしないのであれば、あなたは自分の道を進むことにあらゆる関心を持っています(推測する株式市場、その他あらゆる種類の手段があります)。
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー クリストフ » 13/12/18, 16:51

我々は再びそれをすることができるでしょう:彼らはすでにこれについて長い間行われました forum)全方向の計算 2%(平均)ペイロードで10車両を電動化するのは技術的な異常です。 知らない、または望んでいない(?)ビルダーだけが、光を作るために!

解決策、そして私が今具体的に開発していること(私の隅にいるだけで...今のところ...)は、ロードULM...

仕様がここで定義されている道路ULM: 新しい輸送/車 - 未来の-t6803.html ごく最近になって、このテーマに関して多くの開発例が掲載されています。 新しい輸送/車 - 未来の-t6803-2990.html

これらの例はすべて商業化の失敗で終わりました。工業化には触れませんでした...システムは現在の自動車のパラダイムを「守る」のです! お金、お金、お金!!!! :悪の:

スクーターと2フェアリングホイールに捧げられた主題はここにあります、それは自動車とほとんど同じサービスを作ります: 新しい輸送/バイクやスクーター-carenes-クエーサー-MonoTracer-ECOMOBILE-傲慢-t15533.html

いくつかは多かれ少なかれ簡単に販売されています...(?) MonoTracer それはその一部であり、ひどいデザインであり、そしてスイス警察を装備さえしていました...しかしそれはそれが自動車を好むほどエコではなかった(エコロジーでも経済でもない)! 価格表は> 40 000€だったと思います...

新しい電化版は町で大流行しているでしょう!

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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー ガストン » 13/12/18, 17:07

クリストフは書きました:(?) MonoTracer それはその一部であり、ひどいデザインであり、そしてスイス警察を装備さえしていました...しかしそれはそれが自動車を好むほどエコではなかった(エコロジーでも経済でもない)! 価格表は> 40 000€だったと思います...

新しい電化版は町で大流行しているでしょう!
電気モノトレーサーは存在する(または存在したか?)... 80以上000€まで。

しかし、ちょうど熱版のように、それは都市のための乗り物ではありませんでした...
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー Did67 » 13/12/18, 17:14

説明:VW e-up上で、バッテリー、保証8年は、 付属 価格表の中[17 600 to 21 600ユーロ - 税、ボーナスまたはスーパーボーナスを含む 控除]
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー Did67 » 13/12/18, 17:24

クリストフは書きました:
私は家で再生可能な発電を持っている人たち全員が電気自動車に入ることを勧めます。バイオ燃料よりもグリーン電力を作る方が簡単です!



私は、一貫した「エコノロ」アプローチは太陽光発電によって電力を生産することだと思います。

投資はかなりのものになります - しかしPVは少なくとも20年続くと予想されます。 EVはまた、ホイールボイラーよりも耐久性があります。

20年のCLIO(少なくとも2)+インタビュー+燃料消費量(おそらくこの期間中に増加する価格 - おそらく爆発する可能性があります)。マイナス12 000ユーロ)+ X-NUMX年までのe-UP +リニューアルバッテリーパック...(突然、電気コンソーはありません。現在の自己生産で、投資でカバーされているので、驚きの質問ではありませんが将来の課税 - それは私には思えます)後部パネルへの課税が困難で、投資は購入価格で行われるので「燃料」を増やすリスクはありません...)

唯一の問題:一度に30 000ユーロについて「アウト」! 今年に戻しても、やるべきことはそれほど多くないでしょう。それは1 500ユーロだけを実行します。 多くの現在のリースのオファーはより高価です...それが「有益である」と彼に言って、あなたの銀行家に話してください!
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー Did67 » 13/12/18, 17:28

質問:この種の車両では、バッテリー(目論見書によると「2本の車軸の間のフロアに統合されている」)が交換されたかどうか誰でも知っていますか? そうでなければ、私が書いたのはばかげている!

[宝くじに当選したら、試してみましょう。]
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再:何を選ぶのですか? 電気自動車の電卓の問題

メッセージ以外のluパー ペルセウス » 13/12/18, 17:59

ボンジュール、

Did67は書きました:質問:この種の車両では、バッテリー(目論見書によると「2本の車軸の間のフロアに統合されている」)が交換されたかどうか誰でも知っていますか? そうでなければ、私が書いたのはばかげている!

[宝くじに当選したら、試してみましょう。]


質問も私をからかいます。 10-15年の期間にわたって、初期の電池の消耗は言うまでもなく、電池は進化するでしょう。
モジュール性および機械を維持する能力が決定的になり得る。 あなたが古いラップトップのバッテリーを変えるか、真新しいマシンを買うよりSSDとLinuxを置くことによってコンピュータのハードドライブを変えるとき、同じ精神で少し...

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