EPテンダー:EV用レンジエクステンダー

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netshaman
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EPテンダー:EV用レンジエクステンダー




パー netshaman » 01/08/13, 23:03

http://www.eptender.com/

そう?
また悪い考えだと言ったのは誰ですか?
少し前にこれについて投稿しました...
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アラン・G
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パー アラン・G » 02/08/13, 07:10

こんにちは、ネットシャーマン!


はい、とても良いアイデアですね、私もそれについて話しました!

私は取り外し可能な車載発電機の方が好きです。なぜなら、それをレンタルしなければならないという考えにうんざりするからです。しかし、それが必要ない人のために、車のオプションとして販売することもできます。

もっとで!
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友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。
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アライン
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パー マクロ » 02/08/13, 10:07

そうですね、一つだけ確信しているのは…電気自動車のプジョー シトロエン 106、サクソ、ベルランゴ、パートナー、アックスにはトレーラーを牽引する法的可能性がありません…つまり、これらについては…もうダメです…
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...
アラン・G
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パー アラン・G » 02/08/13, 13:25

こんにちはマクロ!

規制により、発電機のみを搭載した 200 キロのトレーラーを牽引できないのは残念ですが、冷却やガスの排出などの問題を抱えた後部のトランクに積載する可能性が常にあります。

素晴らしい成果は次のとおりです。


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パー マクロ » 02/08/13, 13:44

電動サックスのトランクにモーターを搭載することについては...まあ、それが私の意見です...いいえ、ありがとう :安っぽいです: :安っぽいです: すでに後輪のタイヤが少しうるさく、バイブレーターを当てながら運転しているような印象があります... 正直なところ、アラン... 小さなフランス車に乗ったことがありますか? フォードでさえも参考になりましたそのような手押し車に比べて、快適さの点で...参考までに、私たちは80年にルノー5「ル・カー」をあなたに輸出しました...サックスが付いていることに比べれば、それは非常に贅沢だったことを保証します... 。 :安っぽいです: :安っぽいです:

大まかに言うと...最小のミニバンのトランクに収まるはずです :安っぽいです: :安っぽいです:
見てください...古い大陸では、私たちはそれをあえて自動車と呼びます :Mrgreen: :Mrgreen: トランク(後部座席を使用すると 3/4 に縮小されることを再度想像してください)
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フロントシートと素晴らしい腰痛専用シート
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ひよこ用掃除機の滑らかなライン
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そして繰り返しますが、私は同情されるべきではありません、私は軽蔑の代理人です( :Mrgreen: ) 私の同僚、単純労働者は車軸に乗っています。私のサックスは最後から XNUMX 番目の写真にそれを隠しています。
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場所: シャルルロワ、世界の中心....
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パー » 02/08/13, 14:37

個人的には、これは電気自動車についての考えを変えるきっかけになるものではありません(つまり、都市での使用のために予約されており、できれば車両群に統合されています。最良の例:郵便局)

- 都市から都市へ: 正直なところ 4 メートルの車を駐車するのにすでに問題があります。
- 盗むのが簡単すぎる
- プロの使用ではトランクへのアクセスがより困難になる

- ちなみに、KWhの価格とバッテリーの更新を考慮すると、電気キロの費用はいくらですか? (ネットワーク価格、太陽光発電の貢献については話さないでください)
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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パー アラン・G » 02/08/13, 15:05

こんにちはマクロ!

はい、チェルノモービルの余分なスペースではないことが分かりました。

もし私がよく知っていてテストしたルノー 5 があなたの車と比較されるとしたら、あなたがこの車で運転するのにどれだけ苦労するか想像できます。


ボルトやリーフからは程遠いです!

チェルノモービルは実験として考えられなければなりません。そうでなければ、この車によって電気自動車が比例的に増加するわけではありませんが、それでも販売された自動車の割合では非常に急速に増加しています。

もっとで!
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パー マクロ » 02/08/13, 15:08

象は書きました:個人的には、これは電気自動車についての考えを変えるきっかけになるものではありません(つまり、都市での使用のために予約されている、

まあ、電気推進タリバンの支持者ではない私でさえ、急いでいない限り、都市部以外の地域でも非常にうまく機能すると言うでしょう...
象は書きました:- ちなみに、KWhの価格とバッテリーの更新を考慮すると、電気キロの費用はいくらですか? (ネットワーク価格、太陽光発電の貢献については話さないでください)

私たちのシトロは間違いなく私よりもはるかに正確なコストを提供できるでしょう...しかし、4kmで10つのバッテリーが切れた私でさえ、満水のタンクでEDFのオフピークレートで走行しました(しかし、それらは新品とは程遠いものでした)。 000kmで3本ごとに脱灰します。4000kmあたり2ユーロ未満ですが、まあ、100馬力のサックス石鹸箱に過ぎません。 :安っぽいです:
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BobFuck
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パー BobFuck » 02/08/13, 16:32

発電機トレーラーのこのアイデアは、私には特に愚かに思えます...

電気自動車は、自律走行に対応した長さの仕事での移動をする人に適しています。 そうでなければ無駄です。

トレーラーの価格はおそらく中古セダンの価格になり、電気自動車とトレーラーの組み合わせはより多くの電力を消費しますが、より高価で効率が低く、重量も重くなります。 クラス!

マクロは書きました:正直なところ、アラン、あなたはフランスの小型車に乗ったことがあるでしょうか??? フォード T でさえ、そのような手押し車と比較すると、快適さの点ではベンチマークでした...


はい、でも、自分が何を望んでいるのかを知る必要があります。

シトロエン AX 1.0i (20 年以上前の車):
値段 1€(当時としてはもう安かった)
重量630 kg
パワーウェイトレシオ 13.9 kg/hp
消費量 5-6 l/100

現在のプリウス:
価格 28~35ユーロ(高すぎる)
重量1370 kg
パワーウェイトレシオ 10 kg/hp
消費量 5-6 l/100 (広告の消費量ではなく実際の消費量)

結局のところ、私たちはかなり似た特徴を持っています。 確かにプリウスの方がはるかに快適ではありますが(しかし最高でもありません)、20年間の「進歩」の中で、価格は3倍か4倍、重量は2倍になり、消費量も増えました...まあ、実際には同じです。 。

ボヘミアンなプリウスよりも消費電力がはるかに少ない (そして価格が 3 分の XNUMX である) 小型車はかなりの数あります。

教訓: 隔週で使用するだけなら、中古車を買ったほうが良いでしょう。

そして、仕事に行くために、電気自動車が導入され始めています。

- 安価(<3000ユーロ)
- ライト
- とんでもない消費
- 車より速い(田舎を除く)

例えば:
http://www.scooter-system.fr/dossiers/1 ... acity.html

またはピンセット。 あるいは両方 (プリウスの価格で、実際にはかなりの数が購入できます...)
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chatelot16
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場所: アングレーム
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パー chatelot16 » 02/08/13, 16:56

電気自動車を助けるためにトレーラーに熱エンジンを搭載する?

なぜ逆ではないのですか? サーマルカーを押す電気トレーラー?

小型で安価なサーマルカーが利用可能であることを考えると、

電気トレーラーを使用すると、幹線道路を走行するときなど、バッテリーが必要な場合にのみバッテリーの重量を引きずることができます。また、いずれにしてもバッテリーが十分ではない場合は、電気トレーラーを家に置いたままにします。

106と電気AXの後ろにトレーラーを置くことは禁止されています。これは電気自動車に関する一般論ではありませんが、電気自動車があまりにも優れていることを望まなかったかのように、プジョー・シトロエンがもう一つ間違いを犯しました。

どの車の後ろのトレーラーにバッテリーを積んでも規制上の問題はありません

ほとんどの場合、トレーラーの電動駆動輪で十分ですが、急な坂道で不十分な場合は、熱エンジンをオンにします。

これは、エンジンをオフにして車を走行させるシトロのプロジェクトを完全に補完するものであり、電気トレーラーで押して走行することもできます。

同じ電気トレーラーを異なる車で使用できます
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